豐田皇冠2018款1、車輛的行駛質感很好，車輛過減速帶底盤很厚重。2、車輛的隔音能打95分，風噪和發動機噪聲基本聽不到。3、乘坐的整體舒適性價比，這個應該是皇冠的價值所在，作為一個行政級轎車前排後排的乘坐舒適性對得起它的定位。4、動力，2.0加AT的組合開起來遊刃有餘，既能舒適安逸地開需要動力時候又能有足夠的儲備，這就是我個人為什麼不考慮ES的原因。
最不滿意的地方，1、不知道是選運動版18寸輪轂的原因還是其他，行駛時的底盤細碎振動會有一點，路面情況不好路噪會有一點。2、並不省油，跑高速還好點，但是市區就會比較高。3,腳剎確實沒電子剎好用。4發動機啟停時震動比較明顯。5全車能充電的地方太少了。空間方面，空間滿意，軸距擺在那，雖然說後排中間有傳動軸，但是這是家裡的第二臺車，坐5個人的機會很少，所以空間足夠了，由於皇冠以前定位行政，所以前後排坐瓷絕對比新的亞洲龍舒服。車內儲物能力：儲物的地方很多，中央扶手箱的容積很大！平時也沒什麼東西放，就手機之類的。
動力方面，動力沒得說，絕對有餘，不過新車剛提沒捨得猛踩，不過渦輪只要到了一千多轉爆發了，動力就上來了，現在走了600公里，大多在市區，我基本在兩千轉左右足夠在市區遊走。加速推背感：試駕車的時候試過大腳油門，推背感絕對足，這個發動機也在很多豐田車上用，不錯高速動力儲備：新車沒敢採，高速也是100左右，後期再評價，不過這車動力儲備肯定無語多慮舒適/運動模式：現在新車基本都在用舒適節能模式，我不是暴力開車的人，所以舒適模式下在上下班高架上開很舒服。
操控方面，皇冠就不談操控了吧，不是它的賣點，轉向稍續，試過快速過彎，側傾還是有的，這車就適合穩穩當當地開，比較愜意剎車表現：豐田的剎車腳感都是偏軟的，但是不影響剎車力度，適應就好。
油耗方面，油耗確實不低，新車六百公里，我還不捨採，基本兩千轉左右，從提車的20升，降到了現在的8.9。估計磨合後稍大腳油門，油耗應該10左右，參考其他車主。不過既然選擇了它，所以也能接受，畢竟動力和尺寸在這，要省油買混動去。努力工作，不怕加不起油！舒適性方面，舒適型很好，這也是皇冠的精髓所在座椅舒適性：日本車的坐姿舒適度還是很好的，包括坐姿的厚度，填充的軟硬度，人機工程學都不錯車內噪音：風噪和發動機噪聲控制的很好，就是路噪有一點空調：暫時很少開空調，因為新車還是有點味道，基本都是開窗散味道。
外觀方面，外觀很大氣，可能因為我是廣東人，對這個皇冠標還是有點情懷的，這也是選皇冠的一個原因，畢竟可能最後一代國產了，以後可能進口，15代的外觀變得運動的，但是也沒了老款的端莊。所以喜歡還是入手吧，不想以後後悔！車身及車輪：車身尺寸定位就C級了，比0萬的BBA大氣，這也是我選擇它的原因。18寸的輪轂很帥氣，個人喜歡這種多幅式的輪轂鈑全車漆：聽說日系車的車漆很薄，暫時沒有剮蹭。
內飾方面，內飾比較老氣，但這也是皇冠延續了多年的經典，屬於耐看型，內飾用料也很好，做工也比較細緻多媒體：雖然沒有手機互聯，但是開著藍牙著車就自動連接了，習慣了就好異味異響：聽說以前的車異味比較大，後來改進了。提車前幾天比較大，現在好多了，買了炭包放一兩個月應該沒事。
內飾方面，內飾比較老氣，但這也是皇冠延續了多年的經典，屬於耐看型，內飾用料也很好，做工也比較細緻多媒體：雖然沒有手機互聯，但是開著藍牙著車就自動連接了，習慣了就好異味異響：聽說以前的車異味比較大，後來改進了。提車前幾天比較大，現在好多了，買了炭包放一兩個月應該沒事。
性價比方面，個人覺得30萬以內性價比已經很不錯了，該有的配置都有。以前想過，一輛生命末期的皇冠，平臺比較老，什麼電子手剎，aotuhold,手機互聯，全景天窗等配置一概沒有。比起其他豪華車的高科技配置，動感的外形，它好像落後於時代了，但是它能給你提供一個大氣的外形，舒適的駕乘感受，當我入手了這輛車車，我發現那些高技真的不是我自己的必需品。這些東西的缺失毫不影響我對它的喜愛，我喜歡它的皇冠標，喜歡它開起來的舒適，喜歡它體現出來的成熟穩重，這也是自己現階段要努力追求的東西。
之所以選擇這款車，預算30萬以內，，各種車配置價格都關注了很久，除了最開始看過奧迪A6L最低配，其他壓根沒考慮過BBA,因為30萬以內落地個人覺得BBA買不到什麼好的配置，最重要的是它們看上去都沒皇冠大氣，至少在尺上。
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