澤
還是那句話，任何領域的任何產品，都不可能做到百分之百的質量全優，允許有微小比例的殘次流入市場，這是技術手段尚無法解決的難題。但是，質量可以有好壞，態度絕對不能含糊，是你的責任就必須承擔，沒有任何藉口。
一個很簡單的售後質保問題，為什麼會上升到如此極端的地步，說白了不就是奔馳4S店給逼的嗎？人家好聲好氣的跟你們講道理，但你們就是推三阻四，就是一個“推拖踢”的應對方式，擱誰身上不生氣啊，一個孕婦，挺著個大肚子，爬到車頂維全，不是被逼誰願意去丟人現眼？
從整個事件來看，女車主買了車子之後還沒開幾天就出了問題，按照你們的要求，換了這個又換那個，可仍然沒有解決問題，這事兒放誰身上也上火啊，花那麼高的價錢買的新車，誰能接受三天兩頭出問題的現實。
從西安奔馳女坐上引擎蓋維全開始，在鄭州、青島、武漢、順德等地屢次出現因車輛質量問題，引發的車主維護權益問題，我認為這不是孤例，而是奔馳公司的管理和服務理念存在很大的問題，店大欺客越來越成為他們的特色，我認為相關部門不應等閒視之了，汽車行業的水，也需要清一清了，奔馳不是牛嘛，那就先在它們身上亮亮劍，打個出頭鳥，以示警醒。
元芳有看法
事情的來龍去脈其實並不複雜，車主在2月份的時候訂購了一臺奔馳c260汽車，在4月7號進行提車，4月9號的時候，行駛過程中出現了質量問題。
他在出現問題之後，4s店並沒有重視這個問題，也沒有給車主我很好的解決方式。開始是讓車主更換高品質的燃油，然而問題並沒有解決，車子最後又出現了其他的問題，發電機也出現了損壞的情況。
車主要求退款或者是換車的要求沒有得到4s店的同意，並且也沒有給車主非常好的解決問題的方案。出於無奈，車主在有身孕的情況爬到車頂上進行維權。
目前的話執法人員已經介入，汽車銷售公司方面也多發聲了，說是儘快給車主一個滿意的答覆，具體相關的問題暫時還沒有答案。
通過這件事情來看，奔馳汽車的質量確實是沒有那麼優秀，爆出來的問題其實是非常的多，並且奔馳前段時間也進行了一系列的召回，也可見其品控方面還是有待提升的。奔馳汽車除了質量並沒有那麼的優秀之外，在服務態度方面也是表現一般，更是有提升的空間。
另一方面，我們也可以看出消費者維權確實是相當的困難，通過合法的手段或許只能遭到無情的推脫扯皮。很多車主通過非正常的手段進行維權，或許真的是被逼無奈。
還是希望相關部門能夠加強管控，多給消費者爭取一些權益。也希望，廠商或者是s店能夠多一些擔當，少一些套路。也希望消費者能夠理智的購車，不要過分的迷信某些品牌。
小強說說車
西安的一隻蝴蝶偶爾扇動幾下翅膀，居然也在幾千公里外的廣東順德釀成了一場小小維權爭端，引發了不容小覷的“蝴蝶效應”。
從某種意義上講，順德孕婦坐奔馳車頂維權，堪稱是西安女車主坐在奔馳引擎蓋上“撒潑維權”的效仿和持續。
原來順德這位奔馳女車主，遭遇的情況幾乎和西安的一樣，買的新車剛開沒兩天，發動機故障燈就亮了。可令人氣憤的是，經 4S 店檢查後，對方就只是答應維修，不接受退換新車。
儘管孕婦嘴皮磨破、好話說盡，可人家奔馳4s店就是手握“霸王條款”只修不換。 無奈之餘，這位大腹便便的孕婦只好坐上奔馳車頂維權，期待通過網絡媒體引發奔馳廠商的解決重視。
不知奔馳方面對消費者這種“你方唱罷我登場”的此起彼伏、不見消停的產品質量維權事件做何感想？ 難道是非要鬧的像西安女車主那樣，搞得沸沸揚揚，國人皆知，名譽掃地之時，才引起高度重視，迅速解決嗎？！
由此可見，西安奔馳漏油事件門雖然已經畫上句號，但是引發的種種問題並未得到徹底根本的解決，一方面是消費者正常渠道維權成本高昂，另一方面是有關經銷商（4S店）霸道傲嬌。這怎能不讓耳聞目睹的廣大消費者憂心忡忡，不置可否呢？
好在此事已經引起當地監管部門的重視，奔馳4s店也承諾給消費者一個滿意的答覆。
不過，吃瓜群眾由衷期待孕婦的合法權利得到及時保障，同時也希望有關部門以此為契機，完善相關服務標準，形成長效機制，以杜絕類似孕婦坐在車頂上維權的尷尬事件再次發生。
霍小姐的八卦爐
西安奔馳女車主事後接受記者採訪是說：
我很害怕我做了一個錯誤的示範。我很害怕我這個事情解決了之後，別人認為，以後遇到這類事情就應該是這樣去做。希望以後不要再出現“像我這樣坐到引擎蓋上去哭的人。
央視在評論奔馳女車主維權事件中說，消費者的維權不應該如此艱難！
可是，現實並未向想象的那麼美好。即便是全民關注，官方調查，都沒能改變經銷商對於糾紛的處理態度及處理方式。類似的維權事件還是不斷髮生。消費者仍然面臨維權難的問題。
鄭州奔馳女車主維權事件，鄭州奔馳女車主40萬喜提新車，不到24小時，方向盤“失效”。說出“非逼我坐到引擎蓋上哭訴才解決？。
順德孕婦奔馳車主爬上車頂哭訴維權，佛山市順德區市場監督管理局目前已經介入調查。
央視也提出瞭解決問題的關鍵，唯有制度規定更精準，監管體系更完備，消費者理性維權，才能不面臨維權難的困局。
誠實信用原則是市場經濟活動的最高準則，也應當是所有企業的立足及發展之本。但是，我們發現，企業在面對消費者時是各種套路，各種欺詐，嚴重損害消費者的合法權益。企業缺乏誠信道德，無法自我進行有效約束，則必須通過法律及監管部分的強力干預予以糾正。即便企業還想坑消費者，至少所面臨的處罰能讓他們不敢！
美國法官在寶馬懲罰性賠償案件中陳述，懲罰性賠償的數額應當足以制止被告今後類似行為再次發生。最後重罰寶馬公司２００萬美元賠償金。
所以，構建合理有效且高效的維權途徑及方式，監管部分的及時監管才能有效避免此類現象的產生。
葉律師
66萬那個漏油奔馳不也就是這樣麼，坐發動機上面，或者鬧事，或者跳樓威脅
因為人們心裡有預期，接受不了新車出問題。我作為汽車，必定經過一系列測試才出廠，普通老百姓很多都是第一次買車，嶄新的車出問題，真是喪良心，拿出來一筆鉅額款項得到一個壞東西。誰都覺得可氣
國家現在正在發展，現在很多社會上不好的東西，歸根結底都是法律政策不完善，社會不是以前的社會了，而法律還是以前的法律
御史臺臺柱子
問題那麼多，質量那麼差，怎麼還那麼多人買奔馳呢？再次證明了中國人人傻錢多，再一個就是中國人不缺錢，缺的是面子，和缺心眼，我相信我這些話會得罪很多人，特別是奔馳車主，但是我覺得我說的是真實情況，因為你們大家可以比比，同樣價格，不買奔馳可以買其他品牌，比如奔馳對手寶馬、奧迪，退一檔可以考慮凱迪拉克、捷豹、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，當然要車況穩定首選日系謳歌、英菲尼迪，發動機方面首選捷豹！再退一檔，豐田皇冠也算是不錯的選擇，新款君越也夠看，當然錢在自己手上，想買啥買啥唄，只是不想看到國人們花錢買車後變成負擔，花錢買罪受是吧！
博士1013
如果發生在奔馳女碩士身上這兩件事都是真的，我只能說，這是一幕人間喜劇！從民眾大鳴大放到主管部門的史無前例的果決，使得行業潛規則突然曝死在洶湧的輿論熱浪下。無論過去出現過多少雷同事件，也從未像這次一樣，發酵得如此迅速！不管是當事者、受害者、抑或是路人，“義憤填膺”已經為這次維權事件貼上了標籤，苦大仇深的討伐著資本家及其買辦走狗的無恥行徑。然而，隨著事件不斷的擴散，除了促使行業標準化、交易公平化被正式推上了前臺，從而產生了里程碑式的意義之外，我們不僅感嘆：千年道行的妖孽，一旦遇著高知分子和人民輿論的完美結合，只能落得個自取其辱、一朝盡喪。正義畢竟有著強大的群眾基礎。然而事件並沒有就此結束，某些人也並不想就此結束，事件便按照劇本似得，延伸出了一幕看似 己所不欲 勿施於人的情節。面對事件的不斷的餘震襲來，於是乎也有人不由得感慨：天道循環、報應不爽。當一個騙子被騙的時候，那種感覺絕對是感人肺腑的！講到這裡，可能有朋友會說，這是某些別有用心的炒作！是對廣大人民群眾智商的極大侮辱！我想，這隻說對了一半，事件本身不是因為奔馳有多麼囂張，而是這樣的事件早已成為行業裡公開秘密！是行業內的霸凌行徑！更是行業、監管部門默認的赤裸裸的霸王式的潛規則！由於利益分配和牽扯的複雜、以及對行業壟斷的法律監管的疲軟，之前許多消費者是投訴無門、只能自吞苦果。是運氣不好沒有趕上好時候？非也！行業內部一旦發現潛規則是霸王規則、是特權、壟斷，是法規之外的，那麼對於這樣近乎於欺詐的暴利行為也就食髓知味，理所當然了。從層出不窮的維權事件，無論是買賣糾紛還是質量問題，無一例外的體現出對消費者的漠視、對法律的藐視！店大欺客也就成了常態，開得起豪車也就成了有資本的象徵！這種資本已不再是單純經濟實力而是凌駕於法律之上的一種流氓特權！我們喜歡和歐美比較，往往只看到結果而忽視了過程，在法律各個程序健全的基礎之上，人人對其都存有敬畏之心，也就極少出現中國式的維權現象。我們需要的不是依靠媒體的力量去解決社會矛盾，而是要讓法律觀念和程序得以充分的量化和實施，成為弱者的保護神、不法者懸首的利劍、整個社會與道德並行的行為規範！從每個人的心中樹立法治至上的精神力量，只有如此，才會從根本上杜絕輿論維權、反轉、炒作頻生的怪象。韓非子說得好：術以知奸，以刑止刑，家有常業，雖飢不餓；國有常法，雖危不亡。
咴咴熊
對於消費者來說，維護自己的權益不受損害，這是合情合理的，自西安奔馳女坐奔馳車頂一把鼻涕一把淚的維權曝光後，讓許多不能及時維護自己權益的人看到了新的維權方式，那就是先將事件曝光，讓全國觀眾都看到，而後相關單位再介入，銷售4s店再迫於壓力和影響最後妥協，貌似這都成了一種很好的維權方式。
其實也不怪她們接二連三的這樣做，如果走正常渠道去維權，還真有點雞蛋碰石頭，飛蛾撲火的感覺，要想讓自己的權益得到保障，還真不是一件容易的事，於是乎，西安奔馳女司機可謂是開啟了一個全新的維權方式，而且這個方式見效快，利益得到保障快。
要說贊同使用這種方式，還真不贊同，畢竟這種方式不好，可是不用這樣的方式又不能及時得到處理，所以說這種方式就成了一種捷徑，據悉，在順德一孕婦坐在奔馳車頂維權，提到愛車兩天奔馳車出了故障，而後4s店也是各種推諉，並沒有及時解決問題，於是孕婦在車上掛滿各種維權橫幅，坐在車頂在店門口維權。
其實這也無可厚非自己的利益受到侵害，又得不到有效解決的時候，也是一種迫於無奈的解決辦法，當然，還是希望相關單位介入能給孕婦儘快解決，維權沒錯，可是也要注意自己的人身安全，畢竟懷孕著，坐在車頂挺危險，出了危險就不好了，得不償失。
珞珈評論社
支持合理維權，每一個消費者都應該被認真對待。
事件經過不再贅述，直接談看法吧。
一，女碩士坐在引擎蓋上哭訴維權事件，讓不少車主找到了效仿的辦法。這次坐在車頂維權的是一位懷孕八個月的孕婦，可見消費者正當維權的難度。
之前看到有一種論調認為此類事件集中爆發有為黑而黑的意思，個人不敢苟同，誰買新車都不願意攤上這種事情，更何況是豪車了。只能說是消費者經過女碩士維權事件認識到了自身也需要維權，而之所以採取類似的辦法，也從側面說明他們通過正當的渠道維權不奏效。換位思考一下，如果可以通過合理有效的渠道維權，那麼這位孕婦的家人也不會讓她這樣冒險的。
二，維權難並不是個例。之前還看到過有位律師也是買了奔馳車出問題後維權無果的案例，2015年，律師張先生在寧波江北利星4S店花110萬買進口奔馳車，開了兩個多月發現存在諸多問題，此後便開始了長達4年的漫長維權。張先生稱，這4年裡他花費了將近40萬，但目前仍難看到結局。律師維權都這樣艱難，普通的消費者該怎樣維權呢？於是乎，在這種前提下，消費者選擇坐在引擎蓋上維權的辦法看起來並不突兀。
三，現在又有文章曝出坐在引擎蓋上哭訴維權的碩士女車主曾涉千萬元餐飲業詐騙案，女車主及其家人否認了這一情況，並稱要訴諸法律。可見，女車主維權已經觸動了不少人的蛋糕，僅僅是“金融服務費”就涉及到很多4S店了。因為維權帶來的網絡暴力和其他壓力可想而知，也從側面反應出普通消費維權的阻力真不小。
四，如果僅僅是個例還有情可原，接二連三地曝出質量問題，可見，豪車並不代表質量就可靠。消費者應該懂得理智選擇，不要盲目跟風。
回到這件事情上，孕婦坐在車頂維權，曝光率或者說熱度卻遠遠比不上之前的女碩士維權，只能說，靠輿論或者網絡來維權不是長久之計。不得不說，真的需要有相應的監督處罰措施，有方便快捷的正規渠道來維護消費者的合法權益，那樣，此類事件才不會再次上演。
夜雨如書
大實話：這充分說明大家的維權意識開始提升，新媒體正在成為普通人維權的新途徑。
說真的，對於很多購買奔馳車的人來說，其品牌價值是要遠超其實用價值的。說直白一點，就是面子要更加重要一點，所以，有時候就算是感覺吃了虧，也不會鬧得太難看，畢竟幾十萬的車都買了，也不好意思丟這個人。
但是，在前段時間一位女碩士車頂維權，並且取得良好結果，還得到了無數網友的聲援的時候，很多奔馳車主也彷彿看到了希望，發現其實大家並沒有落井下石，說什麼仇富的話，所以，自然就都開始展開維權的路了。
然後，就這件事本身來說，其實坐車頂維權只是一種引人注意的維權形式，而現在大家會使用這種形式維權，主要還是看到了新媒體力量的強大。當然，還有一個原因就是因為奔馳方面無法給出讓顧客滿意的解決方案，顧客迫不得已才被逼上車頂。
首先，就新媒體維權途徑來說，不可否認，在如今互聯網越來越發達的情況下，因為其能夠及時且迅速地在全網鋪開，並且被全國網友看到，所以對顧客維權起到了很大的作用，並且，這也會給那些囂張跋扈的商家帶來輿論壓力，讓他們不敢再店大欺客。
而在這次的奔馳事件中就是如此，因為女車主在引擎蓋上同商家理論的視頻被全網關注，所以就給奔馳方面帶來了壓力。其直接結果就是涉事奔馳4S店關門整頓，奔馳股價大跌。這絕對是給那些利益至上的商家的沉重打擊。
然後，我們再看最新的孕婦車頂拉橫幅維權事件，客觀來說，在網絡上已經沒有了第一次那麼高的關注度。畢竟，對於奔馳方面來說，有了上一次的經驗和教訓，自然會把公關提前做到位。當然啦，這同樣還會給涉事的4S店壓力，畢竟，如果處理不好，可能就要再次面臨關門了。
不過，這裡還是希望車主們在維權的時候一定要證據為重，而不是為達目的不擇手段。如果確實是4S店的問題，那麼使用的手段稍微極端一點也無口厚非，但是，如果就是為了一己之私，自己不佔理，那麼就可能是涉嫌尋釁鬧事了，很可能還會因不當維權手段而受到法律制裁。
