说起美国摩托车，很多人心中可能只有哈雷，但其实美国除哈雷之外，还有很多其他名声赫赫的本土品牌，印第安就是其中之一，虽然在中国的知名度并不高，但它可以说是美国第一个摩托车品牌，该摩托车品牌有着100多年的历史，早期并不叫印第安，只不过后期改名了。印第安车型中，我们不少人也只知道“侦察兵”，其实印第安还有着更重磅的产品车型。作为中国进口冷门高端摩托车品牌，售价也是高的离谱。
（侦察兵）
（加了真皮包的侦察兵-Scout）
对于一些不差钱，体格强壮主来说，重型休旅车才是最爱!因为这种车“笨重”，功能齐全，储物空间大，整体大气高贵有气势，不走跑车“速度流”风格，自然也少了一些因速度快而引发的风险，也不走街车那样“赤裸裸”风格，更没有越野车那样走烂路的能力，而它仅仅是一款又大又重，看着气势磅礴，饱满，功能完善的公路休闲旅行车，全身包板不少，但不是为了导流而是为了精致美观——Indian Roadmaster。作为印第安最顶尖的车型之一，无论外观还是做工都是公司的顶尖之作，时尚大气凸显之外也流露着复古的味道。
虽然该车尺寸大，三个大箱子加持，没有足够强壮肌肉的人肯定是不适合骑的，但是动力并不差，发动机为1811cc的Thunder Stroke® 111V 的V型双缸发动机，与哈雷一样采用V2发动机，只是发动机的夹角不同。大排量低转数发动机仅仅在2900rpm就能爆发最大扭矩，扭矩可达150N•m，回家对比下自家汽车扭矩....是不是自愧不如...可能美式重机都忠爱V2和皮带传动吧，该车也一样是皮带传动，动力传输更效率，还免维护。要知道链条传动的话还得定期紧链条，洗车雨后还需要上链条油，有沙土还需要清理。说起精致，印第安不输哈雷，该车很多设计都凸显霸气，如大尺寸的前后碟刹盘，即便是裸露的发动机也一样“光彩照人”，电镀设计看起来更有质感，经典的印第安logo很有辨识度。
这种重型大车，虽然动力强劲，但它们并不注重动力，而更多的注重“乐趣与舒适”，为了满足舒适，坐垫必须负起责任，真皮坐垫做工绝美，符合人体工程学同时也提供了腰部支撑和加热功能。为了乐趣满满，该车有着强大人机互联系统，大尺寸的触摸屏分辨率很高，除了有常用的导航，车辆基本信息显示之外，骑士还可以采用蓝牙连接，然后播放手机中的音乐。大功率的音响可以让骑士在旅行的途中惬意不孤单。
说完其他，最后说下它的其他附加功能，储物空间很多，无论车头车尾都有不少储物格，长途旅行带东西很方便。车大就意味着有足够大的设计空间，骑重型休旅车的人一般都不戴护膝，因为该车有腿部可调挡风，骑车最怕的就是风，挡风可以避免骑士腿部关节炎的出现。这款车的其他功能比如可调电动风挡，雾灯，无钥匙启动，车把加热就不一一介绍了。
印第安在中国并没有像哈雷那样大卖，这也与后来收购印第安的美国北极星工业的战略有关，在中国摩托车圈的美国摩托车品牌本身就不多，耳熟能详的只有哈雷，胜利摩托车也退出中国了，未来瓜分中国摩托车市场的美国品牌只剩下印第安和哈雷了。目前看哈雷占绝对优势，那么未来印第安能否撑起中国摩托车市场的一片天呢?(也许40W+的售价很难走量占市场份额，即便其他车型也不是普通老百姓能买得起的。)
INDIANROADMASTER（公路大师）
雷霆黑 43.39万元
勃艮第红 43.99万元
珠光白星光银 45.39万元
亮铜雷霆黑带星光银装饰条45.39万元
发动机：风/油冷 V型 双缸发动机
排量：1811cc
最大扭矩：150N.m/2900rpm（美式重机一般都不标功率的，因为本身就不是追求极速的车，哈雷也如此）
传动方式：皮带传动
轮胎规格：前130/90 B16，后180/60 B16
车身尺寸：2656×1000×1491mm
坐高：673.1mm
轴距：1668mm
油箱：20.8L
车重(油箱满载)：421kg
閱讀更多 摩旅伴生 的文章
