假如董明珠真的炮轟車企創始人不坐自家的車
●（非特別標註，文章皆為譚浩俊原創）
也許與董明珠是一位敢說敢做、敢於發表自己言論的人，因此，她的每一句話都會引起輿論的廣泛關注，也會經常有人利用她的“口”編造出一些讓人無法辨別真假的話。可不，現在又有了新的說法了。
自董明珠在對話欄目說國產車“粗製濫造”、很多車企老總不服，並從各個不同角度對董明珠提出反駁，且說明中國自主品牌汽車為何落後的原因等之外，眼下，網上又出現了一個新的有關董明珠炮轟車企的觀點。意思是說，作為創始人，你們誰開的是自己造的車？
說話如此直白，有點像董明珠的風格。但是，就實際情況來看，應當不是董明珠所為，而是好事者借了董明珠的“口”，來指責車企，或者製造事端。但是，不管如此，也是有些看點的。在這裡，我們不妨也“從”一下，假如這話是董明珠所說，又當如何看待呢？筆者認為，在這個問題上，既不能絕對，也不能盲目，董明珠批得沒錯，車企創始人做得也沒錯。
事實上，對汽車創始人來說，他們涉足汽車產業，本身就需要有強大的勇氣。因為，汽車產業既影響力極大，可能帶來的效應和效益也極大，但投資巨大、風險更大。沒有足夠的資本，沒有強大的心理，沒有超強的能力，是做不好汽車的，也是很難拿出象樣的品牌汽車來的。
像奔馳、大眾等國際知名品牌，都做了多少年了，又經受了多少考驗。即使如此，到了今天，也避免不了出現排放超標、被迫數據造假等負面新聞。中國的汽車工業，歷史並不長，真正進入到大發展時代，也就近二十年。指望利用這樣一段時間，就打造出奔馳、寶馬那樣的國際知名品牌，概率是非常小的，對汽車人的要求也是過高的。更何況，在過去二十年的汽車產業快速發展中，更多強調的是速度和規模，強調的是引進，而沒有重點突出質量與效益，更沒有突出自主創新。對自主創新的汽車品牌，也沒有多少政策措施，沒有給予重點傾斜。
事實也是，汽車創新，需要的不只是一般性的政策和措施，而是需要有十分強力的政策、資金、資源等方面的支持，要給汽車生產企業以極其良好的創新環境，且要能夠容忍失敗，容忍投資失誤。汽車人“不努力”創新，就是因為政策偏少，導致汽車人有點心有餘而力不足。
董明珠用汽車創始人不用自己的車來指責汽車產業發展得不好，炮轟國產車，從現狀來看，確實沒錯。但是，從道理來講，就有點偏激了。誰也沒有說，自己研發的汽車，就必須自己首先用。我不知道，董明珠家裡用的是不是全都是格力空調、格力手機，格力空調裡用的是不是格力自己研發的芯片（董明珠一起在說研發芯片），乘座的是不是使用了銀隆產品的汽車，等等。
我們說，汽車企業應當自己帶頭與自己的汽車，這點可以宣傳和鼓勵，甚至誰買自己的車，還給予獎勵。但是，這並不是說，就不能使用其他汽車企業生產的汽車。譬如在市區開自己的品牌汽車，到外地開其他汽車。這也是經常出現的，是可以理解的。這也從一個側面反映了汽車企業創始人等，承認自己的落後。
筆者有一位朋友，是中國前三名汽車企業自主品牌的老總，他每次出來，開的都是自主品牌的車。我問他，為什麼不豪車，他說，他相信自己的車，他對自己的車有信心。誰說他們不開自己的車的。
我們也建議汽車生產企業，要多從正面理解和分析董明珠的話，多從自身找差距。把董明珠的炮轟當作一種激勵，共同把中國汽車工業發展好，儘快有自己的世界級品牌汽車。
tanhaojun1962
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