在當前的國內汽車市場上，賣的最好的車型就屬SUV了。特別是隨著"二孩"的放開，大七座SUV更是收到了眾多家庭的青睞，但是有一款合資品牌的豪華大七座SUV，車長5米售價40萬左右，卻常年無人問津。有的朋友就會有個疑問：合資品牌的大尺寸七座SUV才40萬，很划算為什麼不買？下面我就帶大家分析一下，這款車到底因為什麼因素而導致銷量慘淡。
這款車是2014款昂科雷，在售車型就兩驅舒適型和四驅旗艦型兩個車型。兩驅舒適型官方售價51萬起，四驅旗艦型官方售價65萬起。昂科雷是出自別克品牌的豪華SUV，以Enclave概念車為基礎生產的量產車型，搭載3.6L V6發動機，同時配備了一款6速自動變速箱。這款車在國外還算比較受歡迎的，但是在我國市場探索多年，始終保持著門庭冷落的一個冷清場面。
別克昂科雷汽車外觀大氣時尚，5米長的車長顯得很大氣。前臉是標誌性的家族倒三角形直瀑式大尺寸進氣格柵，大燈結構明顯，看起來非常傳神。車身側面線條平和，缺少了幾分動感，風格更偏向於MPV。造型過分的圓潤，不符合國人的審美，且設計過於普通，完全不符合豪華車的氣質。我覺得這一點是影響它在市場表現的因素之一。因為很多消費者在選擇購買汽車時，會以"外貌協會"的身份去審視，如果一款車因為外表就直接被淘汰了，那自然而然也就無法引起消費者對這款車感興趣。
在內飾上，昂科雷使用了大量弧線元素，包括圓形與弧形三角空調出風口，五個圓形組成的儀表盤等，昂科雷使用的是四輻式多功能方向盤，整體風格較為復古。但是多功能方向盤的設計明顯低於同級別車型的設計水平，儀表盤也是非常的普通，沒有閃關點可言，實在欠缺科技感。中控車輛信息顯示屏和多媒體顯示屏的設計也是表現的不夠新穎，且屏幕分辨率不夠高清。作為一臺定位為豪華級的SUV汽車，在設計上確實達不到豪華級的水平。內飾空間整體氛圍還算不錯，棕紅色和黑色的融合搭配大面積桃木裝飾，還算散發了一絲豪華質感。
昂科雷作為一款大尺寸SUV，副駕駛手套箱設計的可謂是大材小用，箱內空間太小，放一些小文件都成問題，真的想不透這款車的設計師是以什麼樣的角度進行設計的，實在達不到豪華級別的水準。
昂科雷的後排空間很寬敞，設置了兩個單獨座椅，為第三排出入提供了很大的便利。且在中央扶手後下方準備了兩個USB插孔，非常貼心。座椅是非常的柔軟，尺寸也恰到好處，但座椅還有一個敗筆就是靠背設計的太豎直，缺少背部支撐性。如果長途乘坐，那是一種折磨。
昂科雷第三排空間也是非常的寬敞，可以乘坐三個人，包括腿部空間和頭部空間都是足夠的，完全沒有壓力。唯一的不足還是剛剛提到的座椅問題，背部支撐不夠，這大大減少了乘坐舒適性，是一大敗筆。
2014款昂科雷全系車型搭載的都是3.6L自然吸氣6缸V型發動機，最大功率215KW、最大扭矩366N，配備6檔手自一體發動機。很顯然，作為一款5米長的大尺寸7坐SUV，這樣的動力是遠遠不夠的。這也就能明白為什麼網上論壇有很多車主吐槽它的動力問題了。且該車油耗比較高，燃油經濟性差。
昂科雷的車鑰匙也是一大槽點，車鑰匙分為一把機械鑰匙和一個車輛遙控器。作為一款定位為豪華級的SUV，竟然配備如此令人感到不解的車鑰匙，這是令很多消費者無法接受的。
昂科雷的保值率是比較低的一個表現，在網上二手車商城查詢到，2014款昂科雷車型價格普遍在20-25萬之間，這個成績並不理想。
總體來說，昂科雷這款車的內部空間是值得肯定的。但是把他定位為豪華級SUV，是一個不恰當的決定。別克品牌在豪華車市場上並沒有優勢，這款車的各方面表現，也都達不到豪華級別的水準。如果想要得到消費者的認可，昂科雷確實還有很多需要改進的地方。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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