就像我們對他的老房子感興趣一樣，老鄉也對我們的這部瑞風S4充滿了興趣。
攀談中老鄉是村裡的釘子戶，在碩大的路口就只有他這麼兩棟二層小樓。村裡說給50萬來拆，被老鄉拒絕了，他知道沒個100萬他是不會拆的，這裡有他和他父親一輩子的心血，前面這棟是他父親蓋的，後面的是他蓋的。
老鄉看我們在他的油菜花田前面拍照，便和我們聊了起來。
——“這是新車吧，都沒牌照。我兒子以前開的也是這個牌子，叫江淮吧。”老鄉一邊打量一邊說著。
——“說得沒錯，老大哥。這叫瑞風S4，很漂亮吧”，我邊拍邊回應。“最便宜的不到7萬，最貴的9萬多點，老大哥，你走近點看，沒事的。”
——“這車真氣派，裡面真敞亮。”
——“還不貴，挺好。”
這部與大眾共線的江淮瑞風S4正依靠這點優勢，提升著自己的品質。去年，江淮依靠著S4的上市算是挺過了車市的頹廢期。今年2月4007輛的銷量佔江淮總量比為41.84%。一、二月累計銷量1.16萬輛。成績還是喜人。
瑞風S4搭載的了1.6L和1.5T兩款發動機，1.6L發動機的最大輸出功率為120hp，峰值扭矩為150Nm，1.5T發動機的最大輸出功率為110kW，峰值扭矩為210Nm。我們所駕駛的是搭載1.5T匹配CVT變速器的次頂配版本。
在整體駕駛過程中，S4的初段動力顯得有些柔弱，當然這也是CVT變速器的一個特點，40-60km/h時的再加速明顯比初段有力不少。考慮到價格區間，這套動力總成的表現也就沒必要過多挑剔了。
六邊形大嘴格柵設計，造型硬朗特點鮮明。懸浮式C柱也正是汽車設計的流行元素之一，符合90後的審美也同樣適合80後。瑞風S4車身尺寸為4410×1800×1660mm，2620mm的軸距讓其達到了緊湊型SUV的水平，越級的尺寸也是S4能夠在上市初期大賣的又一大原因。
都說腳大氣質好，試駕車型所選配的18寸大輪轂大氣又充滿層次感。通過減速帶和坑窪地時，路感清晰，濾震少，家轎的舒適感有些欠缺之所以運動，也正是因為江淮與大眾成立了合資公司，共線生產後有了偏德系的調教。
內飾只能說剛好，但又因為成本和售價的原因，並沒有採用最流行的全數字化儀表，但還好車輛本身對於數顯的需求並不高，因此可有可無。畢竟大家更看重的是人機交互。
瑞風S4車內的這塊顯示屏集成了江淮自主研發的J-Link智聆車聯網系統，10.25英寸的屏幕也非常給力。喚醒智能互聯，只需按下多功能方向盤上的交互按鈕或說出“你好智聆”即可與之交流，設置導航、聽歌、調節空調溫度。這套人機交互能很好地做出反應，全球首發的科大訊飛車載語音3.5系統的應用功不可沒。
臨走前，老大哥還在盤算著鄉里什麼時候能夠給足了他的拆遷款，自己也好買一部開開。和其他村裡的人一樣，開上嶄新的小汽車住到新房裡去。6.78萬元1.6L 手動擋車型是最適合它的，要是兒子今年掙更多錢，讓兒子把它的舊車換了也去買一部。
對於江淮立足於3、4線城市的品牌，需要的是被更多老百姓所認可。他們的真正信賴比什麼都重要。
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