關注汽車的朋友應該知道，進入3、4月份之後，國內新車市場迎來爆發式增長，這其中一向不缺新車的SUV領域自然更為火熱。不過隨之而來的是，更多消費者開始要求SUV車型也要擁有相當強勢的加速性能，以滿足他們對於速度的更多追求。
如果能在8秒以內完成0-100km/h的加速，實現所謂的“8秒破百”，那麼這臺車型性能表現算是比較強勁的那一撥。而你是否知道，這些優秀選手可能就在身邊，看上去人畜無害，缺乏攻擊性，但實際上也能扮豬吃老虎，比如斯柯達柯迪亞克GT與雪佛蘭探界者RS。
比設計：柯迪亞克GT轎跑“不好惹”
我們可以將柯迪亞克GT看做柯迪亞克的兄弟車型，兩車確實前臉差異不大，凹字形的中網格柵和分體式大燈具備較高的辨識度，當你看到側面設計，就能瞭解命名中“GT”的特殊含義，其採用很能凸顯運動感的溜背設計，看起來有股蓄勢待發的衝勁，車尾造型簡約幹練，犀利的尾燈與粗壯的雙出排氣體現出一股“這傢伙看上去不好惹”的氣勢。
探界者RS作為普通版探界者的衍生車型，兩者沒有太大的差異，但是雪佛蘭通過某些黑化的細節處理來突出運動效果，比如輪轂、中網、Logo等部位，都進行黑色處理，較好的營造了運動感。所以某種層面上來說，它與柯迪亞克GT一樣，都不是普通車型。
比內飾：柯迪亞克GT運動感更突出
相比於外觀的凌厲，柯迪亞克GT的內飾就顯得平易近人多了，整體屬於偏家用的設計，佈局非常規整，但是在細節處還是體現出運動的氛圍，比如平底方向盤、全液晶儀表、一體式座椅以及碳纖維紋理的飾板，所以柯迪亞克GT內部運動氛圍一定不會讓你失望。
相對而言，探界者RS內飾方面就要無趣多了，與普通版幾乎沒有區別，整體還是偏家用的設計，雪佛蘭的環抱式中控設計帶來不錯的翼展效果，佈局也清晰合理，並採用了皮革縫線的工藝，頗顯檔次，如果方向盤可以換上平底造型的話，運動感會更為突出。
比空間：柯迪亞克GT乘坐空間領先
由於定位原因，兩車外觀氣勢都相當大氣，車身尺寸確實相當大手筆，柯迪亞克GT的車身長寬高尺寸為4634*1883*1649mm，軸距達到2791mm，這保證了它具有寬敞的乘坐空間。另外，溜背造型原本會影響一部分的頭部空間，而斯柯達對後排車頂做了掏空處理，很好的規避了不良後果。
而探界者RS的長寬高尺寸為4652*1843*1693mm，軸距為2725mm，乘坐體驗還是比較寬適的，不過軸距與寬度比不上柯迪亞克GT，論乘坐舒適性，還是要敗下陣來。
比性能：6.48秒破百，柯迪亞克GT碾壓同級
動力方面，跑出6.48秒破百好成績的柯迪亞克GT搭載一臺2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，傳動方面匹配一臺七速溼式雙離合變速器。此外柯迪亞克GT還擁有TSI280和TSI330兩種動力版本的車型，供對動力有不同需求的消費者選擇。
當然探界者RS百公里加速成績為7.87秒，雖然看起來比柯迪亞克GT差了一些，但是相比較同級車型，已經算出眾水準了。探界者RS搭載一臺2.0T發動機，最大功率191千瓦，最大扭矩353牛·米，傳動系統為一臺9AT手自一體變速器，此外還有采用1.5T發動機的車型供選擇。
總結：
無論表面數據還是加速水平，柯迪亞克GT的加速表現在同級別SUV中是非常突出的，已經接近或持平GTI這類性能小鋼炮的水平，同時寬敞的空間也能很好的滿足家用的需求，是一臺能裝能跑的SUV，綜合表現非常全面。探界者RS的做法則比較討巧，通過改變車身細節來實現視覺的運動化，使其看上去頗有運動氣息。論8秒內破百的性能表現，還是柯迪亞克GT技高一籌。
如果你對於柯迪亞克GT感興趣，其已於近日官宣最高降價8000元，降價積極性與幅度都比同級車型給力，誠意滿滿，不瞭解一下嗎？
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