本週
將有一件大事發生
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第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇
4月25日至27日在北京舉行
作為絲綢之路經濟帶核心區的新疆
聯通歐亞、貫通中西
重要交通樞紐區位優勢明顯
隨著一列列中歐班列
往來奔馳於中國與“一帶一路”沿線國家間
絲綢之路重現商旅繁忙的盛景
4月24日13點31分
CCTV-13《新聞直播間》
以及15點02分
CCTV-2《中國財經報道》
分別對我國西北最大陸路口岸
阿拉山口站中歐班列的換裝、開行情況
進行了現場直播
中歐班列換裝庫是什麼樣子
阿拉山口站換裝庫長822.8米，寬24米，從一頭到另一頭，走路需要十幾分鍾。一天24小時輪班，最多可以換300個集裝箱。
為什麼要給中歐班列換裝
這是因為我國使用的是國際標準軌距，而歐洲一些國家使用的是國際寬軌標準，兩條軌道之間有差距，所以中歐班列都要進行集裝箱換裝作業，保證中歐班列能夠暢通運行在不同國家的軌道上。
中歐班列都有什麼優勢？
亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特徵，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式。
比如，以前想要運輸貨物到達德國，需要先運到港口再通過海路繞一大圈，最少需要四十多天才能到達，而現在從阿拉山口出境一路向西北，只需要十五天就能到達。
中歐班列的變化
中歐班列一列最少有41節車廂，在最早開行的時候，經常會出現空車返程的現象。現在，隨著參與“一帶一路”的國家越來越多，中歐班列運輸的貨物品類、數量都有了顯著提升。如今，中歐班列可到達13個國家 41個城市，讓世界愛上中國造！
中歐班列de發展現狀
（阿拉山口）
阿拉山口作為新疆鐵路這艘“飛船”
在“一帶一路”的“宇宙”中
全速前進的引擎之一
自2011年3月19日
開出第一列中歐班列至今
從每週1列
到每天至少7列
途徑阿拉山口的中歐班列
已經開行了8542列
呈現“井噴式”增長
為了中歐班列高效開出
鐵路部門這樣做
▌規範中歐班列進、出口班列編組集結、入線換裝等環節的運輸組織模式，
固化班列開行模式，明確班列在口岸通關中各個環節的作業時間標準，固定中歐班列車次、中哈接運時間，並向哈方提前預報。
▌安排專人盯控中歐班列票據流轉、裝卸車作業、通關、編組掛運等重點環節，實施優先辦理票據、
優先聯繫協調、優先集結空車、優先車輛編組、優先組織掛運，壓縮班列在站停留時間，保證中歐班列快速通關。
現在，阿拉山口站在
站機一體化運輸組織新模式下
列車技術檢查和交接班時間
由以前的40分鐘壓縮到20分鐘
列車編組效率大幅提升！
日月之行，若出其中
星漢燦爛，若出其裡
如今，“中歐班列”的朋友圈
正在逐步擴大
截止4月22日，中歐班列已經開出了782列
比去年同期增長了34.6%
其實 無論是
阿拉山口換裝庫還是中歐班列
都是“一帶一路”建設的縮影
見證著中國
正在以前所未有的速度和規模聯通世界
而“他”為沿途各國帶來的諸多禮物
也在潛移默化地真切影響著我們的生活
別急，今天也有彩蛋喲
分享一組直播幕後的照片
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向時代的記錄者致敬！
風中起舞的阿拉山口換裝庫裡
新疆鐵路的工作者們
正在用奮鬥和探索
讓中歐班列走向深遠，走向世界
“一帶一路”倡議
就是實踐人類命運共同體理念
相知無遠近，萬里尚為鄰
曾經的駝鈴換做汽笛
不變的是善意與友誼
從“大寫意”到“工筆畫”
讓我們繼續走深走實
推動共建“一帶一路”向高質量發展轉變
❤
文、圖 / 穆志鵬、阿拉山口站、新疆鐵路
視頻 / 中央電視臺
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