呵呵283186981

謝謝你的提問。

作為汽車專業畢業，也在汽車行業有十多年的工作經歷了，我也說下我個人的看法吧。

奔馳，寶馬，奧迪做為進入國內最早的豪華品牌，豪華品牌印象早已深入人心，家喻戶曉，民間流行的一句諺語：開寶馬，坐奔馳；可見BBA在國人心中的地位都多高。那下面呢，我就從品牌文化，產品實力，品牌影響力等方面做分析吧。

1.品牌文化.

客觀的說，作為世界汽車工業強國的德國，在汽車工業製造水平上的確強於其他國家，引領世界汽車發展潮流。而奔馳做為汽車鼻祖，更是德國汽車的標誌代表，其地位和品牌影響力肯定是在寶馬之上的，這個是沒有什麼可質疑的，歷史原因造成的事實。從奔馳的廣告語就可以看出高下之分，奔馳說：汽車發明者再次發明汽車！奔馳憑著引領潮流的技術水平，堪稱業界的質量標準，還有推陳出新的創新能力，奔馳三叉星早已成為公認的汽車業界最成功的汽車品牌。

奔馳代表著成功與成熟，是一種身份的象徵，出於產品，而高於產品，是一種文化，品味，精神的象徵。所以，從品牌文化上來看，奔馳更具有號召力。

2.產品實力.

應該說，奔馳寶馬都是作為德國汽車工業的代表，產品實力上，就汽車三大件技術來說，可以說是不分伯仲，各有千秋，沒有說有絕對的領先優勢，但都是在很高的造詣水平之上了。差別在於各自的側重點不一樣，奔馳更注重是沉穩大氣的外觀，豪華舒適的內飾，良好的乘坐感受；而寶馬注重的是年輕運動的外觀，簡潔而實用的內飾，精準直接的操控性。

從它們各自的產品線對比就可以看出，無論是S級和7系，E級和5系，C級和3系，A級和1系，都是針尖對麥芒，但又各自特點鮮明，不管是發動機，變速箱，還是底盤調校，各有千秋。側重點不一樣，也就難以區分好壞之分，所以，產品實力上我認為半斤八兩吧，沒有絕對領先的優勢。

3.品牌影響力.

網上有個關於奔馳寶馬奧迪的段子，還是挺形象的：奧迪認為自己跟寶馬是一個級別的；而寶馬認為自己跟奔馳是一個級別的；最後奔馳認為自己是一個級別的。雖說是段子，但的確也說明了某些方面的問題。

在國內，奔馳寶馬在消費者的認知中還是有不同的，開奔馳，坐寶馬是一個方面；而更多的時候是一種身份地位的象徵，品味的區別；因為真正購買奔馳寶馬的消費者，資金實力自不必說，所以的那些配置高低差異，內飾，操控性能等等早已不是首要的考慮範圍之內，更多的是，車本身之外的品牌文化，精神追求，品味，身份象徵等等車外之物。奔馳更多的代表著的是成功人士，出現在隆重的商務場合，生意談判之間，商務接待場合，從這一方面來說，奔馳更勝一籌。

綜上所述，我認為到底是奔馳好還是寶馬好，我覺得沒有唯一的標準答案。就產品上來說，各有千秋，側重點不一樣，難說好壞；品牌上來說，每個品牌都會有自己的文化，有自己的粉絲擁躉，每個人追求點不一樣，也難評說誰高誰低。所以還是那句老話，沒有好與不好，只有合適不合適，只有合適自己的才是最好的，就看每個人的需求是什麼了，追求的是什麼了。以上純屬個人觀點，僅供分享參考，一起交流學習，謝謝！

車海v無涯

寶馬、奔馳、奧迪，三個德系的高檔品牌，最常聽到的不外乎就是“坐奔馳，開寶馬”，曾經不還有一句“寧願坐在寶馬車裡哭，也不願在自行車上笑”，可看出寶馬奔馳在用戶心中多大的地位。

從影響上來說，奔馳的品牌影響會高於寶馬，在國內的廣告也是一個比一個高檔，從外觀到內飾，奔馳的設計都散發著優雅感，奔馳的內飾比較豪華，而寶馬更具科技感，所謂開寶馬坐奔馳的說法也是有一定的道理。

相對來說寶馬汽車操控性相對較好，但是在乘坐舒適性上比奔馳汽車稍微差點，還有在後期維護保養成本上，寶馬配件比奔馳稍微便宜點，後期維護成本低。

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下。

在德國，寶馬僅僅是豪華車品牌的其中之一，國內還有奔馳、奧迪、保時捷等等，但是奔馳的地位就要高一些，它代表了德國。無論是業界還是整個德國的工業的整體，奔馳處處都代表了德國的形象。

所以單比品牌的話，奔馳應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。 無論是寶馬還是奔馳，具體說那個好，其實也各有千秋，不同的品牌有不同的優勢，寶馬的操控性，奔馳的舒適性，這些都是需要看不同人的需求情況而選擇的。

Anywhere anytime，覆蓋全國的移動互聯網汽車救援網絡平臺，救援就在你身邊，關鍵時刻顯身手！回答車主各類養車用車急救問題，認為有用的請關注並點贊，當需要救援時，無論你在哪裡，可以關注微信公眾號sos1295，幫你找到最近的專業的救援人員！

孫行者汽車救援

沒有一定的誰好誰壞，2018年高檔汽車銷量，奔馳中國第一，寶馬則是位居第三，但是全球銷量寶馬（mini和勞斯萊斯）位居世界第一高檔汽車銷冠。

奔馳的話，更加註重一個客戶的視覺感受，拿A級來說，內飾的設計讓許多人為之喜愛，然後寶馬1系內飾設計落伍，豪華感不夠。但是換個角度，奔馳A級後懸架扭力梁式非獨立懸架，好歹是一個二十萬的車，不良心！寶馬1系十幾萬的價格，開起來也很舒服，操控感覺很好。

其實換個角度來說的話奔馳和寶馬沒有誰最好，只有誰最適合不同消費者。

之前有位客戶來店裡看3系或者X1，後來想了想還是沒有買寶馬，準備買奔馳C級，不過後來輕混的奔馳C級，客戶自己打電話說要買X1新能源，他是這麼說的，我花三十多買個混動不如買能上綠牌的好了。

也有客戶到店來看530，後來想了想公司用車還是決定買E級了，更加商務一些。

寶馬的話，材質使用是要好於奔馳的，而奔馳則是在用戶豪華感上面更加具備優勢，開寶馬坐奔馳，這句話其實是非常符合的。寶馬更加註重操控，而奔馳定位於商務人士，在舒適度感受上面會更加重視。

價格方面的話，因為定位奔馳高於寶馬，所以價格寶馬更加具備優勢，但是奔馳也有著更高的一個市場定位。奔馳更商務，寶馬更年輕，所以很難說誰好誰壞，只能從不同角度來說。

喜歡的朋友可以點播關注！

浙有車

60秒懂車，回答你的汽車問題。

這件事，糾結很多人很長時間，甚至有點兒像蛋生雞和雞生蛋的問題了，就是說不清到底誰好誰壞了，其實小編的比較有，給大家解答的權利，因為兩款車我都有，我都開過。

首先我們要設定同一級別的對比，比如說寶馬的三系，實際上是奔馳的c級，對比的。奔馳e級和寶馬5系，

奔馳s級和寶馬7系。這樣才有可比性，我分別給大家做一下對比。

先對於寶馬三系和奔馳c200

這一集了，寶馬小勝，提速比奔馳快了0.4秒。

而且本來就是運動級別轎車，所以呢，寶馬略有優勢提速，整個綜合實力，外觀都比奔馳略優。
但是奔馳c略大一些
，9速變速箱，實際使用奔馳c級更省油。

奔馳e200對寶馬520。

因為一級和寶馬五系是偏商務用車，奔馳的品牌形象要比寶馬更好，技術數據相差不多，功率一樣，寶馬的扭矩比奔馳略小。

實際乘坐舒適度，和駕乘感受，寶馬珍惜一些，但是奔馳的更舒適，而且後排腿部空間增大，所以在這一局奔馳e級是小勝。

因為奔馳更注重商務風格，所以開奔馳的，給人感覺到沉穩和成功。

下面是重頭戲，奔馳s級和寶馬七系的對比。

這個沒有什麼懸念，奔馳s級是完勝，無論從外觀到內飾，以及動力和操控性，奔馳在s級轎車就是，整個行業的標杆，包括奧迪a8和寶馬，都是在臆想和奔馳s級看齊的心態來造車。

寶馬入門級的730採用的是2.0t發動機，四缸發動機，但是馬力調教到260左右，

但是平順性和奔馳3.0t發動機還是有差距。

最重要的是舒適度與附加的奢華功能，奔馳完勝，超大的屏幕以及車後的座椅坐上去，舒服成功者心態盡顯。😊👍

60秒懂車

這個問題，首先，用一句話概括：各有千秋，個求所需！目標群體並不相同！

從外觀上來比較：寶馬更運動，更顯年輕；奔馳相對穩重，老沉一些！那麼問題來了，一個年輕的人，或者說45歲以內的人，大部分生活還是會有激情的，肯定首選寶馬！而40歲往上，求安穩的人，年齡也相對成熟，那麼肯定奔馳適合他！而且，兩輛車停在那邊，能激起你駕駛慾望的，相信很多人會選擇把寶馬開出去溜一圈！

從內飾上來比較：寶馬的設計出發點是易於操控、容易上手、每個按鍵的位置必須非常人性化、簡單易用，耐看經典！而奔馳的設計，怎麼豪華怎麼來，即使不是觸屏，即使想找一個按鍵很不方便，明明可以設計在腿部旁邊的，非要放到門板上，但是必須保證那種紳士的從容，慢就慢點找！

從硬件技術上比較：（發動機技術、變速箱匹配、底盤調校）毋庸置疑，三大件的成熟度、匹配度、平順性、高效率，肯定是寶馬領先！從每年的全球含金量最重的發動機大獎、全球最好變速箱等等，寶馬幾乎每年都在前列，而奔馳近十年就只有2.0T AMG那款！駕駛的發動機平順性、換擋邏輯，奔馳是無法跟寶馬比的！

從品質上來看：奔馳相對會佔一點優勢！要知道，開這兩個品牌的人，完全是兩個不同性格的人，開寶馬年輕人居多，更注重追求動力、加速，容易出現猛踩猛剎，對於發動機變速箱肯定會磨損的更多一些！而奔馳相對年齡應該大點，開車穩穩當當，那麼相對少一些猛踩猛剎！但是，近年來，奔馳銷量上升，投訴率也越來越高

總結：兩個品牌，各有各的情結，各有所愛，各有各的技術和賣點，準買家一定要根據自己的實際情況，親身體驗、試駕，選擇適合自己的！千萬不能人云亦云，更不能花了那麼多錢，買了一款別人喜歡的車！適合自己最重要！經常自己開，就選寶馬，經常乘坐就選奔馳！

專門治理對付黑噴子

奔馳與寶馬，沒有絕對的誰好，誰不好。各有各的特點，各有各的優勢，各有各的不足。那些什麼坐奔馳開寶馬的諺語早就過時了，切勿拿一輛作為衡量一個品牌的標準。我一個朋友曾經跟我說，他的奔馳B180開起來感覺並不太舒服，而且感覺動力也比較一般，如果速度達到60公里/小時之後再想加速超車，感覺車輛加速比較肉，後悔買奔馳了。

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

巖哥侃車

車友們，你們好，很高興能給你們解答

我們都知道奔馳和寶馬在汽車行業中算是同一級別的大品牌，在購車時是選擇奔馳好，還是選擇寶馬好呢！我的看法是，如果你是喜歡運動型的汽車，建議選擇寶馬，如果你是喜歡商務型又大氣的汽車，建議你選擇奔馳。且聽“林少懂車”給你最詳細的分析：

寶馬與奔馳是中國車主最受喜歡的二大汽車品牌，根據權威數據統一；2018年奔馳在中國市場銷售高達65.3萬輛，寶馬僅次其後銷售也高達63.95萬輛。中國有這麼多的奔馳寶馬的車主，但你們真正知道“開寶馬坐奔馳”的含意嗎？這一流行說法由來已久。

其實主要原因是兩款汽車品牌的定位不同，奔馳的優勢在於車內空間，裝飾與乘坐的體驗上，奔馳能體現出強大的商務魅力，而寶馬的品牌定位更偏向於運動型，符合年輕人的審美觀，寶馬在變速箱、發動機的性能上要優於奔馳車，所以會讓人有種強烈的駕駛慾望。

“開寶馬”的說法由來：說到開寶馬，我們印象最深的就是寶馬3系和M版本，早年，寶馬3系憑藉出色的操控性能，非常硬朗的懸掛系統及運動中穩定性，在各大品牌豪華車型中可是好評如潮，擁有動力迅猛，起步飛快，2.0渦輪增壓發動機強大爆發力。正是因為寶馬3系強大的運動駕駛感受，漸漸地人們就給寶馬汽車貼上了“開寶馬”的標籤。

“坐奔馳”的說法由來：奔馳汽車從第一代S級就十分注重安全性和舒適性，採用了最先進的減震技術 ，包括運用了世界第一款ESP車身穩定系統，豪華的內飾，大氣的外觀，各國政要，富商紛紛把奔馳汽車當成自己的座駕，這也證實了“坐奔馳”的說法。

在各大影片中，富商大老闆出場都是乘坐奔馳車現身；追逐打鬥場面都是有寶馬車的身影。

各位車友有何看法，歡迎在評論中發表自己不同的觀點！

交流請點關注（林少懂車）

林少懂車

首先要說 這是一個爭論已久的問題 本人是一位汽車修理工 無論是從品牌還是技術或者是個人喜好的角度 我都認為寶馬最好 為什麼呢 因為從品牌來說寶馬的前身是造飛機的 確切說是飛機引擎 在上個世紀的歐洲70年代到九十年代 奔馳的車主都是一些僅僅只有錢的人 而且年齡偏大 還有可能是黑社會成員 在美國據統計開奔馳的都有很嚴重的暴力傾向 而寶馬的車主都是一些藝術家和年輕有活力 有信仰的人 在中國開寶馬的都是暴發戶 真正有實力的人 話說回來技術上 寶馬行雲流水般的駕駛感 有著久駕不累功效 再配合水墨丹青的平面設計即視感 而奔馳的一切卻只有奢華這一代名詞 而技術上與寶馬比 奔馳也有很多的缺陷 我們拿奔馳與寶馬的引擎作對比一下 同排量都是高功率的 寶馬引擎油耗明顯比奔馳的低 這是事實 而且奔馳的馬力和提速性能也高不到哪去 再說一方面同等級同配置的車後期維修奔馳的配件比寶馬的貴出很多 所以我認為寶馬比奔馳好 另外再補上一句 我認識的奔馳車主都是打腫臉充胖子的人 明明知道自己買不起這樣的車 為了自己面子貸了款 分了期 一個月7千左右的收入還要還4千多的月供 還好意思在別人面前炫耀 而且還是買的二手車我還能說什麼 我不喜歡奔馳的車 也不喜歡奔馳的車主 因為只有這樣人才能看中這樣的車y

DlY愛好者

奔馳好還是寶馬好，為什麼？

對於這個問題，個人喜好很關鍵。早期有一個說法，叫“開寶馬坐奔馳”，然而兩家車企近幾年來推出的產品而言，定位在奔馳S級和寶馬7系以下的車型來說，“開寶馬做寶馬”顯然更合適，新E級我沒開過，但是新C級的地盤是真的硬，硬得我懷疑人生。而在中低端的寶馬車系中，操控更犀利，座椅舒適度高，對路面顛簸過濾更優秀，顯然是事實。而奔馳在豪華感的營造上確實下足了功夫，也確實把一個豪華品牌對豪華的理解體現得淋漓盡致。

而在高端車系中，S級的舒適度是7系無法超越的，S級的豪華感也遠遠甩7系幾條街。7系的優勢在於性價比，730低配的裸車價有些地方60出頭就拿得到了。

所以其實奔馳和寶馬各有優缺點，關鍵還是看個人喜好。

關注我，每日更新文章！

二檔起步三檔破百

這個問題跟上清華還是上北大有啥區別？

奔馳和寶馬都是世界一線豪華品牌，從上世紀70年代起寶馬造車開始注重車輛操控性，而奔馳則深耕乘坐舒適性，以至於在過去有“開寶馬，坐奔馳”的俗語。

雖然現在的寶馬在中國市場也越發地重視舒適性了，像是寶馬的3系、5系、7系都開始向舒適進行了妥協，但相比而言寶馬仍舊是同級別中駕控體驗最好的品牌。

（凡是寶馬迷們都無不表示，3系才是寶馬的精髓，因為3系是最能體現寶馬駕駛樂趣的車型，可以說“無3系，不寶馬”）

而奔馳為了對抗寶馬也在不斷地推出自己的性能車型，並且通過打造高性能的AMG系列來對抗寶馬的M系列。

不過從整體上看，現在的奔馳依舊還是一個以舒適為主的豪華車品牌，其慵懶的油門、柔軟而富有韌性的懸掛以及極為靜謐的車廂，都極大地保證了後排乘客的舒適性。

（在很多奔馳粉眼中，只有S級才是真正的奔馳，因為只有S才能體現奔馳的舒適與奢華）

運動和舒適是寶馬和奔馳各自立足於世的重要標誌和基因，即便是現在的車企都希望自己能夠全面發展，但各自看家的本事是不能丟的。相比而言呢，BMW的車型總體上看起來可能會年輕點。

不過從品牌和價格上來看，奔馳都要比寶馬稍稍高個小半頭。除了A級、C級的轎車和SUV外，奔馳的整體售價和維保費用應該是跟保時捷差不多的。

（奔馳內飾的奢華真是寶馬比不了的）

其實奔馳的售價比寶馬也高不了太多，但是奔馳的維保費用實在是太貴了，奔馳的零整比也是業內最高的。

所以從整體上看買奔馳的人群要比買寶馬的車主稍微有錢點。

至於寶馬、奔馳哪個更好？

如果有錢，選哪個都挺好！

關鍵字: 汽車 寶馬 豪華車