據俄羅斯媒體報道，從2008年開始製造蘇-34“鴨嘴獸”戰鬥轟炸機至今，俄軍大約接受了120架的蘇-34戰機，預計2019年內將交付最後4架。2012年俄國防部與蘇霍伊簽訂了交付92架蘇-34戰鬥機的長期供貨合同，耗資1400億盧布。再加上2008年至2012年之間的交付數量，蘇-34的總訂貨量是124架。也就是說如果不繼續追加訂單，蘇-34這種外觀獨特的戰機也將停產，冷戰時代曾經紅極一時的“戰鬥轟炸機”概念將就此劃上句號。
自2008年開始列裝蘇-34，該機一直處於低速生產階段，直至2012年突然得到大訂單，這是什麼原因呢？這是因為俄羅斯最終認識到空軍歸根結底是一支進攻性力量，它的根本職能就是出擊、摧毀敵人。俄空軍打算在未來發展一系列進攻性機載武器，包括高超音速導彈，在戰術任務方面增強空對面、空對艦和反雷達作戰能力。此外俄空軍還必須發展遠程戰路導彈、保持足夠的空基核武器威懾能力，而這些都需要蘇-34戰鬥轟炸機這樣全新的空中平臺支持。
另外一個問題就是“戰轟前輩”蘇-24已經老舊不堪用。直到如今俄軍還有大約300多架老舊的蘇-24仍然在使用，這種飛機屬於蘇聯時代的前線攻擊機，主要負責為陸軍部隊提供“近地空中支援”火力，而蘇-34這樣的現代戰鬥轟炸機，則不止能做到這些，還能攜帶像Kh-555這樣射程超過1000千米的遠程空射巡航導彈，執行前線攻擊機無法完成的遠程戰略打擊任務。
俄空軍曾讓2箇中隊的蘇-24接受現代化升級，改進後編號蘇-24M2，主要是換裝新的雷達和導航系統，據說可以使用蘇-34投射的所有機載武器。不過歸根到底，在老機體上進行的改裝費效比並不高。
但蘇-34也有問題。很多俄空軍飛行員抱怨蘇-34存在嚴重的質量隱患，例如該機的雷達和目標定位系統很容易在飛行訓練中出問題，此外還有機械故障等各類毛病。這也將影響俄羅斯高層下決心對蘇-34砸下更多的訂單，文/PY。
閱讀更多 航空視界 的文章
