近日，备受瞩目的2019中国汽车论坛在上海隆重召开。本届论坛主题为“创新、开放、绿色—聚焦汽车产业变革与机遇”。据组委会统计2000多名海内外嘉宾出席本次论坛。中国汽车论坛以“高端、求实、重效”的特点，已经真正成为中国汽车领域的“达沃斯”论坛，成为全面集聚世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流与沟通平台，成为每年汽车领域中最受关注的盛会。
万钢：鼓励企业来投资运行氢能源设计的基础建设
全国政协副主席、中国科协主席万钢指出燃料电池可以用于船上运输、水下深海的操作范畴。这里也得到了很大的发展。截至2018年底中国燃料电池销量将近2000辆，我们运行加氢站有15座，在建20多座，逐渐形成北京、上海、山东以及武汉以及广东的示范，未来燃料电池发展趋势就是逐步推广趋势，可能会以一些特定区域为主，因为燃料电池的发展它同时需要制氢、储氢、运氢、加注以及运行的需求，它一定会在一些区域形成网状来逐渐的扩散。也就是说新时代、新一阶段燃料电池的发展可能会是一些特点区域为主，来逐渐形成系统推广发展。
持续推进新能源汽车开放创新，由国际氢能源合作的规划，有国际能源署的先进燃料电池，我们积极开展国际合作，重点也是在新能源汽车发展过程当中。我们要加快基础建设，明确地方支持承担责任，同时鼓励企业来投资运行公共充电系统和氢能源设计的基础建设。我们在政策方面今后趋向更多向环保激励，对于新能源汽车要按照节能、减排、低碳的贡献给予税收的优惠，积极实行积分制。
辛国斌：加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化
工业和信息化部副部长辛国斌指出，当前新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，面对产业发展的新问题、新挑战，必须把握发展大势、抢抓战略机遇，从推动技术进步、降低资源消耗、改善生态环境等方面及早确定战略导向。
下一步要坚持以供给侧结构性改革为主线，加强统筹协调，推动汽车产业高质量发展，坚持创新驱动，增强核心能力，加快推动燃料电池汽车关键技术研发及产业化。完善管理制度，优化发展环境。
氢能热值为142KJ/g，约是汽油的3倍，锂电池的120倍。由于燃料电池的效率远远高于内燃机的效率，因此对于汽车应用，燃料电池更具有吸引力。此外，燃料电池的效率还高于传统电厂的效率，因此燃料电池可用于非集中式发电。
燃料电池在移动交通领域的应用主要满足长续航里程、中重载和多运营的需要，如大巴车、物流车、出租车、特种车、中重载货车、叉车、码头货运、轨道交通车、无人机、轮船、飞机等。备用电源领域的应用则主要分为大型备用电源与便携式电源，广泛用于军工、海上作业、数据中心等领域。
公开资料显示，氢能源是目前使用最为清洁的能源，其燃烧反应后合成水，污染程度低且比纯电动车更加具有便利性。氢能与燃料电池技术作为一种清洁环保的战略性新兴高技术，相较目前新能源汽车中普遍应用的锂电池技术，以氢能为主的燃料电池汽车因其具有的续航里程长、安全性高、能量补给快，能量密度高、使用寿命长等优点，被视为最有前景的新能源电动汽车，已被国际公认是未来新能源汽车驱动技术的终极解决方案。
閱讀更多 南科動力 的文章
