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一、地方政府規劃
1. 浙江發改委發佈氫能產業培育意見稿
4月15日，浙江省發展和改革委員會發布了《浙江省培育氫能產業發展的若干意見（徵求意見稿）》，徵求意見明確：到2022年，氫燃料電池及整車產業環節取得突破，氫能產業總產值規模超百億元；氫能供給基礎設施網絡加快佈局，建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上；試點示範工作取得初步成效，氫燃料電池汽車在公交、物流等領域形成示範推廣，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛。到2030年，氫能產業鏈條基本完備，基本形成氫能裝備和核心零部件產業體系。
香橙會研究院點評：浙江省的氫能產業規劃時間節點緊扣2022年大運會，內容上主要還是依託當前氫能產業發展比較靠前的嘉興、寧波、湖州、杭州等城市。據香橙會研究院統計數據顯示，浙江省目前並沒有正式投入使用的加氫站，在加氫站安全標準體系不健全的情況下，2022年前“建成加氫站（含加氫功能的綜合供能站）30座以上”的目標不容易。而且從公佈的加氫站建設計劃來看，嘉興8-10座，寧波10-15座，湖州2-3座，3個城市加起來就有20-28座，再扣除其他地市的加氫站建設規劃，大運會城市杭州的加氫站建設預計數就不多了。
規劃預計，到2022年，氫燃料電池及整車產業環節取得突破，氫能產業總產值到2022年規模超百億元。這一數字目標跟上海、蘇州、佛山相比，都顯得保守。
二、產業動態
1、國內首座油氫合建站將於5月底投營
據中石化17日消息，國內首座油氫合建站——佛山西樵樟坑（青龍）加油加氫合建站計劃於5月底投營。該合建站的合建形式為二級加油站與三級加氫站合建，合建後為一級加氫加油合建站，日加氫能力達到400千克，服務周邊30條公交線路及物流運輸車隊。
香橙會研究院點評：三桶油加入到加氫站建站環節的聲音頻頻傳出，但至今都沒有落實的案例，該座國內首座油氫合建站是否能於5月底投入運營，將拭目以待。不過對於一個日加氫能力達到400千克的合建站，服務周邊30條公交線路及物流運輸車隊的說法，能服務得過來嗎？一輛公交車一般日加氫量都有20千克，物流車也有十多公斤。一輛公交車至少有6個氫瓶，一個氫瓶3-4公斤的氫氣；物流車一般是3個氫瓶。
2、工信部第319批公告：6家燃料電池企業配套8款車型
4月18日工信部公佈了第319批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。申報燃料電池產品共6戶企業8個型號。上榜的8款燃料電池產品中，有5款燃料電池客車，2款燃料電池客車底盤和1款燃料電池廂式運輸車。分別來自亞星客車、長江汽車、中車時代、東風汽車、中植汽車和一汽解放青島汽車6家企業。
香橙會研究院點評：本次319批上榜的燃料電池產品的企業和產品型號較318批都有明顯增加。儘管燃料電池汽車的補貼在新能源補貼政策期間已經打了八折，且燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策還未正式公佈，但車企發展燃料電池車的熱情依然高漲。
3、工信部第8批車船稅減免車型：8款燃料電池汽車上榜
4月17日，工業和信息化部裝備工業司公示了第8批《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》。5家車企8款燃料電池商用車上榜，其中廂式運輸車和客車各4款；中通客車1款廂式運輸車，上海申龍1款客車，江蘇奧新1款廂式運輸車，中山順達1款客車，東風汽車2款廂式物流車和2款客車。
香橙會研究院點評：本批次享受車船稅減免優惠的車型高達8款，遠高於上批次的2款，相信未來上榜的車企和車型都會越來越多。
4、2019上海國際車展10餘款氫燃料電池車型亮相
4月18日-25日，第十八屆上海國際汽車工業展覽會在上海國家會展中心舉行。各大車企廠商攜旗下重磅新車悉數亮相，展出車型達131款，新能源車型達62款，佔比將近一半。氫燃料電池車是新能源汽車的一大亮點，包括豐田、現代、福田、格羅夫、東風、上汽、紅旗、眾泰、漢騰、愛馳、慶鈴等展出了10餘款氫燃料電池車型。
香橙會研究院點評：每年的車展都是參展車企秀肌肉的良機，涉足氫燃料電池車的車企廠商自是不甘落後，紛紛展出自己的成果。而車展上吸引最眼球的還是“三劍客”，兩個是老江湖，上汽和豐田，另一個滿身都是傳說的格羅夫。
三、公司新聞
1. 佳華利道攜手飛馳汽車研製全國首臺低壓固態儲氫公交車
日前，深圳市佳華利道新技術開發有限公司官方微信號發佈消息稱，公司與佛山市飛馳汽車製造有限公司合作，成功研製出全國首臺低壓固態儲氫燃料電池公交車。目前該樣車正在進行包括性能試驗和可靠性試驗等一系列測試和檢驗。
香橙會研究院點評：日產從2010年至2017年陸續推出3款固態儲氫燃料電池車，但至今並未產業化。佳華利道和飛馳汽車的首臺樣車的推出對行業來說無疑是利好，國內如鎂源動力、鎂格氫動等也探索，但是固態儲氫車用技術以及成本問題仍待解決。
2、厚普股份攜手法液空建氫能合資公司
4月17日晚，成都華氣厚普機電設備股份有限公司發佈公告稱，公司與法國液化空氣集團旗下的全資子公司ALAT決定在成都市郫都區共同成立一家從事氫能源市場開發、製造和銷售的綜合加氫站合資公司。合資公司中文名稱為液空厚普氫能源裝備有限公司，註冊資本為10000萬元人民幣，其中ALAT認繳5100萬元人民幣，持股51%，厚普股份認繳4900萬元人民幣，持股49%。
香橙會研究院點評：加氫站設備供應商攜手國外氣體巨頭，怎麼看都是一手好牌，關鍵是看這手牌怎麼出。
3、宗申動力擬增資宗申氫能5000萬
4月16日，重慶宗申動力機械股份有限公司發佈公告稱，公司擬以自有資金向子公司重慶宗申氫能源動力科技有限公司增資5000萬元，增資金額佔公司最近一期經審計淨資產的 1.22%。增資完成後，公司直接持有宗申氫能83.33%股權，通過子公司宗申新能源間接持有宗申氫能8.50%股權，公司實際持有宗申氫能源公司 91.83%股權。
香橙會研究院點評：宗申動力早在2016年12月份的時候就成立了宗申氫能，但後續並沒有太大動作。本次增資是蹭熱度還是看好氫能行業發展？
4、美克家居成立氫能產業基金投資儲氫、加氫等項目
4月15日晚間，美克國際家居用品股份有限公司發佈《關於氫能產業基金對外投資的進展公告》。公告透露，公司投資3 億元人民幣設立太倉昆池氫能產業基金，並已於近日簽訂完成《太倉昆池投資中心（有限合夥）合夥協議》。太倉昆池作為氫能產業的投資載體，將投資與氫能產業鏈相關的項目，包括但不限於氫燃料電池整車項目，控制系統/核心組件/輔件研發製造項目，儲氫、加氫、制氫及運氫項目等。
香橙會研究院點評：1月份美克家居發公告要成立佈局氫能產業，一時成為行業笑談。沒成想3個月之後，美克家居用行動打臉吃瓜群眾。美克家具市值也輕鬆翻倍。
5、武漢泰歌聯合重慶力帆發力氫能乘用車
近日，武漢泰歌官微發佈消息稱，公司與重慶力帆乘用車有限公司（下稱“重慶力帆”）、重慶地大工業技術研究院有限公司（下稱“重慶工研院”）簽訂戰略合作協議，三方將在氫燃料電池研發、生產、銷售，氫能乘用車開發及推廣應用，資本合作等方面開展戰略合作。
香橙會研究院點評：力帆股份與武漢泰歌是一個戰略合作。屬於意向性，但二級市場連續拉了5個漲停板。上交所也給力帆股份發了監管問詢函。從監管問詢函來看，主要是讓力帆股份披露合作的進一步細節。
香橙會研究院認為，這個合作的本質，是形式大於內容，武漢泰歌主要是借道力帆拿國家氫燃料電池乘用車公告，然後力帆生產多少臺車，完全依賴市場銷量情況和公司戰略。直白說，力帆可以只管上公告，量產不量產兩說。即使生產出一些氫燃料電池汽車，但國家有補貼，總歸能賣出一些。但這個戰略合作最終能否給上市公司帶來業績，多久能給上市公司帶來業績，這個才是問題關鍵所在，但監管問詢函恰恰對此缺乏關注。
6、嘉化能源與國投聚力圍繞氫能展開深度合作
日前，嘉化能源（600273）發佈公告稱，公司與國投聚力投資管理有限公司簽署戰略合作協議，雙方將共同在氫能源領域展開深度合作。根據協議，雙方發揮各自在能源化工和金融投資等領域的優勢，完成以液氫工廠為核心的制氫、儲氫、運氫、加氫站等區域基礎設施綜合解決方案供應。另外，雙方還將成立產業基金，投資包括氫能儲氫、加氫站等氫能基礎設施以及燃料電池整車等領域內企業。
香橙會研究院點評：嘉化能源佈局氫能領域有先天優勢的，但選擇以液氫工廠為切入點難度不小，無論是從當下行業技術標準還是經濟性來說。目前國內做液氫加氫站相關的主要有富瑞氫能和中科富海，他們在推進液氫產業化的實際工作中碰到諸多難題，期待新血液的加入能助力液氫產業化。
7、京東與上海士碼、上海舜華開展氫能源物流車方面合作
4月18日，京東物流搭載氫燃料電池的氫能源物流車亮相上海車展，並與上海士碼及上海舜華達成戰略合作。三方表示，此次合作，上海士碼與上海舜華將圍繞京東物流使用氫能源物流車的實際場景，對整車、電堆、加氫站、車載供氫系統、投資運營等提出方案，推動氫能源物流車的實際落地。
香橙會研究院點評：京東與上海士碼、上海舜華這三個湊在一起，市場自己找小夥伴，形成業務閉環。
8、富瑞氫能/上海重塑/嘉化能源擬在長三角大規模推廣加氫站
4月17日，富瑞氫能官方表示，擬與上海重塑、嘉化能源成立合資公司，加快區域內氫能基礎設施建設。根據協議，合資公司將由三方共同投資5000萬元設立，首期項目規劃在張家港、常熟建設3座加氫站，以確保區域內合作方200輛燃料電池物流車運營需求。目前，位於張家港的第1座加氫站已完成土地控規調整，有望年內投入運行。未來3年，合資公司還將在長三角地區建設不少於50座加氫站。
香橙會研究院點評：產業鏈三家知名企業聯動，靈活運用資本和產業的力量，推進長三角氫能基礎實施的建設。這是提前行動，後續政策方面會有動作。
10、韓國現代新能源車落子四川
4月18日，2019中外知名企業四川行活動期間，韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業部本部長李仁哲透露，將會在四川生產氫燃料汽車整車，產品將在全國銷售。根據公開信息，南駿汽車與韓國現代於2012年8月註冊成立中外合資汽車生產企業四川現代，2013年1月正式運營。四川現代經營範圍包括商用車、發動機及其配件等，擁有資陽卡車工廠、成都客車工廠兩大生產基地。
香橙會研究院點評：韓國現代繼與瑞士H2 Energy成立合資公司搶佔歐洲市場後，在公開場合表示將在中國四川生產氫燃料電池車。雖然具體的時間表還未公佈，但作為全球領先的燃料電池車企，其表態具有一定的借鑑意義。
四、全球市場
1. 2019款Clarity燃料電池車在加利福尼亞上市
本田宣佈，2019款Clarity燃料電池於4月16日在加利福尼亞州上市，該車只租不賣，租賃服務由本田特許的12個經銷商提供，其中南加州有6家，舊金山灣區5家，薩克拉門託1家。租賃費用為每月379美元，需簽約 3 年，繳納2,878美元。每月租賃價格比2018年款高出10美元。
香橙會研究院點評：美國加州基本都是豐田Mirai的天下，本田進入將直接與自家兄弟競爭。加州是新能源汽車的試驗田。
2. 現代聯手H2 Energy打造1600輛燃料電池卡車
據外國媒體報道，現代汽車公司與H2 Energy於4月15日正式簽署合作協議書，根據協議，現代汽車將與H2 Energy合資成立一家名為Hyundai Hydrogen Mobility的企業。該企業的成立，將促使現代汽車從2019年到20125年陸續向瑞士以及其他歐洲國家交付1600輛燃料電池重型卡車。
香橙會研究院點評：韓國現代最早進行燃料電池汽車的研發，但是產業化方面落後於日本豐田，此次現代將目標瞄向了豐田影響力相對弱的瑞士及其他歐洲國家，也彰顯了其想在產業化方面有所作為的決心。
香橙會研究院是上海大智慧股份有限公司（601519.SH）旗下子公司，是全球領先的氫能服務機構。提供數據研報、資訊PR、政府招商、戰略諮詢、融資FA等服務。
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