小姐姐有話說：
2018年年底，兩年一度的珠海航展上，中俄合作研製的280座遠程寬體客機CR929，以1∶1的展示樣機首次亮相國際航展。
在這款最新一代的大型飛機上，複合材料使用比例有望超過50％。
CR929
同樣，在首飛的C919大客機上，使用的複合材料佔到飛機結構重量的12％。
這裡的複合材料，主要就是碳纖維複合材料。
今天我要和你聊聊：複合材料。
日本一家名為北越的公司，就十分擅長利用纖維素和碳纖維，使複合材料更加輕便。
據悉，利用了碳纖維的複合材料的重量只有普通材料的一半。
首先，北越是個啥？
北越成立於1907年，是日本第5位的製紙公司。
面積為61萬7千平方米的北越新潟工廠，是東京迪士尼的1.2倍
日本北越公司，在通過纖維素納米纖維(CNF)強化的巴魯卡化光纖(VF)中，加入少量碳纖維，與傳統的VF相比輕了約2成。
北越公司針對該複合材料，在子公司北越東洋纖維確立了批量生產技術，現在正推行滿足顧客需求的定製化生產。
左為CNF和碳素纖維的複合材料，右為光纖層壓品加工案例
VF是通過利用納米尺寸的CNF，將微米尺寸的纖維強化而來的符合材料。CNF賦予了強韌性，在耐熱性和電氣絕緣性方面也具有優勢。
並且，由於還具有生物降解性，所以可以作為塑料的代替材料。材料形狀為片狀或塊狀，可應用於汽車零部件和電子器件零部件、外殼、建材中。
北越新潟工廠
北越正在推進CNF與碳纖維組合的複合材料的開發，這次的複合材料也是其中的一環(圖)。
通過在VF中加入少量碳纖維，在維持加工的便利性和強度的同時，抑制了隨著周圍環境的變化而產生的伸縮，實現了輕量化。
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