汽車銷量下滑25.6%，營業收入創近4年最低，淨利潤創近10年新低，扣非淨利潤為上市23年來首次為負……2018年，長安汽車全線坍塌。
長江商報記者統計發現，長安汽車2018年扣非淨利潤為上市23年來首次為負。長安汽車計入當期損益的政府補助高達28.73億元。而2016年，長安汽車獲得的政府補助為8.64億元，兩年間增長了232.52%。如果沒有逐年提高的政府補助，長安汽車2018年將虧損20億元。
如今，長安汽車正以創新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力。但2018年年報顯示，長安汽車研發費用為25.43億元，比2017年的26.17億元下降2.8%。而且，研發人員數量增長了7.59%，工資及福利卻下降了7.75%。
4月27日，一位不願具名的業內人士向長江商報記者表示，長安汽車的轉型或許不是短時間的陣痛，有可能成為下一個海馬汽車。
前3月銷量降三成，長安福特跌七成
“2018年，長安汽車‘歸零’再出發，正式發佈了‘第三次創業——創新創業計劃’，以創新為驅動，將效率打造成為組織核心競爭力，致力於向智能出行科技公司轉型。” 這是長安汽車2018年年報中，描述公司核心競爭力的第一句。
長安汽車“成功”預見了2018年汽車銷量“歸零”。產銷快報顯示，從2018年全年累計銷量來看，長安汽車共銷售汽車213.78萬輛，同比下滑25.6%。
銷量整體嚴重下滑，長安汽車最突出的問題出現在長安福特的斷崖式下跌。產銷快報顯示，長安福特2016年銷量為95.7萬輛，離“銷量百萬”的目標僅一步之遙。然而，2017年，長安福特銷量降至82.8萬輛，2018年更是僅銷售37.78萬輛，同比下滑54.38%。
年銷售200萬輛以上的銷售規模中，長安汽車依然在國內汽車廠商中名列前茅。但到了2019年，長安汽車的銷量並未好轉。產銷快報顯示，2019年前3月，長安汽車銷量為44.88萬輛，同比2018年的65.83萬輛下滑31.82%。其中，長安福特前3月銷量為3.68萬輛，較上年同期下滑71.79%。
同時，2019年前3月，長安系自主業務(重慶長安、河北長安、合肥長安三地銷量)銷量甚至下滑超過22%。
長安汽車總裁朱華榮近期公開表示，銷量下滑對很多企業可能是災難，但是對於像長安這樣的企業更是機會。“在轉型過程中，長安汽車最明顯的特徵就是擺脫了單純追求銷量增長，而是更在意推出高質量產品，有高質量的經營業績。”
淨利潤下降90%，補助兩年增232%
事實上，長安汽車並非不追求銷量，在丟掉了銷量增長的同時，“高質量的經營業績”也無從談起。
一年前，長安汽車正式對外發布“第三次創業——創新創業計劃”，長安汽車董事長張寶林曾公開直言：“這是一個創變的時代，是大機遇與大挑戰融合的時代。只有洞見趨勢，方可加速向前。”
“到2020年，銷售400萬輛，市場佔有率12.7%。其中自主品牌246萬輛，實現中國品牌規模國內第一，全球前十二；新能源車型銷量35萬輛，進入行業第一梯隊。到2025年，銷售600萬輛，市場佔有率15.7%。其中自主品牌350萬輛，達到全面電氣化，實現中國品牌規模國內第一，全球前十；新能源車型銷售116萬輛，實現中國品牌第一。”這是長安汽車2020年目標，也是張寶林所帶領下長安汽車三次創業的基調。
值得注意的是，2013年，還是長安汽車總裁的張寶林稱，2020年長安汽車將實現產銷500萬輛。
長安汽車2018年年報顯示，全年實現營業收入662.98億元，同比下降17.14%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為6.81億元，同比下降90.46%，扣除非經常性損益的淨利潤為-31.65億元，同比下降155.37%。
長江商報記者統計發現，營收662.98億元為2015年以來最低，淨利潤6.81億元更是2009年以來最差的一年。
更為可觀的是，長安汽車扣非淨利潤為上市23年來首次為負。年報顯示，長安汽車計入當期損益的政府補助高達28.73億元，比2017年的16.13億元增加了12.6億元，增幅為78.16%。而2016年，長安汽車獲得的政府補助為8.64億元，兩年間增長了232.52%。
顯而易見，如果沒有逐年提高的政府補助，長安汽車2018年將虧損20億元。
研發人員增7.59%工資反降7.75%
以創新為驅動，長安汽車2018年投入38.23億元用於產品和技術項目開發，持續打造行業領先的研發實力。
在糟糕的業績表現中，長安汽車以研發上的重投入，看成2018年最為重要的亮點之一。
然而，2018年年報顯示，長安汽車研發費用為25.43億元，比2017年的26.17億元下降2.8%。
有意思的是，2018年，長安汽車研發人員數量為7722人，比2017年的7177人增加了7.59%。但研發費用顯示，長安汽車工資及福利由2017年的15.44億元下降到14.33億元，降幅為7.75%。與此不同的是，銷售費用和管理費用中，工資及福利均小幅增長。
“時代淘汰了你，與你無關。” 張寶林的這句話好似是長安汽車當前最真實的寫照。
4月27日，一位不願具名的業內人士向長江商報記者表示，企業的轉型並不需要放棄自有的優勢，不單純追求銷量並不代表對銷量視而不見，“長安汽車的轉型或許不是短時間的陣痛，有可能成為下一個海馬汽車。”
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