在悠久且龐大的保時捷911家族中，即有經典的Carrera系列、優雅的Targa系列，也誕生了GT3、GT2 RS這樣的賽道利器，它們不斷為保時捷注入了新的基因。但說到最能代表保時捷原始理念，最有精神領袖氣質的車型，還得是下面這款。
2019紐約國際車展，保時捷正式發佈了991這代車系的收官之作——911 Speedster。新車搭載與911 GT3上相同的4.0L 水平對置六缸自然吸氣發動機，匹配GT Sport 6速手動變速箱，最大功率502馬力，0-96公里/時的加速時間為3.8秒。
相較於不太亮眼的數據，911 Speedster更多的看點在於傳承至今的設計理念。從名字也能看出，這是一款追求極致駕駛體驗的車型，全新Speedster也和前作們一樣，在輕量化上下足了功夫。而不同以往的是，Speedster第一次由保時捷賽車部門打造。
新車的前備廂蓋、前擋泥板、尾廂蓋均由碳纖維複合材料製成。更誇張的是，新車為了減重並沒有配備空調系統，但客戶如果需要可以免費選裝；軟頂敞篷機構也為純手動開啟/閉合。此外配備的6速手動變速箱也比常規車型使用的PDK變速箱輕了18千克。
另外，為了追求低風阻，新車延續了低角度前風擋的設計，“駝背式”車尾的經典設計也沒有缺席。這代911 Speedster將限量發售1948臺，售價可能超過GT2 RS。而之所以說Speedster才是911的精神領袖，看了下面的故事你或許會明白。
第一臺懸掛保時捷車標的車型是356 No.1，這臺車由費迪南德·波爾舍提出設想，由費裡·波爾舍開發。這批車僅造了四輛，使用的是大眾甲殼蟲二戰前的發動機，只有區區40馬力的水平。不過，費裡·波爾舍認為輕量化和低風阻可以使它有更好的表現。之後，通過打造純鋁製車身和小面積前風擋，使356 No.1的表現得以服人。
可以說從這時起，保時捷就擁有了日後Speedster車型所具備的特質——輕量化和低風阻。而Speedster的誕生，要從一位美國人說起。
- 1954 356 Speedster
356 America Roadster
1951年，美國最大且是唯一一家保時捷經銷商老闆Max Hoffman建議德國廠商能製造一款更簡單輕量化的356，來滿足美國消費者的駕駛需求。1952年，保時捷帶來了356 America Roadster，採用全鋁車身，但價格昂貴，共計生產16臺，這便是911 Speedster的前身。（說到這位Max Hoffman，經典的奔馳300SL Gullwing和寶馬507 Roadster V8也是在他的建議下誕生的。）
356 Speedster
1954年，Max Hoffman又建議保時捷製造一批更便宜的輕量化敞篷356，於是保時捷推出了簡化的356 America Roadster ，併為之命名為356 Speedster，這是保時捷第一次使用“Speedster”的名稱。
這款車擁有低矮的前風擋，賽道駕駛時可以拆除，同時還有可拆卸的輕量化桶形座椅，拼插式側窗，小巧的摺疊頂棚。“駝背”車尾也首次出現，成為Speedster車系經典的設計元素。1954-1955年期間，更具性價比的356 Speedster一共生產了1171臺。
- 1989 911 Speedster（930）
在356 Speedster推出之後的數十年間，保時捷並未再使用Speedster的名稱。直到1989年，這個車型名才在第二代911上覆活。
寬版911 Speedster
這代911 Speedster基於911 Cabriolet的動力開發，按車身不同分為寬版和窄版。寬版車型外觀擁有911 Turbo的細節設計，限量2104臺；窄版車型擁有與Carrera相似的細節設計，限量171臺。而從這款Speedster開始，保時捷開啟了以Speedster車型告別這一代911的先河。
- 1992 911 Speedster（964）
第三代911（964）在車系週期結束時，也以Speedster車型收尾。這代911 Speedster以911 Cabriolet 2為基礎，前期僅推出了窄體車身。後期客戶可向保時捷定製部門訂做Turbo寬體車身。由於更受歡迎的寬體911 Speedster需要花費高額價格定製，這代911 Speedster在銷量上遭遇滑鐵盧，僅生產936臺，但從收藏角度講它十分值得推薦。
- 1995/1998 911 Speedster（993）
這一代911並沒有推出市售版本的Speedster車型，僅保時捷定製部門製造過兩臺。一臺專為亞歷山大·波爾舍的60歲生日特別定製，而另一臺屬於保時捷收藏家、美國著名脫口秀主持人Jerry Seinfeld。
- 2010 911 Speedster（997）
或許由於996的設計有點爭議，這代911遺憾的沒有推出Speedster。直到2010年，Speedster才再一次出現在世人面前。這代Speedster限量356臺，首次應用了電動開閉軟頂，車身只提供藍色和白色。這代車型最大的改變在於使用了全真皮內飾，內部與車身同色的飾件，在輕量化和舒適性之間達到了平衡。
911 speedster概念車（991）
而在997之後，就是我們今天看到的991系列的Speedster系列車型。從356時期開始，Speedster車型就一直秉持著輕量化低風阻的原始理念，而低角度風擋和駝背式車尾的經典設計也一直延續了下來。並且由於一直是限量發售，911 Speedster毋庸置疑擁有很高的收藏價值，可以說它是911家族中最好的理財產品。
而從992開始，911將全面渦輪化，甚至會有混動車型推出。這代911 Speedster或許也是我們看到的最後一款自吸Speedster。
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