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4月24日，鄭州四環線及大河路快速化工程南四環項目工地上，工人正在緊張地進行節段梁拼裝。這種“搭積木”式的節段梁預製懸拼是高架橋建造的一項新技術。相比傳統的支架法現澆梁，這種技術不僅質量好、速度快，而且節能、環保、無汙染，減少了對道路的通行影響，在河南省屬首次使用。據介紹，該高架橋施工項目僅一年半時間就能建成通車，“搭積木”讓工期大幅縮短，創造出令人驚歎的“中國速度”。
在南四環項目工地，記者看到項目已進入節段樑架設高峰期，高架橋的墩柱、承臺已經建好，工地上一塊塊預製節段梁已經擺放在相應區域，等待懸臂拼裝。
據介紹，鄭州四環線及大河路快速化工程於2017年12月30日開工建設，是鄭州市推進國家中心城市建設進程中的一項特大型城市立體交通項目，高架部分採用綠色、環保、無汙染的預製箱梁拼接技術，在鄭州市乃至全省、全國市政道路中投資規模和工程體量最大、建設模式和施工工藝最新、統籌協調和實施要求最高，被列為鄭州市委、市政府“一號工程”和鄭州市建委當前“首要工程”，該項目對提升“國家中心城市”形象，加快“暢通鄭州”建設、改善市民出行均具有重要意義。
鄭州州市四環線及大河路快速化工程是鄭州市主城區快速路系統中“兩環”的外環，由大河路、東四環、南四環及西四環組成閉合環線。路線全長約93.3km，總投資約378.97億元。南四環工程項目總投資95.53億元，路線全長約28.2公里，全線基本採用高架快速路形式，劃分為東、中、西三個段落，共設置9座樞紐立交。由中建七局承建的南四環東段工程，合同額40.12億元，涵蓋互通立交2座、隧道2座，道路工程9.6公里、橋樑4.9公里。
2018年7月4日，中建七局成功中標鄭州南四環工程，該工程體量大、施工工藝新、拆遷難度大、建設工期緊，單月產值是一般項目的6倍多，12個月主線就要通車。面對壓力，中建七局迅速組建基礎設施事業部鄭州南四環項目總承包部，下轄4個工區，統一管理，同步推進項目選址、圖紙會審、現場勘查等工作，堅決打贏七局“家門口”的品牌戰。
據中建七局南四環項目總承包部總工程師楊尉濤介紹，為節約工期、節省設備資源投入，該工程主體橋樑施工採用工業化3.0節段預製懸臂拼裝技術，只需在現場打好樁基，建設墩柱、承臺，梁體採用短線法在工廠內生產完成後，運輸到施工現場，按照“搭積木”式的操作採用懸臂拼裝施工工藝，利用龍門吊、履帶吊、架橋機、橋面吊等起重設備起吊，逐塊把節段梁拼裝成橋。據悉，四環線及大河路快速化工程全線建設共需預製節段梁約49922片，該工藝施工精度要求高，相比傳統的支架法現澆梁，不僅質量好、速度快，而且節能、環保、無汙染，減少了對道路的通行影響，在河南省屬首次使用。
科技是速度提升的驅動力，中建七局南四環項目總承包部成立楊尉濤技能人才創新工作室，帶領總承包部及在施工區技術人員在懸臂拼裝施工中，積極探索優化施工方法、改進施工設備，通過多項發明、工法、工藝技術創新措施提高施工生產的效率，實現了科技保障質量、創新助推生產，為主體高架橋6月30日順利通車打下了堅實基礎。
南四環項目總承包部黨支部書記趙玉春說：“為加快施工進度，南四環項目開展了‘五比五賽’勞動競賽等活動，在各工區掀起了一股“比學趕超”的浪潮。同時，我們還在項目設置黨員示範崗，並積極開展‘五星黨員評選’、‘黨員亮身份踐承諾’等活動，要求黨員在急難險重任務中不畏艱險、衝鋒在前。”
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