銅雀臺前燕
劉強東這封信具有重大戰略意義，將大鍋飯徹底打爛，取消底薪，按勞提成，促使大家踴躍爭件，爭取月薪過五萬元，在這"三高"的情況下，即"高強度.高壓力.高誘惑"，讓京東擺脫長期虧損局面，以迎來京東"笫二個春天"。
另劉強東想穩定軍心，此時正是京東的非常時期，一.劉強東上次美國之旅的女大學生重啟起訴，逼劉強東賠償五萬美元。二.正值與三通一達.順豐角鹿快遞戰場;三.京東前腳剛宣佈擴招一萬名快遞員，後腳就宣佈取消快遞員底薪。這真是"多事之秋"啊！註定劉強東要過一段時間的"不平靜之夜"！
綜上所述，這是劉強東同志到了生死存亡的邊緣了:取消快遞員底薪勢必會給京東招聘帶來難度，那就會產生招不到人和融不到資的惡果。那麼劉強東最看重的養了二十多年的獨角獸可能會垮掉。沒有了京東快遞小哥，就沒有京東物流，沒有京東物流就沒有京東商城，劉強東必須此時打下"感情牌"，以穩定軍心。劉強東最後署名"你們的東哥"，似乎在表達"無論如何我們都是兄弟的意思"，但不知京東快遞小哥還當東哥是兄弟嗎？
張文禪
謝謝您的問題。劉強東的內部信點出了京東物流改革的原因、意義、效果，希望京東快遞員理解。
京東物流改革的原因。從快遞行業大環境看，順豐、申通、圓通等已經實現較大盈利，但是京東還保持虧損。如果含京東內部訂單結算，京東物流2018年虧23餘億元。如果不含，京東物流虧28億元。再這麼虧下去，京東物流的融資只能夠虧損兩年。幾大快遞公司盈利，主要是外部攬件多，京東外部攬件太少，內部人工成本太高。實際上，京東快遞員以前基本只送貨、不攬件，現狀虧損倒逼劉強東做出兩大選擇：第一，增加京東物流攬收單量，擴大外部市場，增加公司外部收入，將其納入績效。第二，降低京東物流人工成本，包括降低公積金比例（從12%到7%），處於行業平均水平即可。取消底薪，不再吃大鍋飯。這個改變的過程，註定很痛苦。
京東物流改革的意義。第一，京東物流已經獨立，是以盈利為目的，通過擴市場、降成本，就有望實現盈利，否則再虧下去只能倒閉。第二，改變當下的薪酬結構，能鼓勵京東快遞員積極獲取外部訂單業務、大客戶業務以及個人快遞攬件業務等，下不保底、生不封頂，自己的收入自己掙，能者多勞，適者生存，促進京東快遞員提升積極性。第三，京東物流一旦形成以市場為導向，就會倒逼快遞員改進服務質量。在這份內部信件中，劉強東甚至為快遞員支招如何增進用戶親近感、服務用戶。第四，激勵約束機制、京東快遞員從業動力、內外部市場結構上做文章，京東物流才能在順豐、申通的競爭中生存下來、實現發展。如果京東物流在內部改革中堅持下來，從現有攬件市場中硬搶得一塊蛋糕，大家對劉強東和京東物流的評論也許會轉為正向。
京東物流改革的效果。在此次薪酬調整之前，京東物流已經在華南片區進行了試點，據統計，眾多京東快遞員實現了薪酬增長，優秀的可以拿到月薪五萬左右，最高甚至拿到了八萬。第一，這在京東原有薪酬體系中是不可能實現的。第二，京東快遞員的服務態度、響應速度確實改變很多，由被動坐等向主動爭取轉變。但是在這個過程中，京東物流與京東快遞員需要經歷重大的思想認識、行為習慣的轉變，難度之大，可想而知。 
歡迎關注，批評指正。追科技的風箏
劉強東想讓京東物流向四通一達一樣大範圍攬件成為快遞公司。可惜現在百分之80以上的人寄件都是淘寶天貓退貨寄給賣家的，京東自身的退貨本來就是京東自己在做，剩下的百分之20是拼多多唯品會蘑菇街之類的平臺，如果淘寶關閉京東物流的數據接口，退貨不支持京東物流的話，京東立馬就廢一半，只能靠自家自營訂單活著，別覺得不可能，天貓跟京東本就是競爭關係，加上菜鳥網絡早就囊括了四通一達天天的主流快遞公司，馬雲更是直接投資收購了他們的股份。況且京東之前已經屏蔽了百世和天天。阿里不向著自己旗下的快遞公司難道會給競爭對手拉生意嗎？應該不會吧，所以天貓屏蔽京東物流是遲早的事
葉落秋殤164998985
自己創業過，劉的內部信我覺得可信度很高，京東內憂外患，確實是危機四伏，這封信也倒出了作為老闆所面臨的巨大壓力！
第一 咱們就事論事，不扯別的，美國風波是其咎由自取，估計也由此吸取了教訓
第二 有些人說這是管理層經營不善，現在來拿快遞員開刀。也許吧，但事已至此管理層就應該任由其發展坐以待斃嗎？不可能的，一定要想辦法扭轉局面
信中提到，現金流還夠虧兩年的，這在現在的企業融資環境裡面確實十分緊張，京東物流這麼大的體量一旦出現問題那就是社會問題，誰不怕，誰壓力能不大呢
其實，信中提到了這次改革，字裡行間透露著無奈，有博同情的嫌疑，京東物流的待遇起點很高，突然調整肯定阻力、輿論都有壓力
但企業的第一任務是活著，這次調整屬於長痛不如短痛，用業績提成來激勵員工從而提升物流的盈利能力，並沒有什麼問題，誰坐在那個位置上估計這也是備選方案之一
理性看待吧，坐在電腦前面噴這噴那的沒有什麼意義，一味的貶低和謾罵只能暴露自己鍵盤俠的身份
京東愛撿漏
京東物流虧損是決策人的失策與失算，攬件的價格定的那麼高有什麼可能會不虧本呢，跟順豐比，跟四通一達比，一點優勢都沒有有什麼可能佔領得了市場，京東攬件早就錯過了最好的時間點，註定會悲劇，現在虧本拿快遞員開刀，本來就降過一次工資，現在為了逼派件員收多點件乾脆把底薪也取消，但是即使這麼做也不能扭轉局面，寄件價格高，運輸速度慢才是人家不選擇你的原因！
達記其面
炮王威武，兄弟們受苦。
Yunnan先鋒店
我早上已經回覆了我們老闆郵件，不過做企業真的很不容易，東哥加油
嘟嘟和呦呦
劉強東深夜發了一封給快遞兄弟們的信，相當感人。第一部分，我也是快遞出身，愛你們，給你們的錢不少（順便踩了一下其他快遞公司）；第二部分，現在公司虧錢了，很不容易（內容最短）；第三部分，乾貨來了，需要給大家減薪加工作量（打感情牌，求理解）；第四部分，畫大餅，明天會很好，有典型成功個案。贊東哥，做老大真不容易啊。
海鮮過敏啊
降薪可以但要差不多，現在送城區的基本沒什麼影響，影響的都是鄉鎮的配送員，本身單量就少，面積又大，還都要到家，城區的配送員都下班3小時了，鄉鎮的才能回來，鄉鎮配送員投入也大，麵包車，維修保養，保險都是自己的，以前有遠件，現在都取消了，開著自己的車一個月掙3000元錢，城區的能掙6000，老闆你說怎麼辦，怎麼辦，這樣下去，最後一公里？十公里都保證不了
W0828507
現在來開始哭窮來了，原來你不是還解釋說一直虧損是因為投資了倉庫的建設嗎？！！！？？！！如果你連續十幾年的這麼虧沒有利潤那些投資者門是傻子啊！你公司掙了1000萬，你新建設倉庫花了1200萬，你在這裡哭說你虧了200萬，扯 旦！等到你這是馬上要把倉庫建的差不多了以後開始重磅盈利了趕緊趁此機會說說虧損的事吧，要不以後不虧了沒法找理由降薪了。
