一款車月銷過萬難嗎？說難不難，說不難也難，像日產的軒逸，豐田的卡羅拉這些車月銷都是幾萬，而對於一些車年銷量過萬都難。汽車市場的兩極分化十分的嚴重，這是消費者選擇的結果，群眾的眼睛都是雪亮的，沒有的真實的實力能維持得了一時的銷量，不能保證長久的銷量。或許也就只有做到，比肩豐田卡羅拉，日產軒逸這些車的實力的時候，才有資格說月銷過萬很簡單。而吉利這個品牌一直都是我們國產自主品牌的一個拓路者，在收購了沃爾沃之後，在無論是在銷量，還是在名氣上都得到了質的飛躍。而接下來筆者將要說到的這款車可能是下一個吉利“擔當”！
對於吉利的擔當，有過很多的車型，但是吉利帝豪無疑是最被人信服的一款車型。帝豪是吉利推出的一個相當成功的一款家轎，在剛上市的時候，外觀不簡單，配置還比較豐富，而且在價格上相比合資的同級別車型還有更高的性價比，因此在銷量上在整個吉利集團是絕對的擔當。而現在吉利旗下的車型越來越多了，而且表現都還不錯，對於一款去年才被吉利發佈的新車吉利繽瑞就要成為吉利的擔當，那是要有怎麼樣的實力才夠這個資格？在顏值上繽越顏值就賽過朗逸，要知道的是朗逸可是家轎中的銷量王級別的車型；油耗比肩卡羅拉，而且其已經月銷過萬了。對於這樣的一款車實力已經大概瞭解了，下面筆者就具體講講這款吉利的擔當車型。
首先要成為一個品牌的擔當車型，在顏值上都過不去這肯定是不行的，而筆者前面也提到了繽瑞的顏值賽過朗逸，想必吉利在其顏值上是真的下了功夫的。繽瑞採用了全新的吉利的家族式的造型，整體造型和吉利的博瑞GE比較相似，但是更具運動氣息，一體式的LED光源前大燈，三曲線的日行燈和尾燈的設計遙相呼應；漣漪狀的進氣格柵也是吉利的家族設計；車身側面溜背式的車身再結合高腰線和窄車窗的設計使得其運動感更加的突出；尾部的設計更多的借鑑了吉利博瑞的設計，雙排氣管的設計倒是和整車的運動風遙相呼應。顏值是有了，還要有內涵，繽瑞在內涵的表現上也是十分豐富的。
其一：對於內涵，國內的消費者更喜歡的是一個比較大的內涵，因為這能裝下更多的東西，畢竟現在一臺車就是很多家庭出行的主要交通工具，所以對於大空間的追求是客觀需求。繽瑞定位於一款緊湊型車，想要其有類似於凱美瑞，雅閣這些中型車的空間表現自然是不現實的，畢竟價格都不在一個檔次嘛。但是繽瑞坐擁的4860*1785*1460mm的車身尺寸，並且還有2670mm的軸距，這樣的空間尺寸不敢說有多麼多麼的大，但是對於現在大多數的國內家庭來說，一個五口之家日常的使用也是足夠的，畢竟其定位本身也就是一個家用車。
其二：國產自主品牌一直以來的最大的優勢就是性價比十分高，這也就是說其配置高二價格低，這是國產汽車能在合資車不斷的打壓下成長起來的原因，繽瑞作為下一個吉利擔當沒有性價比怎麼能行呢？底盤採用的前麥弗遜後扭力梁的非獨立懸架是這個級別中最為常見的配置，雖然沒有前後全獨立懸架那麼出色，但在調校上吉利做得非常出色，以至於底盤濾震效果並沒有想象中那麼板實；除了乞丐版，其餘車型均是4安全氣囊起步，並且ABS，ESP這些都是標配，這裡所表現出來的厚道就是這個價位中很多合資車型所無法比擬的；全系標配的定速巡航這個是比較實用的配置，並且在次高配車型上就全是LED光源，沒錯是全LED光源不是某些車型配置的近光LED，遠光鹵素。
總的說來，吉利繽瑞目前這樣的表現無論是在外觀還是在內涵上相比於原來的帝豪都有了很大的進步，技術在不斷的進步，有提高這是必然的，這也是繽瑞要成為下一個吉利擔當所必須具備的整車品質和整車產品力。而如今吉利繽越月銷過萬是既定事實，足見其已經開始嶄露頭角，對於這樣的一款車你怎麼看呢？
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