圖為正在工作的李曉慧，2013年十月份進入青藏集團有限公司西寧機務段檢修車間從事天車司機工作，2014年4月借調至公司駐段驗收室工作，2016年7月入段檢修車間檢測班組工作。現經過女火車司機的考核，已經進入培訓期。 陳勇 攝
圖為正在工作的李曉慧，2013年十月份進入青藏集團有限公司西寧機務段檢修車間從事天車司機工作，2014年4月借調至公司駐段驗收室工作，2016年7月入段檢修車間檢測班組工作。現經過女火車司機的考核，已經進入培訓期。 陳勇 攝
中新網西寧4月25日電 題：青藏鐵路女職工的“天路”司機夢
作者魯丹陽
25日，張夢晨在父母的陪同下踏上了從西寧開往寶雞的火車，“到了學校之後，要好好學習業務知識，當火車司機不是一件容易的事情。”
今年30歲的張夢晨在2013年成為中國鐵路青藏集團有限公司拉薩站的一名客運崗位職工，2018年1月被調至西寧站成為一名火車售票員。
作為“鐵三代”的張夢晨從小就有了成為女火車司機的夢想，“我的爺爺和爸爸都是火車司機，爺爺是蒸汽機車火車司機，爸爸是內燃機車司機，小時候坐過父親開的火車頭，從那時候起我就想成為一名火車司機。”
在得知中國鐵路青藏集團有限公司要招第一批女火車司機後，張夢晨毅然報名，“我知道當火車司機很辛苦，小時候父親經常連續大半個星期都在工作崗位上不能回家，但是這是實現我夢想的機會，我不能放棄。”
和張夢晨一起去寶雞鐵路技師學院學習的鐵路女職工一共有24人，中國鐵路青藏鐵路集團有限公司機務部部長劉軍介紹，女性機車乘務員的選拔，在集團公司尚屬首次，機車乘務員作業條件的改善，為女性機車乘務員的選拔創造了條件。
圖為青藏集團有限公司西寧站的藏族職工包文雲，25日她和同事們踏上了開往寶雞的火車，在寶雞鐵路技師學院進行三個月的學習，等通過副司機的考試之後，就能走上機車乘務員的崗位。 陳勇 攝
“我的老家在甘肅省張掖市，從小受父親的影響，一直嚮往進入鐵路系統工作，2013年大學畢業後我進入了中國鐵路青藏集團有限公司。”李曉惠介紹，每天和機車為伴的生活讓她慢慢喜歡上了機車，這次有機會成為女火車司機很難得，作為9個月大孩子的母親，她也想讓自己的孩子在經濟較為寬裕的條件下成長。
據悉，此次中國鐵路青藏集團有限公司招收女性機車乘務員，共有來自機務、電務、客運等12個基層站段的78名符合條件的女性職工參加了初選，後經篩選有38名女職工進入面試階段，面試成功的女性職工還需要進行為期三個月的封閉學習，最終通過副司機的考試之後，才能走上機車乘務員的崗位。
青藏鐵路是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、高原線路里程最長、運行環境最為惡劣的高原凍土鐵路。(完)
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