大眾之所以在汽車市場領域舉足輕重的地位，除了本身過硬的整車品質和相對便宜的價格之外，最主要的還是大眾的車型是真的非常多，堪稱合資車型中最多的，全方位涵蓋汽車市場各個領域。因此消費者在選擇的時候，同等情況下，大眾車系出現的幾率當然要比其他車系大得多。而大眾在家轎領域堪稱最全面的，從A0級車大眾polo到C級車大眾輝昂都是一應俱全，曾經還有代表豪華的D級車型，大眾輝騰，不過後面因各種原因停產了。市場份額比較少的MPV領域，大眾也有途安L等車型，而SUV領域中就更不用說了，途嶽、途觀L和途昂也基本涵蓋了熱門的SUV市場，不過一直就比較受忽略的小型SUV市場大眾之前就沒有任何作為。這也是在所難免，小型SUV和小型家轎一樣，各個汽車品牌都沒有像緊湊型和中型SUV那樣重視，因此長安CS35和寶駿510等小型SUV才能過得如此滋潤。
不過大眾似乎終於注意到小型SUV市場了，大眾T-cross終於在最近正式上市，定位於低於緊湊型途觀和途嶽，作為入門小型SUV，在定價上將與日系的本田繽智、豐田CH-R和日產勁客有著直接的競爭關係，同時國產的長安CS35和寶駿510等同級別車型也將受到一定的衝擊。T-cross在外型上還是延續了大眾“途”字輩車系風格，進氣柵格採用上下分體式設計，上進氣柵格偏平方直，中網以兩條凸點鍍鉻裝飾。兩邊的LED遠近燈光造型稍顯憨厚，具備高度可調和延時關閉功能。同時下進氣柵格與霧燈區融為一體，周圍以“鬍鬚式”鍍鉻裝飾，因此T-cross前臉看起來視覺飽滿有層次。車身整體的線條也比較平直有稜角，加上兇猛的前後保險槓造型，T-cross看起來還是挺硬派的。
而T-Cross長寬高尺寸分別為4218*1760*1589mm，就車身尺寸而言，T-cross在同級別並不佔優勢，日系的日產勁客、豐田繽智和本田CH-R在體型上都幾乎比T-cross大一點。當然大眾也應該有考慮到這一點，T-cross的軸距相較於海外版有所加長，達到了2651mm，幾乎為同級別第一，比國產最火的長安CS35和寶駿510軸距長了近100mm。因此T-cross車內的乘坐空間完全是足夠寬敞的，並且還有一點就是T-cross的後備箱容量在後排座椅比例放倒之後也能達到1319L（高配車型因低音炮佔據一定空間所以為1202L），因此T-cross滿足日常家用還是沒問題的。
在動力方面，T-cross搭載有1.5L和1.4T兩款發動機，而1.4T最大功率150馬力，最大扭矩250Nm，傳動部分匹配7速雙離合變速箱，大眾渦輪增壓+雙離合的動力組合實力和優點不用多說。T-cross實測百公里加速只需8.28s，同級別沒有對手，就算是豐田CH-R的2.0L百公里加速也要9.32S，因此T-cross動力絕對可以算是強勁有力了。並且就以駕駛習慣來說，有人更喜歡手自一體變速箱，但是大眾的SUV之前沒有這個選項，因此T-cross6速手自一體版可以說開創了大眾SUV的先河。而自吸發動機+手自一體的動力組合調校也是非常的獨樹一幟，在家轎領域也用的比較多，耐操又省油，一公里油耗僅5毛錢，經濟實用。
此外，T-cross採用的是同級別最常見的前麥弗遜式獨立+後扭力梁式非獨立的前後懸架結構，路感非常清晰，配以電動助力轉向系統皮質多功能方向盤，操控起來感覺還是非常不錯的，有一種自由飛翔的感覺。同時T-cross配置也不錯，全系配備了胎壓報警、車身穩定系統、定速續航、運動模式切換、手機映射和車內空氣淨化等配置，同時高配車型還有自動空調、車內氛圍燈、LED日間行車燈、語音識別控制系統、皮質座椅、6安全氣囊和無鑰匙啟動等相對豪華的配置。最重要的是T-cross全系車型都符合國六環保標準，還不足13萬起，凸顯出了T-cross高性價比。
總之，T-coss是大眾第一款小型SUV，在外觀、空間、動力性、操控性和燃油經濟性表現出高車一等的姿態，無疑是德系的一款精品車型，反正期待T-cross的銷量表現以及中文名字。
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