昨日，由中鐵電氣化局一公司承建的太倉牽引變電所順利封頂，這也是滬通鐵路工程首座封頂的牽引變電所。
自3月5日正式開工以來，工程加緊施工，進展順利。現場伴隨著機器轟隆隆的作業聲，最後一方混凝土澆築到位，太倉牽引變電所成功封頂。據瞭解，此牽引變電所為一層外帶夾層，結構形式為鋼筋混凝土框架結構，面積1033.42平方米，高6.45米，為設備用房。接下來，將進行室內外裝飾裝修、所內道路、電力變電設備安裝和外電引入等施工。
據瞭解，牽引變電所是高速鐵路牽引供電系統的心臟，它的主要任務是將電力系統高壓輸電線送來的電能變換成適合電力機車使用的交流電，然後送到鐵路上空架設的接觸網導線上，為電力機車供電。據悉，滬通鐵路南通至安亭段一共3座牽引變電所，另外兩座分別位於南通段和常熟段，此次封頂的牽引變電所是全線面積最大的一座。
滬通鐵路
鐵路概況：
滬通鐵路一期▶全線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站、黃渡站9個車站，正線全長137.473公里。屆時通車後，太倉市民前往南通、常熟、張家港等地也將更為方便快捷！
滬通鐵路二期▶（太倉至四團段），北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經江蘇省太倉市，上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站。
通車時間：
預計滬通鐵路一期：2020年6月20日
預計滬通鐵路二期：預計建設工期5年
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