导语
汽车圈的事情，都是人命。
滴滴总裁柳青在接受美国公共电视节目《查理·罗斯访谈（Charlie Rose Show）》专访时被问及滴滴时是一个高科技公司呢，还是交通运输公司时，柳青回答两者兼有。“因为这个产业不仅要发展科技，而且是在运输每一个真实的人。他不像是云或者互联网技术，所以肯定是两者兼有的。”
滴滴作为互联网服务公司，在公司快速布局阶段忽视了“安全”问题，并正接受大众的讨伐。
但对于特斯拉，一个追求高端、炫酷、黑科技的汽车企业在发生“安全”事故时，创始人伊隆·马斯克的声音在哪？消费者的讨伐又在哪？
自爆在中国上海
4月21日晚，据媒体报道，上海徐汇区文定路一小区地下车库内一辆特斯拉轿车突然起火。特斯拉自燃之后殃及周围车辆，这起事件导致至少三辆车被烧坏，所幸没有人员伤亡。
图：事发后消防部门赶到现场救援
事件中特斯拉车主在接受采访时回忆道，21日晚7：40左右他将车停在地下车库，半个小时后便闻到一股焦味，随后消防车驶入小区，居民被疏散。这时候才意识到自己的车出事了，几近心碎。更为重要的是，特斯拉自燃事件距离其停车入库时间仅有半小时左右，如果晚半小时停车，那后果不堪设想。
然后就没有然后了。
马斯克忙着在推特上发表言论怼松下公司消极怠工，影响产能，然后双方互掐。
针对这起“特斯拉自燃事件”，官方已作出紧急回应。特斯拉方面表示，已经在第一时间派出团队赶往现场，我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示，没有人员伤亡。
据科技讯报道，事件发生后，网友则一边倒的倾向于职责特斯拉技术不达标，导致车辆发生自燃爆炸情况。其中也有极个别网友是站在特斯拉一边的，表示网友指责特斯拉是“选择性失明，对特斯拉吃毛求疵、双标”，并表示燃油车也有很多自燃情况发生。
电动汽车起火现象比较常见，不过一般起火都是发生车辆碰撞后才会出现爆炸燃烧现象，但此次地处阴暗潮湿环境中的静止特斯拉起火，实属少见。另外，视频中的特斯拉在出现明火到自爆，仅仅只有两秒钟。
据车主透露，现场始终被相关部门封锁，他也无法进入。“目前，事故还在进一步调查当中。我也希望，能够尽快有个结果。”
车主黄先生表示，这辆特斯拉是他在3年半前左右购买的，型号为Model S P85。“当时，配置是107万的车，由于是4S店的一辆试驾车，到手时，还有一定的折扣。”据车主透露，车辆购买至今，还从来没有坏过。“没想到，一出事，就出了这么大的事情！”
没有人员伤亡，是特斯拉能逃过此劫最大的侥幸。
安全事故全球频发
初步统计，在全球范围特斯拉S/X系列电动车已经发生接近或超过50起，即行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸事故，这里面包括人命。
2019年3月26日，在广州某小区地下停车场一辆特斯拉发生燃烧事故，这辆车起火时并没有进行充电。
2019年2月26日，据美国《福布斯》杂志网站报道，一位名叫奥玛·阿万(Omar Awan)的特斯拉车主在佛罗里达戴维市的南弗拉明戈路上行驶时发生车祸，导致车辆被大火包围，车主奥玛·阿万当场死亡。可怕的是,这辆特斯拉的电池在事故发生一天后，在警方停车场多次燃烧。
2018年12月18日下午，据美国全国广播公司（NBC）海湾地区报道，加利福尼亚州圣克拉拉县消防局称，一辆银色的特斯拉Model S在位于洛斯加托斯的一家汽车修理店中起火，所幸无人受伤。
2018年5月，两名18岁男孩在限速40公里的区域以187公里的时速驾驶一辆Model S时撞墙起火,两名男孩不治身亡。随后,其中一名男孩的父母对特斯拉提起民事诉讼，称特斯拉根本“不防撞”，因为它的电池“天生不稳定，容易发生爆炸和自燃”。
2018年3月23日，特斯拉车主沃尔特·黄(Walter Huang)驾驶特斯拉Model X在加州山景城附近的101高速公路上行驶时，撞上中间隔离栏后发生起火，随后这辆特斯拉又与一辆马自达和一辆奥迪相继撞上，最终沃尔特·黄不幸离世。
事实上，除了电池撞击后燃烧引发严重后果，特斯拉的Autopilot也因多次发生事故而饱受质疑，已故车主沃尔特·黄的朋友曾向媒体表示，沃尔特·黄曾多次向特斯拉投诉AutoPilot多次转向障碍物，但并未引起对方的重视。
有专家指出，即使没有直接接触空气，如果电池放电时产生的热量无法及时扩散，同样会引起燃烧。
为了防止空气进入电池内部，汽车电池制造商一般会用多层外壳或塑膜来封闭电池，使得锂不会与氧气接触。同时采取空气冷却或液体冷却的形式来控制电池工作时的温度。但如果防护层老化受损或者因碰撞事故遭到破坏，那么电池一样会故障乃至起火。
据报道，特斯拉貌似知道电池存在问题。此前特斯拉前工程师马丁特里普在社交平台上称特斯拉的电池缺陷可能会影响司机生命安全。
同时，他还表示特斯拉CEO马斯克对该情况是有了解的，但并没有做出任何行动。
特斯拉对于汽车发生燃烧或者爆炸事故之后都没有做出过积极的回应，甚至还表示燃油车起火事件远多于电动车。
技术罪
相较滴滴“人性”安全事故，特斯拉的问题在于技术。而技术的更新为人来带来的全新出行体验之路时，搭乘着不少生命。
在特斯拉面临有关Model3紧凑型轿车需求是否正在降温的质疑之际，首席执行长马斯克希望投资者聚焦于该公司更遥远的未来：迈入自动驾驶出租车时代。
柳青曾表示：“自动驾驶这个应该是世界的趋势。我认为我们更应该把重心放在这个技术有多么的安全，而非关注这个技术能多快投入市场。”
然而，特斯拉的发展真实的存在安全问题。即使马斯克再怎么为销量与产能产能问题四处奔走和解释。特斯拉身负“不安全”的特性又如何让消费者买单？
编辑|阿板 校对|坚果 视觉|牛小伟
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