雨水84109601
电动自行车新国标的出炉，很大程度上是各个利益集团博弈的结果，它并不是市场经济发展的必然结果。新国标能否影响汽车的消费，答案是肯定的。这也是新国标设立制定的应有之意。
电动自行车新国标规定整车重量不超过55公斤，电机功率不超过400瓦，电池标称电压不超过48V，最高时速还不能超过25公里，最重要的一点，就是必须配备脚蹬子。可以说，这个规定是严重压抑了电动车这种产品的发展，也无法满足车主的基本需求，跟自行车差不了多少。
那么，这个时候，那种价格便宜的汽车可能就会乘机而入，占领低端消费市场。如此一来，汽车销量上涨，道路越发拥堵，从经济发展的角度来看，似乎也更符合国家的利益。
维修视界吧
你到任意一个城市看看吧，一二线也好，三四线也好，全都车满为患！全国三亿多辆汽车，平均3一4人一辆。
前二十年靠房地产拉动GDP增长，这几年房地产不行了，又依靠汽车，
城市汽车饱和了，现在又忽悠农民买汽车，甚至使出打压电动车的卑鄙手段。那只能是这些禍國殃民的专家及利益集团一厢情願而已。
我国仍是一个农业为主体的国家，而且是一个动能资源相对贫乏的国家。如果广大农村也象城市一样，大街小巷到处挤满了汽车，而别的产业没大的发展，那可真就是这个国家的悲哀了。
用户城中村
能用电动车并不代表都能买的起车，所以别幻想了，专家想叫穷人买汽车也不知道收了多少钱？我訹骑电动车上下班，不让骑那咱就放弃电动车路权。改骑自行车这还能管不？花了一万多大洋买了辆捷安特自行车，骑着很给力，周围同事都去买了辆。能买汽车我也不会买的，出远门座火车飞机。还得谢谢专家，要不是禁电我们这些人还不会买自行车。组队骑自行车郊游，锻炼身体还能吃好，还有对我们这个小团队增加了不少关护，工作中也互相帮助。为了环保有几位同事把汽车都买了改骑自行车，问他们为什么卖？他们说操心而且再也不担心被交警抓酒驾了。所以汽车还是哪凉快到哪凉着去。西安奔驰就给他们上了堂教育课。现在交通工具什么都有何必买车？
祖玛6
首先得弄清楚使用电动车的都是哪些群体。大部分买电动车的一般都是种种原因买不了汽车的，所以才会选择电动车，他们也想高调，可现实不容许啊。甚至还有部分已经拥有骑车的人，也购买了电动车 ，因为虽然有汽车但平时也不敢多用，费用太高，还是觉得电动车实用。那些以为限制了电动车，就能带动汽车消费的砖家，只不过是自以为是罢了。老百姓的生存空间是有限的，选择权也是有限的，非要去剥夺，那对社会的发展有多大好处呢？。
驰骋天下18550
几乎不可能的。要弄清这个问题，首先要追问电动车是怎样进入普通消费者的生活的。
上世纪九十年代末，正是摩托车大行其道的时候，上海打响了禁摩第一枪，接着其它城市纷纷效仿跟进。最终，曾满大街乱窜招人忌恨的摩托车销声匿迹了。然而随着生活水平的提高与节奏的加快，普通人迫切需要一种速度与价格比摩托车低，比自行车高的交通工具满足日常生活需求。在这样的大背景下，电动车应运而生。其性能与价格刚好与大众的需求契合，所以在不到二十年的时间里风靡全国。现在，几乎每家每户都有电动车。
但必须明白的是，这一切都是在摩托车缺席的环境下形成的。摩托车的历史更久，技术更成熟。电动车所具有的优点，摩托车几乎都能做得到，而且摩托车不存在电动车的那些缺点。所有这一切，消费者心里清清楚楚明明白白的。
新国标的出现，实际上就是让电动车相比摩托车的优势完全丧失。以往，电动车都是以价格低和操作简单无需驾照而受大众追捧。现在，当它的优势不再，又恰逢摩托车解禁时，消费者会怎么选，已无需再言。
至于汽车嘛，我不妨告诉你，现在用电动车的人，基本上不会考虑购买汽车。
鹑衣天使706
一些砖家己经建议电动车主，在新国标实行以后电动车腿短了，劲小了，满足不了需要了，可以买一台电动汽车。这正是一部分汽车行业砖家参与新国标制定的真实目的。带着这种行业私心的砖家怎么可能提出真正利国利民的好政策来呢？为汽车行业着想也可以，问题是提出的建议真的不靠谱啊！其结果必然是给国家，企业，和老百姓造成数以亿计的经济损失，无法挽回。引起了广大骑车老百姓的恐慌和不满，增加了新的收费项目，最后也提振不了低端的汽车行业，解决不了交通拥堵的交通乱象。反而是用一个新的乱象覆盖了一个旧的乱象。新国标是必要的，但应该是渐进的，因为电动车乱象不是一曰形成的。只有渐进式整改即能避免和减少经济损失又不致于引起不必要的恐慌，欲速则不达。就是这个道理。
雁落秦淮
听说燃油汽车整体已经有八个月以上滞销了吧，其实也不是说燃油汽车不受欢迎啦，而是要买的基本上都买完了。经济比较好的人，他肯定是第一时间入手，买自己心仪的好车。那这一批人基本上都已经买到自己喜欢的车啦，剩下来的人是正在矛盾之中，想买又不想买的。那如果经济条件是一般的话，可能很多人都会犹豫不决。看到现在这个情况可能觉得还是先搁置一下计划吧，毕竟现在公共交通还是很发达的。也不需要急于一时。
至于电动自行车的新国标出台，对整个社会有什么影响？其实严格来说，从开始到现在，也没有哪一个标准的电动自行车是合法合规的。电动自行车一向都处于一个三不管的边界。一个半默认的状态。只要不出什么大事情的话，很多人开着超标的电动车，能躲就躲。也没有人去追他们，罚他们。除非明目张胆的在警察面前开过，就算现在新国标出来了，其实真正影响也不大。因为大城市本来就是禁止这种超标的自行车。而静止了超标的电动车，我想也不会说有很多人会买车。小城市小地方是不会影响的，那大城市大地方，你想买一个小货车，真的那么容易吗？可能很多人会宁愿去租一些现成的小货车，就是多出一点钱而已。他们总会找到生存之道的。
教你孩子学英语
看情况吧，再过两年电瓶车真没法用了，没钱就便宜的二手车买一辆。有钱就买好点的，量力而行。本来有车，很少用，放着白白掉价，在杭州没有浙A，也没有地方停车，出掉了。我也想开车啊，但是情况不允许
鱼不洗澡身体好
俺们老百姓穷，买不起汽车，每月只有那么点收入，上有老下有小，还要养家糊口。砖家们的心都让狗吃了，专们祸害老百姓！
沁靓
☞砖家组☜脑子想的太简单了！简直就脑残！超标电动车也应该有它生存权！有路权！致予☞砖家组☜出台☞新国标☜限制超标电动车2、3、4轮！要求人放弃超标电动车2、3、4轮！建议人去买新能源汽车！这个想法是好的！但也不能强制扣超标电动车！要给它一个真正的3-5缓冲期让其自然报废！该买新能源汽车的、你不建议它买、它该买还是买的！没有钱买或者根本就不想买☞新能源汽车☜的！你打死它也没有用！要顺其自然！不要行政干预市场！政府最好是提出指导建议！
