俄航空工業雄起了？將製造新一代超重型運輸機取代安-124
俄羅斯《生意人報》6月26日報道，俄羅斯聯合飛機制造公司（UAC）今年將制定超重運輸機的設計草案，以取代安-124“魯斯蘭”運輸機。這是由俄新社參照該公司的年度報告報道的，該任務列入2018年的優先事項。另據俄新社報道，該報告提到俄羅斯工業和貿易部準備和批准超重型軍用運輸機方案的可行性研究報告。
安-124“魯斯蘭”運輸機自2003年以來已停產，但飛機適航性的現代化和維護仍在繼續。在2018年6月初，俄羅斯國防部宣佈希望恢復魯斯蘭運輸機的生產，聯合飛機制造公司確信這是可能的，但這是一個艱鉅的任務。安-124所採用的D-18T渦扇發動機由烏克蘭馬達西奇公司生產，俄羅斯沒有該型發動機的完善技術資料和生產線，因此難以復產D-18T。
在烏里揚諾夫斯克航空聯合體存在期間，共製造了36架安-124“魯斯蘭”運輸機。目前俄羅斯空軍擁有25架。
現有的伊爾-76無法滿足軍方要求
伊爾-76貨艙尺寸小，而且不能洲際飛行，更主要但是不擅長運輸武器和軍事裝備。除了空降部隊的武器。為了適應飛機，其他一切都必須完全拆卸。例如，直升機和噴氣機必須拆開。對於伊爾-76運輸機，防空系統也太大了。伊爾-76畢竟是為空降兵設計的運輸機，當時沒有人能預測到使用這種飛機大規模運輸武器和軍事裝備的必要性。 當時蘇軍擁有將近50架安-22飛機。 安-124的批量生產正在進行中，所以沒有人想到為了這個特定目的而使用伊爾-76。隨著俄羅斯軍方跨洲際行動的增加，俄軍迫切需要這種超重型的運輸機。
超重型運輸機的發動機選擇
目前俄羅斯沒有任何一款適用於類似安-124那樣的超重型運輸機的引擎。
PD-14是俄羅斯最新的國產航空發動機，該發動機是俄羅斯聯合發動機製造集團下屬企業在廣泛合作的基礎上採用新工藝、新材料研製而成，其基本型可配裝中短程幹線飛機MS-21。俄羅斯對PD-14發動機寄予厚望，將在其核心機基礎上研製推力7～18噸的不同用途的動力裝置；還將通過提高核心機推力的計劃，進而研製推力級為24、28和35噸的系列發動機，從而滿足大型運輸機等需求。
PD-14項目的主要執行方是聯合發動機製造集團，主要研製者是集團下屬的「航空發動機」公司，主要製造商是彼爾姆發動機公司。該發動機是俄羅斯最近10年來第一型完全自主研製的用於民用客機的現代化動力裝置，具有緊密的雙轉子結構、優化涵道比、高效的燃氣發生器、全權數字化控制系統（FADEC）等。模塊化結構結合數字化控制系統、內埋式診斷系統和售後服務系統保證了PD-14能夠在良好的技術狀態下穩定運營，達到較高的可靠性和較低的使用成本。
從立項之初，PD-14就不是一個單一的型號，而是包括諸多衍生型號的完整系列。為了滿足環保方面的要求，使客戶有更多的選擇，進而推動俄羅斯民機產品更好地走向市場，彼爾姆公司還計劃使用PD-14的核心機，併為其研製一套全新的風扇驅動齒輪系統，發展出自己的齒輪傳動渦扇發動機，名為PD-18R，整體性能與PW1400G相當。PD-18R的推力為180~200千牛，未來主要用於諸如伊爾-96級別的雙通道大型寬體客機上，也可以用作重型戰略運輸機的發動機。
35噸級民用渦扇發動機-PD-35
此前俄羅斯媒體透露，俄羅斯已經開始為中俄聯合研製的大型遠程寬體客機研製最大推力達到35噸的渦輪風扇發動機，這是迄今為止俄羅斯/蘇聯研製的最大推力渦扇發動機。據俄《消息報》2016年9月27日報道，裝配大推力發動機PD-35的飛機將於2020年首飛。其推力高於波音787-10“夢想”飛機的發動機。根據研發人員的估計，研製PD-35需要28億美元。這筆經費已由俄總統基金會劃撥。據知情人士向《消息報》透露，PD-35航空發動機計劃於2020年前開始飛行試驗，2026年前開始量產。
中國專家表示，該發動機是迄今為止蘇聯/俄羅斯研製的推力最大的涵道渦扇發動機。中國運-20安裝的俄羅斯D-30KP-2發動機最大推力約12噸，俄羅斯較新型的PD-90發動機不同型號推力在156-170千牛(15.9噸到17.3噸)之間。在研的PD-14系列中推力最大的型號起飛推力約18噸。兩臺最新研製的發動機，就能滿足最大起飛重量接近300噸的大型客機的動力要求，如果裝4臺的話，就能研製起飛重量與A380客機相當的大型民用或者軍用飛機。
安-124是世界上載重最重的飛機之一。它是在二十世紀八十年代上半葉與安東諾夫設計局（現在在烏克蘭）以及蘇聯領先的研究機構，企業，航空工業組織和部委合作開發的。安-124可以在高達10,000米的高度上運載長達4,500公里的超重和超大貨物，重達120噸。該機於1982年12月完成首飛，並於1986年1月投入使用。該飛機長36米，高4.4米;它可以在低於零下60°C和零上45°C的條件下運行。
俄羅斯的遭遇告訴我們，發展大型或者重型運輸機的前提是必須有自己的大涵道比發動機，否則就要受制於人。此前俄羅斯已經多次對外宣佈要重啟安-124的生產，但是一直是雷聲大有點小。足見發動機的對其的影響有多大。希望中國的航空工業儘快解決“心臟病”的問題，讓中國的重型運輸機早日飛上藍天。（冪談天下/張冪）
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