蔚來是立足全球的智能電動汽車公司，由知名科技企業和企業家於2014年創立。
從品牌誕生之日起，蔚來就一直擁有著極高的品牌關注度，這與它獨特的品牌理念、高標準的產品特性密不可分。在新造車勢力陣營中，蔚來可以說是將產品規劃迅速付諸實際的一個良好代表。
蔚來ES8
作為蔚來的品牌DNA之一，“性性能”從誕生伊始便注入了ES8和ES6的靈魂之中，“4秒俱樂部”的跑車性能為用戶們所津津樂道。作為一款純電動的SUV，百公里4秒加速度有多驚豔？
通過車系頂尖產品之間的比對就能初見端倪。奧迪SQ5，百公里加速時間5.1秒；寶馬X3 M40i，百公里加速時間4.8秒；奔馳AMG GLC 43 4MATIC，百公里加速時間4.9秒。這樣來看，5秒，乃至5秒內，似乎成了性能SUV的一個標準了。不僅如此，像是奧迪e-tron，捷豹I-Pace這類純電動車，它們的百公里加速時間也在5秒左右徘徊。
那麼蔚來的百公里加速度4秒的性能是如何實現的呢？也就要歸功於蔚來選擇的自主研發生產之路了。面對市場普遍的“拿來主義”，蔚來沉下心來，用精工細作研發出了中國電驅動的最強動力。
自主研發的硬件設施基礎
蔚來南京先進製造技術中心位於江蘇省南京市經濟技術開發區，是蔚來三電製造的主要基地。XPT蔚來驅動科技是蔚來旗下的核心零部件品牌，作為⼀個成⽴於2015年的年輕企業，致⼒於打造電動化、輕量化、智能化的電動力平臺，肩負蔚來ES8的EDS電驅動系統、ESS儲能系統等三電核心零部件生產，而剛剛開啟⼤定的蔚來ES6，也將由XPT蔚來驅動科技進行三電生產的擔綱。
XPT蔚來驅動科技先進製造基地
中國電驅動的最強動力：240kW高性能電驅動系統
作為中國電驅的最強動力，蔚來240kW高性能電驅動系統以高功率感應異步電機為核心，配合雙三相拓撲結構的電機控制器以及大扭矩⻮輪箱，以高功率、大扭矩、高轉速的卓越性能，就是蔚來汽車能夠躋身四秒俱樂部的秘密。
蔚來240kW高性能異步感應電機
眾所周知，電動車的電驅動系統如同是汽油車的發動機，當能源從儲能系統以直流電形態輸出時，需要通過IGBT完成從直流（DC）到交流（AC）的轉換，才能夠在磁場作用下轉化為機械力驅動車輛，在整個過程中，作為電流轉換器的IGBT就變得至關重要。為了滿大電流持續輸出的需求，蔚來獨創“雙三相拓撲結構”的自主專利技術，通過兩塊逆變功率模塊並聯，規避單個功率器件在高功率狀態下的不穩定狀態，在提升安全性和可靠性的同時，電控單元獲得雙倍峰值功率。
IGBT功率模塊
蔚來自主開發的⾼性能異步感應電機首次在國內應用銅轉子技術，導熱性相比鋁轉子高出了40%；並使用15,000瓦高功率激光焊接技術熔焊銅片，保證轉子擁有優異的導電性能和一致性，無論是420N·m的扭矩還是15,000rpm的超高轉速，均躋身全球一流標準。
高性能異步感應電機
當電機、減速箱與電控裝配到yi起之後，便成為了蔚來三合一EDS電驅動系統。除了高性能之外，整套系統還經過18,000rpm超速試驗、⻓達17,000小時耐久性測試、50g加速度衝擊試驗、高溫+溼熱+泡水等條件下密封性能測試以及高低溫冷熱循環測試等嚴苛考驗，讓高可靠性也成為其核心競爭力。
蔚來160kW高效永磁同步電驅動系統
蔚來ES6在秉承ES8極致高性能的同時，在首發紀念版與性能版上採用全新的前置永磁同步電機，成為全球第一款同時搭載兩種不同特性電機的純電動SUV；而基準版則搭載前後雙永磁同步電機。
蔚來160kW高效永磁同步電驅動系統
蔚來自主研發的160kW電驅動系統具有高度模塊化和高效率的特性。眾所周知，永磁電機由於不需要耗費額外的電能用於轉子勵磁，因此具備更好的能耗表現，蔚來更在定子上採用先進的扁導線技術，擁有遠高於行業標準的銅線規格和數量，在導磁鐵芯的配合下有效降低電阻、提升效率，以160kW/305N·m的最大功率/最高扭矩和最高96.7%的能量轉換效率，實現性能與續航的高平衡。
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