光鲜的漆面，闪闪发亮的电镀部件，丝毫没有褶皱的座椅，这都是印象里经典车活动中最不可或缺的元素。在英国The Classic & Resto Show之中，这些常规要素基本被铁锈、灰尘与油渍所取代。会场内的大部分老车呈现出的都是翻新修复前的样貌，甚至有不少技师在现场进行修复工作。这个特别活动中注重的是过程二字，让人直观的了解到一台光鲜亮丽的老车背后都要经历何种砺炼。
这台丰田Celica Coupe（A20）算是会场内“半成品”车辆中成色比较好的一台，漆面已经重新喷涂，剩余工作基本就是车头部件与车窗的安装
相比之下这台高尔夫MK2的状况可就有点令人堪忧了，接下来迎接它的肯定是一番大工程
诞生于上世纪三十年代末的Morris 8 Series E，换上“胖胖”胎之后反而更具美式Hot Rod风味
“现场修车”是The Classic & Resto Show最具特色的部分，活动的举办团队鼓励参与者们把车子带到现场中进行修复工作。许多经典车俱乐部都做出了回应，纷纷把一些“堆积”了几年没有动工的车子运到现场，利用周末时间去尽可能的修复它们。最后这张图中其实是老甲壳虫的底盘，移去了车壳你还能认出它吗？
这台1980年出厂的奥迪Quattro最初属于Audi UK公司，它的任务就是进行各种道路测试。而后它被现已故的英国汽车记者Chris Harvey买下，并陪伴他走过了10万英里。这台车已经搁置多年，一个新的修复计划已经提上了日程
近年来热度颇高的“谷仓发现”在现场也得以场景还原，Steve Cato的1973款宝马E9 CSL依然维持着当时的样貌并且获得的呼声最高，拿到了活动中“谷仓发现”桂冠称号
经过改装的经典车在这里也占据着一席之地，看看这台极具创意的Speedster风格Austin Healey-Sprite MK2，由普通的敞篷形式变为这幅模并不突兀，反倒是增添了更多旧时代的象征性元素
老MINI大家肯定都见过不少，但是Clubman 1275 GT的出镜率可就没有那么高了
造型干练的福特Escort RS2000 MK1，拉力赛场上矫健的身姿仿佛又浮现在眼前
这一对儿沃克斯豪尔Astra GTE像是从80年代穿越而来
完成翻新的元年轮圈，圆滚滚还带着白边的胎壁可太有年代感了
在这种汽车文化浓郁的活动里，模型自然是不可或缺的部分。其中一部分模型的历史与真车相比其实并没有差多久
奔驰SL（R107）与雪铁龙SM已经恢复了当年的神韵，以专属于那个年代的设计语言吸引着人们的目光，尤其是这台雪铁龙SM，堪称极为杰出的经典作品
“飞速移动的方盒子”似乎是沃尔沃850R Estate最恰当的外号
英国的AE86不想上山也不送豆腐，它只想把最原始的面貌展现给各位观众
由意大利著名汽车设计公司博通操刀的菲亚特X1/9小跑车，车上许多零部件与菲亚特其他小车通用，令制造成本大幅度降低，所以售价足够亲民；MR布局也使它拥有不错的驾驶乐趣，X1/9的市场反响相当出色。从丰田初代MR-2身上也能明显发现这台车的影子
菲亚特127 Sport在80年代末的英国有着非常大的保有量，但是如今估计仅存3台
许多稀奇古怪、叫不出名的车子同样是有趣的看点，在这没有见不到的，只有想不到的
The Classic & Resto Show绝大部分的参与者都是头发花白的老爷子，他们依然坚持着自己热爱的东西，用老派的方式去表达自己对经典车的爱。如果有机会亲临现场，一定会切实感受到一台老车蜕变的过程中究竟要经历些什么。要是缺少了铁锈、尘土与油渍的陪伴，就不会有如此真实的感觉。
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