梁雲興
作為目前中國空軍最先進的一款戰鬥機，殲20戰機的量產工作正在有序的推薦當中，至於說沒有如題主所說的那種沒有大量的生產，我覺得有以下幾個原因。
首先是生產線數量的限制，目前殲20戰機雖然已經開始進入量產階段，而且據信也採用了最為高效的脈動生產線，但是總體而言因為是一款全新戰機，期生產線的建設也不是一蹴而就的。其生產速度相對於中國空軍旺盛的需求而言，依然顯得有點低產。
再一個我覺得就是這款戰機的一些關鍵部件的產能，也是限制這款戰機大量生產的一個原因。比如在發動機方面，我們知道航空發動機一直是中國航空工業的弱項，而目前軍迷依然在在爭論現役的殲20戰機到底採用的是國產發動機還是俄羅斯發動機，這從一個側面說明，發動機已經成為殲20戰機產量的限制之一，只有徹底解決了動力問題，才能真正放開手腳進行大批量產。
這就是第三個原因了，很明顯，因為目標發動機尚未到位，因此現階段的殲20戰機並非其最強戰鬥版本，一旦解決動力問題，完全版本的殲20戰機的產量將很快上去。比如此前中國研發的殲10戰機，先後經歷了ABC三個版本，前兩個版本的產量都相對較少，而相信殲20將會同樣如此。
話說回來，殲20戰機到底怎麼列裝，因為涉及到國家秘密，大家都不會清楚的，但是相信中國空軍，為了捍衛我們的領空，他們肯定做出最優的選擇，像他們致敬！
墨者善狩
先說說殲20歷程吧！殲20的整個歷程伴隨著國人的興奮和自豪，還伴隨著有笑點也有艱辛，以及自豪！
2011年，某機場的的某片樹林裡，一個神秘的攝像頭記錄了殲20的出現，當時天氣伴隨著大霧，朦朦朧朧，殲20掀開神秘的面紗，被軍迷們戲稱為“黑絲帶”（黑四代），我想這個場景很多人記得吧！（這絕對是殲20的首次亮相），很多人不敢相信自己的眼睛，殲10才搞出來多少年？怎麼一下子就跨越四代了？
更有意思的是“局座”還在節目上忽悠這是殲10改，四代機哪有這麼快，關鍵是很多人還信了：
包括2011年訪問中國的美國防長蓋茨也聽進去了，還在隨後訪問新加坡時說出：“中國要2020前不會有五代機”，這是這位國防部長訪華收到"最神秘"、份量最重的”大禮包“!
而之後的幾年時間，“黑絲帶”殲20進行密集試飛，同時多架戰機進行不同項目的同時檢測檢驗，邊飛邊反饋邊修正，比較初版的黑絲帶殲20與2015年11月份出現編號為2017的殲20其實修改還是比較大的，殲20也終於在編號2017後修成正果，並公佈2017年開始小批量裝備部隊，由空軍部隊對殲20進行各項作戰性能、飛行包線等進行測評，第一由一線作戰部隊對殲20提出試飛報告已經修改建議，第二為空軍探索隱身戰機戰法探索和編寫教材！之間殲20不斷的轉戰全國各地進行試驗，甚至上高原測試、海洋作戰環境測試等。
殲20第一次官方首秀是在珠海航展的2分鐘，之後又在閱兵式上殲20與殲16的組合，昭告天下這將是未來中國空戰的兩款脊柱，並宣告中國戰鬥機首次與世界最強者同步，器不如人的歷史終結了!而在去年的珠海航展不但做了精彩的飛行表演，更是航展謝幕（空軍節）展示4機通場，然後居然就飛回來兩架，打開內置彈倉展示了4枚PL15+2枚PL10e的空戰掛載組合，宣示著殲20已經形成作戰能力。
當殲20裝備部隊，原先的美軍F22，F35帶來巨大的心理壓力，威攝恫嚇煙消雲散。四代機的成軍，讓我軍得以從容地探索三代，三代半與隱身戰機對抗；得以研究殲20對預警機，加油機等空戰倍增器的重要節點的屠殺與反屠殺；研究"一根針刺破一張網"。
但服役兩年時間，為何殲20產量一直很小，服役後為何沒有大量的生產？是什麼因素制約了殲20的量產呢？
第一就是飛行員、地勤人員的培養。戰爭勝敗的第一因素是人，對殲20來說就是飛行員，是地勤，是維修保障隊伍等等，這些部隊都要培養。殲20代表著我軍現役裝備最前沿，首先應該增加大量“模擬器”，培養人才，培養隊伍，為大量裝備做準備，這一步還沒完成前盲目擴充容易往往容易出問題！
第二生產隊伍的培養，一架新戰機出現，各種零部件、各種新材料、生產線等等總得慢慢建立吧，不可能一下子開10條生產線，然後1個月生產10架，再然後大家都是新手，殲20出技術問題，甚至低級失誤找誰去？這些都得慢慢來，這也是人才隊伍的培養問題。
第三價格，想想我們買一架蘇35，8300多萬美元吧！殲16至少6000萬美元一架，而殲20個人覺得恐怕在1.2~1.5億之間。在滿足生產線低速正常運轉下，沒必要大量生產、裝備，在現有基礎上研究一下怎麼降低價格，提升零部件性能等等才是關鍵！
第四性能瑕疵，最大的當然是發動機，但不僅限於發動機。發動機確實是殲20不能大量裝備的一個最大因素。現在採用的WS-10B作為殲20的動力，此型發動機在三代機上也大量需求，而且還是一款相對較新的發動機，不但產能不足，是否有技術瑕疵和其他問題還得經過時間來檢驗和修正。還有殲20技術跨越其實是相當大的，而我們的航空工業薄弱，肯定還有其他一些問題需要解決的地方，就是美國這麼牛，F35不也出現溫度應力收縮造成零部件之間塗料拉裂，影響隱身而被全部召回嗎？（美國宣佈召回的時候就代表已經解決這個難題了）
第五就是世界和平形勢大好，壓力不大。個人覺得這點是最重要的一點，備戰需求就沒有這麼大，畢竟如今的世界主體是“和平與發展”，不是冷戰時的“戰爭與和平”，兩者相差甚大，你以為俄羅斯是真沒錢生產蘇57？沒錢是一部分原因，更重要的是在可預見的未來美俄發生衝突的幾率很小，沒必要！
而且我國周邊大多還是三代及三代半，現有戰機完全能夠應對周邊絕大多數國家。殲20對美國也形成威攝，畢竟F35是攻擊機，正面剛恐怕不是殲20對手，而F22隱身塗料對機庫環境相當依賴，不能長時間在海外部署，更何況殲20有後發優勢，因此不必過多擔心。
當我們做著的一切準備，當祖國的天空需要殲20更有擔當時，只要開動生產線，源源不斷的殲20會天高任"殲20"飛的!
狼煙火燎
殲20的產量雖然目前看來算不上大，但是倒也符合工業規律。要說目前我國急需殲20嗎？那當然是毫無疑問的，肯定急需，那邊美利堅都有500多架五代機了，我們的五代機殲20到現在也就20來架，怎麼能不急。
那麼殲20的數量如此稀少，是生產線不足嗎？顯然也不是，成飛本來就有一條殲20脈動生產線，現在又建設了一條新線，每條生產線開足馬力的話，一年30架都不成問題，可以說，如果進入大規模生產階段，成飛現在最快可以一年交付60架殲20，而且成飛還可以繼續擴建一條生產線，這樣生產速度會更快，作為世界第一製造業大國，這個事情倒不算啥。
那為什麼殲20的生產會如此緩慢呢？對比美國的F35戰鬥機，人家可是一年生產90多架啊，這可是嘩嘩的大造，這是怎麼回事？原來，殲20生產緩慢，和生產線沒有進入全狀態運行有關係，為什麼不讓生產線進入大建狀態呢？原因有一點可以確定，還有一點可以猜測。可以確定的一點是，生產線還沒有完全進入熟練和流暢階段，生產工藝的摸索和更新也還在進行。
對比美國的F35，不要看現在F35生產的嘩嘩的，但是當年F35第一年開造的時候也才製造了10架不到，工業生產的規律就是不可能在生產實踐之前，就完全依靠理論和設計解決所有問題，往往是根據生產前計劃和設計的機械、程序、機制進行生產時，還需要對原來意想不到的問題加以改進，雖然依靠設計的流程能夠製造出產品，但是往往磕磕絆絆，甚至影響質量。
作為全新戰鬥機的殲20就更是如此了，典型的例子還包括英國海軍航空母艦的推進系統漏水，當年052型驅逐艦建造中遇到的焊接難等問題，很多問題需要到生產流程才能暴露出來，武器技術和生產工藝永遠是在發展的，往往過上幾年，幾乎所有流程都不一樣了，甚至導致飛機的零件批量生產時和設計定型時都不一樣呢，典型的例子就是F22和F22A，他們就不一樣。
第二個可以猜測的原因就是，我國也許還認為殲20沒有進入完整狀態，畢竟配套的WS15發動機還沒有下線，如果貿然大批量製造，那麼這批不完整的殲20今後升級改造也是個事情，倒不如放慢生產腳步，在完整版出來前只留一部分用來進行訓練和演習以及戰術摸索使用，這樣如果有急需的情況，可以快速開動生產線馬上製造出來，也不耽誤殲20戰鬥力的生成。所以這也可能是個原因。
海事先鋒
據悉，已經有超過五十多架了殲-20了！
在2017年6月，中國建立了第三條殲-20生產線，當年的產量指標是20架。
2018年7月3日，第四條殲-20生產線投入生產，截止到2018年年底保守計算，殲-20已經生產了50多架。
在之前的各種論證中，已經證明了殲-20是一款符合我們國家發展需要的戰鬥機，而對戰機的生產其實也就會有條不紊的進行了。
在空軍的計劃中，到2025年中國將裝備超過200架殲-20戰機，這樣平均一年30架的產量恰好是可以達到計劃目標的。
現在的殲-20，雖然還沒有大面積的換裝WS-15發動機，但要注意的一點就是發動機的換裝其實已經是模塊化的設計，即便後期更換髮動機在產能上也不會造成產能的減小現象。
一個國家將一架戰機作為主力戰機的決策如果已經定義下來，除非這個型號的戰機在部署過程中發現有硬傷，那麼都會順利的按節奏大量部署的。
所以說擔心殲-20產量小其實在現在看來是一個偽命題。
之前大家熱議的殲-20五機同框的照片，
其實發出來的時候已經是2017年的事情了，當時的殲-20 就已經不少於20架在部隊服役。今年或明年或許我們就能看到殲-20版的大象漫步了。
軍武數據庫
殲20作為我國戰機中的代表作，自其服役以來卻沒有大規模生產，個人認為原因可能是：
1.成飛的產能不足，不足以批量生產殲20！
2.配套的WS15至今仍然沒有成熟，還未達到裝機要求。導致現有殲20先天動力不足，因此當前也沒有必要大批量生產這種先天不足的殲20
3.我空軍面臨一定的戰機換裝壓力，當前空軍裡還有一大批二代戰機等著換裝，殲20這種工藝要求高，生產難度大的戰機只能先緩緩了，產能優先配給更容易生產的三代機，用於老舊戰機換裝。
4.我國周邊主要對手的空軍裝備技術優勢不在。周邊主要對手國的空軍裝備主要以三代戰機為主，並且部分機體服役超限，機體老化嚴重。僅有的四代機型號為F35這種中型多功能戰機，其對空作戰能力不佔優勢，而美軍F22以我國現有空軍作戰體系可以對付。所以，整體技術層面的壓力不大。
現在，殲20雖然已經服役，並且擔任戰備任務，但我國空軍的戰力仍然由三代和三代半戰機組成。殲20無論是數量還是現在的質量尚不能成為主力機型！殲20的成功，要等到WS15裝機才能論定。
零七零七3
兔哥回答:這個問題很敏感，國家自有考慮，屬於國家的機密，我們也只能從自身的理解做個臆測。殲20是我國研製生產的第一種四代機（西方標準），也是世界上第二個服役四代機的國家，殲20的出現縮小了我們和發達空軍戰機制造強國的技術距離，給我國的先進戰鬥機的研製帶來了活力。然而，自宣佈殲20服役以來通過各種報道顯示數量並不大，遠遠不能滿足需要。從其母廠成飛的脈動生產線投產來看，並不是產能的問題，是什麼原因放慢了殲20的生產呢？我們從下面幾點探討一下。
發動機的原因:發動機是我國航空工業的短板，所以凡涉及飛機制造的難點首先想到的就是發動機，而發動機卻是飛機性能最重要的體現，飛機首先是要飛行，而飛行就離不開發動機。好的發動機能使飛機發揮出最大的性能，同理，僅管飛機機體結構先進，發動機推力不足，飛機也是落後的。目前殲20使用的是俄製發動機，儘管表現不錯，但這並不是我們自己的產品，對於一款先進的四代機而言，靠別人的發動機過日子，總不是長久之計。目前我國發動機的投入已經上升到國家層面。
殲20的發動機採取了兩步走的戰略，首先使用的是AL31F發動機，同時也論證性的使用了國產渦扇10“太行”系列發動機。以上兩種自然只是為了應急，首先解決我國四代機的有無問題，必竟一款飛機的飛行論證週期很長，等不起，也不能等。但殲20最終還是渦扇15“峨眉”發動機。這款發動機是專門為殲20等四代機研製的，推重比達到10，並且具備矢量噴管技術，屬於全向推力噴管。這款發動機將使得殲20的機動性能邁上更高的水平。
現在殲20並不急於大批量生產，一是根據已有機型做好技術論證，飛行訓練，找不足，進行改進，二是等新發動機入役。目前殲10B矢量發動機已經獲得成功，這款產WS-10B發動機正是殲10所需要的，通過擴大殲10的產量，換裝了矢量噴管的殲10自然是我們急需的。
費用的原因:目前殲20的發動機採用俄製，這總要比我國自產費用要高，同時殲20本身的價位不菲，在沒有我們滿意的發動機到位前並不適合大批量的生產，這樣等我們自己的發動機到位後，再改進費用低不了，必竟發動機的結構並不會完全一致。用一款並不十分理想的發動機大量製造顯然不是個明致的選擇。利用小步慢跑的形式小批量生產。等新航發到位自然會加大產量，到哪時殲20的其它方面的問題也會徹底解決。而從目前殲10B、C的生產來看明顯加快了進度，這也是我們急需的。這從另一個側面也反映出，殲20的發動機為時已不遠。
要造就造精品:目前世界航空強國都加大了四代機的研發力度，殲20要改進的地方很多，也有時間，因此，利用這段時間進行改進提高是必要的。美國製造出F22後，裝備了100多架後也並不再生產，當然不是停止，而是要蓄勢待發，五代機目前也拼的熱火朝天，因此，徹底吃透四代機的各項功能，對於五代機的研究具有重要的啟發作用，必竟飛機是屬於代代承傳的東西。正是這些因素，才使得殲20的裝備步伐並不快，等大批量生產時，殲20必是精品。
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兔哥42928
首先我認為現在我國殲20沒有大量生產，有三個因素。
第一個原因，五代機是集結多種高新科技的新銳戰機，是凝聚著各種先進科技的產物，因而其生產過程複雜性必然要遠遠超過之前的三代機等，且其所需要的生產費用也是巨大的，所以在有限的資金，有限的生產線的前提下，產能不會太大。
第二個原因，我國五代機研發成功僅僅幾年時間，技術上還存在很大改進空間，因而現階段只需要少批量生產，形成人無我有的壓制優勢，保證對潛在敵人的威懾力。所以現在需要在戰機使用過程中，分析不足，不斷改進，最終一步步走向更成熟，然後在成熟的基礎上，進行大批量生產列裝。
第三個原因，作為飛機的心臟，殲20配套發動機產能仍舊不足，因而戰機產能也不會太大。
所以，由以上三個原因來看，殲20產量不會太大。
軍迷阿趙
殲-20是一款單座雙發重型五代隱身戰機，代表著中國航空業的最高工業水準。
近年來，從國內外各權威媒體的報道來看，殲-20的對標機型就是美國的F-22戰機，其綜合作戰能力非常強悍。
殲-20在2017年服役至今約已裝備了一個航空團（約24-28架），按照“中國速度"這個數量遠遠還沒有進入量產階段，根本原因有二:
航空發動機技術
殲-20從首飛至今共計換裝過約3款航空發動機，分別是AL-31系、太行WS-10系和WS-15。
AL-31系航發進口於俄羅斯，適用在殲-20初期未定型階段，WS-10系航發是中國自主研發的矢量發動機，適用在殲-20中期或過渡期，也就是當前時期，WS-15系航發是官方指配航發，按照最初的計劃，只有在WS-15航發技術全部攻克並換裝之後，殲-20的全部性能才能淋漓盡致的發揮出來。
目前，WS-15的小部分技術還未攻克，換裝但殲-20戰機上的WS-15航發仍處於技術驗證階段，在技術不成熟的情況下就批量生產這不符合中國空軍的一貫風格，換言之，殲-20當前只是在技術層面具備量產條件，徹底攻克小部分的技術難關尚需時期。
國防預算
按照以往俄官媒公佈的消息，俄羅斯AL-31/AL-41系航發單臺出口價格約為3500-4000萬美元，由此可以大致推出殲-20戰機的整機造價成本約為1-1.2億美元。
以此類推，WS-15航發換裝後，殲-20戰機整機造價成本不會低於2億美元（相對於F-22已經很便宜了），然而，中國國防預算支出並不會想搞霸權的某國那麼財大氣粗，一定程度上國防預算依然是限制殲-20戰機量產的最大阻礙之一。
墨墨觀察
張長老的360
一架戰機從列裝部隊，到完全具備戰鬥力，需要很長一段時間。人與人之間的磨合，人與飛機的磨合，飛機與飛機的磨合，都需要投入大量的人力物力與財力。
本人是在一家車企上班，每一款新車型的量產都需要經過很多過程，前期規劃，造型設計，整車佈置，試裝，試生產，量產，最後到產能的爬坡，再細分的話，還有各種實驗，耐久性，油耗，NVH，安全性等等。這還沒包括廠房、生產線、設備的安裝與調試。這其中的心酸，只有經過的人才有體會，說偏了。
言歸正傳，飛機，無疑是人類製造的最精密的出行與作戰工具。我覺得目前導致殲20產能不足的主要原因是飛行員的缺口太大。
