up夜十三
首先可以非常肻定一下，这位朋友的想法还是非常有创意的，你这是在挑战汽车设计师的智商了。特斯拉的自动驾驶它是需要条件才可以实际的，不可能没有人坐在驾驶位它就会自动驾驶，如果这个可以实现，是不是你的特斯拉就可以自己出去逛街了呢？是不是感觉不太可思议呢？当然是的，汽车它的自动驾驶只是一种辅助功能，是为了实现对于长距通勤司机可能的疲劳驾驶而设计的，或是对于特殊情况，比如停车入位的实现自动完成。是为了方便司机的，并不是为了解放司机。
所以这位朋友的前提就不能实现了，首先得有司机在驾驶位，并且实际一定的实际速度之后才可以实现自动驾驶，这个时候汽车的自动驾驶功能可以接管转向，刹车和供油系统，也就是部分接管，并不是全部接管，特期拉也有相对比较高级的驾驶辅助系统，但是并不可靠，因为它出现过严重的交通事故。特斯拉的驾驶系统也对司机的双手有着要求，并不能过长时间离开方向盘的哟。所以开车不喝酒还是非常正确的。想喝点酒，坐副回睡觉现在还是不太现实的，最好还是找一个代驾更简单直接呢，未来也许是可以实际的，那就是全指令式的，相信会实现了。
以上就是小编的回答了，希望可以为这位朋友提供一些简单的帮助，健康生活，开车不喝酒，喝酒找代驾。
百乐鱼
近日，特斯拉又“搞事”了。不同于过往直接出现严重交通事故，此次特斯拉的汽车竟然差点成为“酒鬼”尝试逃避责任的护身符！美国加州一高速路段交警在凌晨巡逻时，发现一辆特斯拉Model S居然没有驾驶员。在经过重重围堵之后，交警一位醉酒男子在驾驶位上呼呼大睡。交警在对其进行逮捕时，这位男子竟然认为自己虽然喝酒，但开车的是特斯拉汽车，所以应该受罚的是后者！
这辆为车主避开所有试图拦截的警车，费劲千辛万苦才被逼停的特斯拉汽车竟然要成为“替罪羊”？显然，男子的狡辩是不可能成功的。事实上我们更应该考虑的是，当自动驾驶成为人们面对复杂交通状况下的“神器”时，应该如何对其进行全方面的监管。而对自动驾驶的监管，不仅存在必要性，更应该从现在就高度重视，并制定下相关监管方案。
每个国家和地区的交通情况都是不一样的，因此自动驾驶也有着不同的落地情况。比如在加州的某些地方，部分自动驾驶技术甚至达到L4等级。在这一等级下，自动驾驶车辆不需要驾驶员随时接管，也不需要驾驶员的干预，他们只需坐在驾驶席上做自己想做的事就行。
但限于法律法规的要求，一般而言即使部分车辆搭载了自动驾驶技术，还是规定驾驶员的双手必须放在方向盘上，以针对突发情况进行即时性调整。但是人们是总有能发现一些“漏洞”——特斯拉规定驾驶员必须把手放在方向盘上，但据知情者透露部分车主通过在方向盘上悬挂充电宝来“蒙骗”特斯拉的自动驾驶系统。
今年10月中旬，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶部分Waymo 宣布，已经在公共路面完成1000万英里无人驾驶路测。而特斯拉则更进一步——在今年11月底特斯拉表示，车主使用该公司的自动驾驶（Autopilot）驾驶员辅助功能完成10亿英里的行程，这一数据是重要的里程碑。这其中存在有多少水分和多少潜在风险，我们尚不得而知。但自动驾驶的“泛滥”，已经毋庸置疑。
而在国内，大部分自动驾驶技术还在L1~L2等级中，往往是提供定速巡航、并线辅助、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航、自动泊车、自动变道等常规功能。今年4月份小鹏汽车G3开始接受预定时，让其大出风头的则是搭载L2.5自动驾驶技术。小鹏汽车董事长何小鹏甚至直接表示，中国还没有一家公司能够真正意义上做出L3等级自动驾驶的车。
但事实上，包括阿里、腾讯、百度等在内的巨头及众多初创企业，都在自动驾驶技术上不断深入。可以预见的是，在未来很短的时间内，自动驾驶也会在国内“泛滥”。由此，监管的重要性也摆在了最重要的位置。
之所以强调监管的重要性，在于如果没有对自动驾驶的严苛监管、不能划分明确的责任，其实会阻碍自动驾驶的发展。
引言中提到的驾驶员，将酒后驾驶推给自动驾驶汽车，显得尤为可笑。而自动驾驶车辆如果撞到人，难道也要交通事故受害者直接向汽车或车企索赔？再者，如果一堆警车追击一个“嫌疑犯”，结果围追堵截并酿成严重后果后发现是一辆自动驾驶汽车，是否就意味着操控者没有丝毫责任？没有一点责任的驾驶员，未免也太“幸福”了。
为了避免出现这种情况，也为了让大众对自动驾驶有更深入的认知，更出于维护大众安全和利益的考虑，监管方必须要提前做好准备。而在监管落地的过程中，政府强制进行监管必然要成为中坚力量。比如公安机关，就一定要介入自动驾驶方案的制定。这其中，一个功能非常重要——所有搭载自动驾驶的汽车，在接到警方相关指令后必须立即停车并打开车窗车门。换句话说，自动驾驶汽车应该搭载识别警车、警务人员并自动配合的功能，且必须优先实现。
此外，自动驾驶的相关参与企业也必须要承担责任。最基本的就是不管自动驾驶在哪个等级，一定要成熟之后才推向市场。我们曾看到很多演示汽车识别行人并主动刹车功能的短视频，结果却还是撞向行人。这样不成熟的技术，不用也罢。如果在自动驾驶未成熟的情况下就当做噱头将其推向市场，那么车企也要受到严惩。
凡是技术和产品，都具有两面性。比如我们在享受互联网带来的各种便利时，也要忍受、抵抗互联网世界存在的欺骗、诱惑和恐吓。再如我们肯定不能因为每天出那么多车祸，就放弃汽车产品。而自动驾驶身为前沿技术，自然亦是如此。
技术本身并不是可耻的，关键在于如何能够充分挖掘其正向价值和意义，让其更好地为大众服务。自动驾驶如果想真正改变大众的交通出行生活，就不能任意发挥。而是必须在一定规则范围内，在保障多大多数人的利益下，去尽可能地让自动驾驶展现自身的能力。
自动驾驶是一把双刃剑，重点就看我们如何运用它。作为汽车行业的又一次重大变革，我们希望自动驾驶能够带来一个真正美好的交通出行生活。在自动驾驶落地的过程中，阵痛自然会有，但前景始终是光明的。
科技新发现
首先，不管国外怎样，国内所销售的特斯拉全系车型，都没有自动驾驶功能，所谓的自动驾驶，目前只能叫辅助驾驶。既然是辅助驾驶那就一定要驾驶员操作才可以，特斯拉不是航天飞机，不能让您在路上随意遨游，所以从车辆和技术层面来看，这个想法目前是不可能实现的。
国内销售的特斯拉车型，所搭载的辅助驾驶功能功能以及程序设定，并不能让您的手脚完全解放。因为之前的自动驾驶系统，在高速公路上出过重大交通事故。一个年轻人打开自动驾驶系统之后，以为可以完全交给电脑来接管了，没想到系统没有及时监测到前方的车辆，于是在高速状态下追尾了一辆大货车，导致车毁人亡！之后死者家属将特斯拉告上法院，或许是因为这件事，特斯拉对自动驾驶系统做出了调整和改变，从而变成了辅助驾驶系统。
特斯拉的辅助驾驶系统，您可以理解为是目前主流自适应巡航系统的升级版。开启这个功能需要特定的条件，比如车速一定要大于30公里/小时，并且双手不能长时间离开方向盘。如果系统发现车辆长时间处于无人接管的状态，先会用报警音来提醒驾驶员，如果驾驶员还未采取人为操作，系统会自动解除驾驶辅助系统。
至于喝酒后开启驾驶辅助系统这个问题，可以明确的告诉您，这种行为仍然属于饮酒后驾车，只要您喝酒之后坐在驾驶位置上，并且车辆属于移动的状态，就属于违法行为，一样要承担相应的法律责任。从另外一个角度来看，这种行为反而更加恶略，应该罪加一等。您把自己和其他的安全都交给一套驾驶系统，这明显是不负责任的行为，应该再加一个以危险方式危害公共安全的罪名！
岩哥的观点：虽然现在科技发展的速度很快，自动驾驶技术越来越成熟，可能在不久将来真的会普及到很多汽车上。但是我们千万不要过分依赖自动驾驶系统，无论是机器还是电子系统，都会有出错和出故障的时候，一旦酿成悲剧，追悔莫及！另外，即便有了自动驾驶，饮酒之后仍然不能坐在驾驶位置上。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时想我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
喝完酒只要在车上启动车就算酒驾，别问我怎么知道的
小小哒木鱼
从当前的技术条件和法律规定来看，这样当然构成酒驾。下面，我就从技术条件和法律规定两个方面，简单分析一下原因何在。
技术条件
目前，自动驾驶技术尚未完全成熟，即使是科技领先的特斯拉也不例外。严格说来，目前国内特斯拉所谓的“自动驾驶”功能，准确的说法只能叫“自动辅助驾驶”。也就是说，它仅仅是一种辅助功能，并不建议、也不支持驾驶员双手长时间离开方向盘，只要双手离开方向盘十几秒，车辆就会发出警报。
既然技术上并不支持完全脱离人工操作的自动驾驶，那么就算驾驶员醉酒之后
开启了自动驾驶，他也必须参与到实际驾驶当中。由此看来，驾驶员不能以特斯拉自动驾驶为借口，逃避酒驾的相应处罚了。
法律规定
退一步说，即使特斯拉在技术上实现了完全自动驾驶技术，但同样要受到具体法律规定的约束。特斯拉在功能介绍中专门有这样一句话，“自动驾驶功能的应用需通过大量因不同地域而不同的软件合法性确认，并获得当地法律、法规的许可。”
而在我国当前法律规定中，并未承认自动驾驶技术的合法性。比如，前段时间百度老总李彦宏，在北京五环路上乘坐无人驾驶车最终被公安部门进行通报。由此观之，我国法律当前对汽车自动驾驶技术仍持保守态度。
总结
综上所述，当前自动驾驶技术并不能替驾驶员规避酒驾责任。只有等自动驾驶技术完全成熟，并且得到法律认可后，才能实现“合法酒驾”的伟大梦想。
冰焰
我是华南第一台带自动辅助驾驶的特斯拉车主。首先我要更正：目前的特斯拉不具备自动驾驶能力，只能算自动辅助驾驶。这两者是有巨大区别的。题主所说的情况完全不可能。目前特斯拉只能根据路面路标自动辅助驾驶，其实也就是车道保持和识别路况下的加减速，无法根据导航自动驾驶回家。至于只坐副驾驶，驾驶位无人的话也根本不可能启动车辆。我们要正确、冷静、客观对待先进技术，不能过度依赖、过度宣传。
NigelCHEN
首先我们先来看下自动驾驶的定义，自动驾驶分为五个等级，分别是辅助驾驶、部分自动、有条件自动、先进自动和全自动。
顾名思义，从上面五个等级来看，只有第五个等级全自动驾驶才能真正的实现无人操作，剩余的四个等级实际上都是要有驾驶员参与的。
而目前全球最高的自动驾驶技术也顶多算个第四等级，说白了也就起到一个辅助作用，人还是占据主要的驾驶地位。
如题主所问的，坐在副驾上算不算酒驾，从当下的情况来看，自动驾驶只是一个辅助作用，真指望驾驶位上不坐人，通过电脑来控制全部行程，技术难度可想而知有多高。
目前特斯拉最新的L2级自动驾驶系统Autopilot，正式在北美用户上使用，它的最大亮点也只是增加了上下匝道功能，只能算是L4级别的入门。
这里的L4级别实际上就是在限定的条件下实现真正的无人驾驶，而最高的L5级别就是适应任何场景下的无人驾驶。
再来看新升级的自动系统到底有哪些变化？
首先，通过大屏确定目的地，然后经过电脑判断是否有合适的路线可以使用Navigate on
Autopilot，如果可以的话，点击按钮进入自动驾驶系统。
在高速上面，通过拉两下控制杆，启用Navigate on Autopilot。
进入系统后，车辆会自动保持在当前车道的中央行驶，遇到要拐弯的地方，需要打开转向，车辆才能继续延着规定的路线行驶。
快到出口要变道时，也需要通过转向灯来实现，简单来说，这里就是省了一个手动转方向盘的动作。
综上所述，应该对目前的特斯拉自动驾驶有了一个大概的了解，自动驾驶并不代表无人驾驶，请各位不要混淆。
翻车论
这个想法恐怕不能实现了！特斯拉的自动驾驶功能启用是有一定条件的。首先你坐在副驾驶座位上面是不能启动自动辅助驾驶功能的。另外特斯拉的自动驾驶功能并不是真正的可以让你完全解放，像乘客一样在一边坐着，特斯拉自动驾驶只是一套驾驶辅助系统。
启用辅助驾驶功能后，
系统将接管转向系统、刹车系统、加速系统，这时候特斯拉会按照设定好的速度开始自动巡航驾驶，可以自动跟车，弯路可以自动转弯始终保持在道路中央行驶。但是在去年色一起无人驾驶引发的交通事故，促使特斯拉下架了全自动驾驶功能。
而辅助驾驶开启也需要一些特定条件，例如车速必须超过30km/h，而且驾驶过程中双手不能长时间离开方向盘，如果双手长时间离开方向盘则系统提醒无效后会自动终止辅助驾驶。所以，酒后想通过特斯拉自动驾驶功能把自己送回家是不可能了！ 水墨丹青一世情
首先你的特斯拉得考驾照，不然就是无证驾驶。后果你懂的。
呼呼呼提
你有钱买特斯拉，没钱请个代价？并且你真的放心自动驾驶？你都那个身价了，你真的不怕？
再者，如果你真的那样做了，被执法者查获，执法者会问你车是如何到达你被查获的位置的？你解释是自动驾驶，然后执法者会让你配合检查，然后调取监控，看你是否是酒后驾车，如果你是自动驾驶模式，并且喝醉坐在副驾驶，如果遇见较真的执法者，会起诉你危险驾驶，并且，这样一弄，时间耽搁的更久，有可能需要3到7天，你受的了？虽然不会处罚你酒后驾车，但是你时间消耗了不少啊，听我的，还是请个代驾，或者打车吧。
如果自动驾驶发生车祸，你依然是全责，那样更麻烦。
有自动驾驶功能，却用不了，闹心不？没事别显摆，打车，多好？知道要喝酒你还开车去，你是比谁多条命？万一嗝儿屁，妻子，孩子，房子，车子，票子，全是别人的，你真的想看到，自己的孩子管别人叫爹？
