春暖花開，氣溫回升，大街上騎共享單車的人明顯多了起來，但是一些共享單車企業的春天卻並沒有到來。
4月2日，ofo小黃車傳出“被破產”的消息；同日，ofo又被曝出還欠了其打印服務供應商13萬的打印服務費；4月19日，之前被ofo欠了6000多萬的上海鳳凰（鳳凰自行車母公司）又披露了2018年年度報告，顯示營收和淨利潤大幅減少。
這邊，ofo在加緊支付供應商的欠款；可那邊，還有一千多萬用戶在“排隊”等著退押金……
欠上海鳳凰8000多萬元
三個月還3500多萬元
4月19日晚間，自行車生產商上海鳳凰披露了2018年年度報告，報告期內，公司實現營業收入7.62億元，同比減少46.68%；實現淨利潤2018.02萬元，同比減少73.73%；另外，公司扣非淨利潤為虧損70萬元，同比減少101.35%。
上海鳳凰業績下滑如此嚴重，還是因為ofo的“欠款危機”。
2017年5月，在共享單車尚火熱之時，上海鳳凰宣佈控股子公司鳳凰自行車與ofo達成戰略合作協議。根據這份協議，鳳凰自行車向ofo的供貨可能達到500萬輛，有望給公司帶來不菲的盈利。
不過，雙方轟轟烈烈的合作並沒有得到完美的執行。去年5月5日，上海鳳凰表示，鳳凰自行車共向與東峽大通及其關聯公司提供各類自行車產品186.16萬輛，實現銷售收入6.37億元。估算下來，雙方實際發生的交易量僅為協議預期的37.23%。
去年9月，上海鳳凰一紙訴狀把ofo運營主體東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（以下簡稱東峽大通）告上了法院，要求東峽大通償還拖欠鳳凰自行車的貨款6815.11萬元。今年1月，法院一審判決東峽大通應支付給鳳凰自行車貨款6815.11萬元，並向鳳凰自行車賠償逾期付款利息損失。
記者注意到，截至2018年12月31日，鳳凰自行車應收東峽大通及其關聯公司各類款項合計8278.43萬元（不含應收利息），根據帳齡分析法，應計提壞賬準備2069.61萬元（計提比例為25%）。基於審慎性原則，上海鳳凰擬對剩餘部分6208.82萬元全額計提壞賬準備。
在今年1季度，鳳凰自行車合計收到東峽大通及其關聯公司支付的各類款項3574.62萬元。因此，2019年一季度收到的款項在公司2018年度計提的壞賬準備中予以剔除。2018年末，公司累計就鳳凰自行車應收東峽大通及其關聯公司有關款項計提壞賬準備合計4703.81萬元。
據21世紀經濟報道，與上海鳳凰相似，在這輪共享單車“寒冬”中，不少上市公司都“損失慘重”。因旗下自行車品牌“永久”而家喻戶曉的中路股份(15.330, 0.15, 0.99%)，也在2017和2018陷入了營收和淨利潤持續下滑的困境。
信隆健康自2016年10月份起參與摩拜單車零配件的供應，主要供應摩拜車把、立管等自行車零配件。但2018年前三季度，信隆健康營收和淨利潤均大幅下降，也是因共享單車訂單減少所致。
還有1000多萬人等著退押金
2018年下半年以來，不斷有用戶發現ofo退押金到賬困難，此後，該問題逐步發酵。社交媒體上眾多用戶表示自己申請了幾個月的押金並未到賬，紛紛聚集在ofo官微下方進行“聲討”。
矛盾在2018年12月達到頂峰。12月17日，數百名用戶來到ofo北京總部現場退押金，隊伍從五樓排到一樓，目擊者表示“退押金就像春運”。
此後不久，ofo推出線上退押金系統，幾天之內退押金的排號就突破一千萬人。以每人99元或199元押金計算，待退押金規模在10億-20億元之間，每天退一萬人，也要等待三年後才能完成。
據中國新聞網報道，從今年1月到3月，微博網友@Jessica的ofo退押金排號前進了72萬，從1392萬到1320萬，照這個速度，押金還要再等幾年才能到手，而像她這樣焦急等待的用戶還有一千多萬。
3月25日，ofo官方微博發佈聲明，表示ofo從2018年年底開始陸續查處了多起貪腐案件，主要涉及職務侵佔、倒賣公司財產等違法違規情況，涉案金額數百萬元。聲明同時強調，ofo對於貪腐行為，將繼續保持高壓態勢。
但ofo的用戶對此並不買賬，該微博的評論幾乎全是“何時退押金”、“趕緊退押金”。或許，ofo的問題已經不是處理幾起貪腐案件能解決的了。
4月18日下午消息，啟信寶數據顯示，近日，ofo被凍結旗下兩家公司所持股權，公司分別為綠覓（上海）機械租賃服務有限公司和成都智客出行科技有限公司，被凍結金額分別是500萬元人民幣和100萬元人民幣。
自“退押金”風波以來，東峽大通不斷被法院列為被執行人，截至目前，該公司被執行信息高達126條。
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