為什麼會造成這樣呢？首先就是因為工程機械太多，造成的這種結果。6噸級挖機，每小時100塊錢，還需要自己出油錢。也有個別挖機90塊也會去做，嚴重擾亂市場。
作為一般養挖機的，年前和年後是工程最多的。七八月份在我們這邊叫淡季。記得今年年初，無論是大挖機還是小挖機，真的是忙的不可開交。因為年初大挖機的活一般就是魚塘清理和樓房開槽，小挖機就是各種零活和田地改造。去年替班司機價格一般是白班300，夜班350。而年初由於活太多，有的挖機老闆找不到司機，直接就漲價撬別人的司機。
像我們這些養小挖機的就吃虧了，養大挖機的掙得比我們多，多給司機50到100的也能接受。我們就不一樣了，每天干活9到9.5小時，有的零活幹的時間更短，但是也得按一天給司機開錢。明顯不佔優勢。而且大挖機年初幹活一般都是搶工期開槽，黑白乾，需要兩個司機，夜班司機價格更高。一個夜班最高給過550，那誰還開小挖啊！
然後就是工程款拖欠了，幹工程的哪有那麼多完活結算的？有麼？反正在我們這太難了。對於我自己平常日子是看不到能結算下來的工程款，只有等到年底臘月二十以後。中間這段時間也別要錢，肯定沒有。年底還不一定能全部結清。結算不了的還得等一年，都這樣，乾的久了，早就習慣了。
平常需要墊付的還有司機工錢，維修保養，還有油錢。油錢一般就是一年給結算兩次，也就是需要墊付半年的。維修保養這個全是現金。司機工錢這個更不能拖欠，我僱的替班都是按天算，有的時候也經常換。我和所有替班都說過，只要完活，或者是需要支錢的話，告訴我一聲。電話掛斷後，直接微信轉賬，從不拖欠及剋扣。這樣以後找他們才好使，得民心者得天下嘛！
總之啊！搞挖機的前期本錢投入的大，後期還需要墊付。工價是越來越低，替班工資是越長越高，工程款是越欠越多。但還是乾的津津有味。
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