王俊軒爸爸
現在汽車上的油耗顯示功能已經是一個非常普遍的配置了，能在用車過程中及時的瞭解到油耗，很多人也已經習慣了把這個數據當做實際油耗，可也難免會產生一個疑問，那就是這個油耗準確嗎？
現在的車型基本上都採用了電噴發動機，電腦會根據各種反饋數據對噴油量實現精確控制，內部每次做功所消耗的燃油都是計算好的，油耗顯示功能就是以此為基礎算出來的，與實際油耗會有一定誤差但不會很大，不過這個數據屬於可控的，因為表顯油耗低了會讓整車看起來更省油，有助於在銷售時提高競爭力，所以後期難免會進行一定的美化，目前來看錶現油耗普遍比實際要低一些，低個10-20%屬於正常，這幾乎成為了眾多車型上的一種“共識”。
因此往往會聽到一些緊湊車型的5.2個油、中型車的6.3個油等等說法，這個油耗水平純跑高速的話可以實現，但如果是加上市區、國道等路況綜合算下來是不太可能的，所以也出現了油耗顯示為“歡樂表”的說法，一輛車實際油耗如何還得通過自己的實際測算，最常見的方法是先把油加滿，然後再跑一定的公里數並記錄，期間建議跑半箱油以上，再次把油箱加滿並記下這次所加的油量，用這個油量除以之前跑的公里數，就是實際上每公里的油耗，然後再乘以100就是百公里油耗了。
通過上述方法計算完以後，基本上所得到的結果要比表顯油耗高，這多少會造成一定的心理差距，所以對儀表盤上顯示的這個油耗數據用來參考就可以了，沒必要一味的去較真，畢竟開車就得加油，即使車輛再省油，沒油以後該加還是得加。
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相信每個車主在買車之後，都會對自己愛車的油耗表現非常在意，甚至這還能成為很多司機炫耀自己水平高的一種資本。
關於油耗的表現，很多汽車上都會顯示兩種顯示方式：瞬時油耗和平均油耗，這是最直觀也是最便捷的觀察方法。當然，如果車主不怕麻煩，也可以在加油時對前後加油的數量和行駛距離進行計算，從而計算出更加準確的油耗數值。
那麼在汽車儀表盤上自動顯示的油耗是否準確？它的工作原理是怎樣的？壹車熱評今天就淺談一下這個知識。
壹車熱評首先要說的是，儀表盤上的油耗顯示準不準，真的很能看出一個車企的良心是否健，例如工信部關於油耗的良心大家都是心知肚明的。汽車油耗檢測是靠噴油嘴上的傳感器，行車電腦通過接收這個針閥裝置所傳遞的數據，在經過計算後得出這臺車的燃油使用量。
其次在瞬時油耗和平均油耗之間，瞬時油耗的參考價值不是很大，它是一種間隔式的取樣計算模式，計算的是某一單位時間內的燃油消耗狀況。這個數值所受到的干擾因素比較多，例如前後兩腳踩油門的力度不一致，兩個瞬時油耗的數值也會相差很大。
如果想要把瞬時油耗的數值利用起來，那車主就得記錄下每個相同狀態下的瞬時油耗特徵，將這些零散的單位時間匯聚成一條直線，以此來進行判斷自己愛車的油耗表現，但這種方法估計也只有閒得蛋疼的人才會去做。
所以看油耗主要還是看平均油耗的表現，它的顯示方式是將你的行駛距離進行疊加，並在由行車電腦記錄下這些路段內的油耗累計量，從而計算出車主在這些路段間行駛時所產生的油耗平均值。總的來說車主跑的距離越遠，這個平均值的準確性也就越高。
但這個平均油耗不僅記錄的是行駛狀態下的油耗表現，它還會記錄汽車處於怠速狀態下的油耗量。所以對於很多在城市裡行駛的車主來說，你會發現自己加油時計算的平均油耗，可能和儀表盤上顯示的平均油耗有所出入，原因很可能就是由於你未將怠速狀態下消耗的油耗量計算進去，特別是那些經常出行經常堵車的朋友們更是如此。
正是由於存在了這個計算的誤差，這就給某些車企提供了製造虛假數據的缺口，常規來說在表顯油耗的基礎上再加至少10%，這樣計算出來的結果應該比較接近這臺車的真實油耗水平。
當然，也不排除某些個別的車企會為了掩蓋自己生產的汽車油耗過高的真相，在平均油耗上動手腳的行為。所以車企是否有良心，可以看它儀表盤上顯示油耗值是否真實可信，畢竟這是需要消費者付出真金白銀的東西。
壹車熱評
只能作為參考，儀表盤上顯示的數據往往比實際的油耗要低，在表顯的基礎上再加上1L就跟實際的油耗差不多，當然只是一個大概的說法，具體的還是要以行駛的公里數為準。
儀表盤上顯示的油耗是汽車根據ECU提供噴油量，而ABS/ECU提供車輪的轉速，也就是里程，從而得出的數據，這隻能說是一個估算值。一般新車顯示出來的數據誤差是最大的，但在汽車跑上幾千公里之後，顯示的油耗誤差就相對比較小了。
汽車上不單單有平均油耗，還有一個瞬時油耗，由發動機噴油脈衝得出的數據，簡單來說瞬時油耗就是噴多少油他就記錄多少，無論是在行駛或者怠速都能夠得出，這個數據是能夠比較正確的反饋給車主的。
如果要測試汽車真實的油耗情況，其實也很簡單，一方面是可以通過汽車反饋回來的數據進行計算，比如加了多少錢的油，跑了多少公里，油價高低來得出。
另一種方法也是最準確的方法，那就是直接把油箱加滿，也就是加到跳槍，看一下是多少油，然後開車到下一個加油站，再加到跳槍，看一下加了多少油，此時顯示的油量就是你這段距離消耗的油量，直接除於行駛的里程就能夠得出了。
油耗這個東西完全只能作為參考，在市區行駛和在高速行駛的油耗都是不一樣的，每個人的駕駛習慣也不一樣，同一輛車跑同一段路，得出的油耗都會是不一樣的，如果想要油耗低，那麼駕駛習慣是一個很重要的因素。
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孫行者汽車救援
相對來說，行車電腦給出的百公里油耗還是準確的，他是根據噴油嘴的噴油量和車輛的行駛里程數通過綜合計算得出的數值，偏差是難免的，但是對於駕駛員還是有著一定的參考價值。
行車電腦的油耗記錄一般包括三種。
一、瞬時油耗：汽車的瞬時油耗記錄的是汽車的實時油耗，一腳油門耗油量是多少，怠速運轉時的油耗是多少，汽車滑行時的油耗是多少等等，總之，當時駕駛時的燃油消耗多少會通過瞬時油耗告訴駕駛員。
二、短程平均油耗：這個數值記錄的是一定的時間週期內汽車的平均油耗，通過一段時間內的燃油消耗量和這個時間段內汽車行駛的里程數計算，得出這個時間週期汽車的平均油耗。通過實際駕駛時的觀察就會發現，在行走高速時這個數值就會降低，而城市駕駛或者原地怠速時平均油耗就要高一些。
三、總的平均油耗：這個記錄數值記錄著車輛從使用到當前時間的平均油耗，這個數值會隨著一段時間內駕駛習慣、駕駛路況的改變發生變化。例如一段時間內汽車一直在高速上行駛，汽車總的平均油耗就會下降，而汽車在冬季的時候，這個數值就會上升。
通常，汽車還會根據車輛燃油箱內剩餘的燃油量和當前時間內的平均油耗計算出車輛的續航里程，為駕駛員行車加油提供一個重要的參考。
如果說車輛的油耗計算完全準確是不可能的，例如在實際駕駛中我們往往都會發現，當汽車郵箱的燃油消耗殆盡，儀表顯示續航里程為0時，我們的汽車也許還可以行駛一段距離。
朱博士白話發動機
為什麼這麼說呢？因為我之前去長測某廠商的一輛新款SUV時，就被它儀表顯示的油耗給騙了。一輛淨重接近2噸的大車，表顯油耗居然不夠7L。但當我把車輛開去加油站加油時我被震驚了，這完全就是一輛百公里油耗15L的車輛的加油量啊。所以說啊，表顯油耗真的是隻能作為參考，更多時候是一種心理安慰吧。
那我們應該如何測一輛車的真實油耗呢？很簡單。
我們可以先把車輛加滿油，然後把當前里程記下來。之後按照日常駕駛習慣把車輛開到油量耗盡，算下在這箱油裡到底跑了多少公里，由此就可以得出車輛的真實油耗成績了。
其實我們不用太在意油耗成績。畢竟車輛買回來後都是要開的，如果老是在乎這個油耗成績，那還不如坐公共交通出行呢，那樣既省錢又省心。只要我們保持一個良好的駕駛習慣，除非是車輛本身就耗油，否則我們能將油耗控制得很好。（Hold）
青主評車
我的車現代領動跑高速120碼，出現的油耗😂😂
黃曉輝106
不準啊。我的雅閣混動，每次加油儀表顯示都要比實際油耗多0.1到0.3個。
快樂137415133
一點都不准我GS4顯示平均油耗5.7，實際油耗至少7.2
親親我的寶貝56522
俺的體會是當車子百公里平均油耗顯示，是與實際油耗有差距的。比如冬天時俺車表示百公里七點零油耗，但俺實際加油後換算油耗才合每公里四毛五。油價是六塊八毛錢，俺也不明白這車是不是油老虎俺的車是哈弗h2。
逍遙候龍哥
要看多少排量的，不同排量的綜合油耗不同，實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，每個人開的實際油耗都不太一樣。
