笨笨的回眸忘我
如果京東物流和順豐合作，會不會幹倒菜鳥呢？
首先分析一下各大集團的性質
京東商城包含京東商城和京東物流及倉儲式物流，而京東商城種類比較阿里巴巴相對較少。
順豐速運以快遞為主業，冷鏈物流，現在有了跨境代購業務。只是小部分的售賣。貨源不充足。而且京東物流和順豐是高端物流業務。
菜鳥驛站是阿里巴巴旗下的物流公司，屬於物流末端業務，但同時又是開始端的。和社區的京東物流順豐搶業務。
旗下的淘寶天貓，聚划算，阿里巴巴的中小企業的平臺等構成了體系完整的供應鏈和銷售渠道。有充足的貨源，而菜鳥驛站又與四通一達都有合作或者直接入股了。說成一家也不為過。這些物流快遞都屬於中低端業務，利潤也低，靠走量換利潤。
各走各的路。誰也不挨著誰。
祥瑞東海
這個問題，需要考量一下京東和順豐合作以後，體量能不能和菜鳥物流控股的快遞公司體量相提並論呢。
我們假設一下，真的有這麼一天，眾多中小快遞公司被寡頭化的巨型物流企業聯盟所吞併擠倒，京東物流和順豐速運不得不合作起來。
這種情況下對於後兩者來說真是危機萬分了，報團取暖反而成為唯一可能的途徑了。京東物流如果那時候有了部分高端業務，和一部分低端業務，可能會為了合作而會放棄高端業務，來促進雙方合作的可能性。但是這樣也不能保證彼此業務量會有很大的增長。
基於順豐現階段的業務量，和攬件慣性，兩者合作也不會讓順豐屈尊去和通達系搶淘寶訂單，那樣無法維持其運營成本和各項開支。京東目前看來單量偏少，定價偏高，散件客戶接受可能性不大。淘寶或者拼多多訂單需要極其優惠的包倉價，京東為了生存應該會給，但是盈利幾何？就不得而知了。但這樣為了單量犧牲利潤又和京東取消底薪開始攬件的初衷相違背了。
而目前菜鳥控股的幾家企業，隨便兩家一起單量就可以輕鬆吊打京東順豐聯盟。彼此都長期在低價格環境下廝殺多年，知根知底。
故我個人認為，高端文件和電器手機筆記本運輸方面業務他們還有一定優勢一戰之力，淘寶拼多多這類小商品市場就難了。而這類業務又是中國電商流量的大頭，流量特別大，那麼這個答案還需要說出來嗎？
夢圓的金窩
首先京東跟順豐合併的可能性不大，甚至沒有，因為目前順豐的市場地位和口碑已經第一，京東物流並不能給順豐帶來幫助，唯一有幫助的地方就是京東商城的貨物配送，可是京東商城的訂單還不夠京東物流自己吃的，也就沒有順豐的份了，所以說順豐壓根不需要京東，京東有的順豐都有，順豐有的京東只能看著，京東對於順豐來說就是拖油瓶而已。。
再就是菜鳥網絡，四通一達天天等主流快遞公司靠著淘寶龐大的快遞量存活，因為順豐價格貴，根據公告，電商件只佔順豐快遞量不到百分之十，順豐主要是靠寫字樓各種公司以及私人寄貴重物品，有的一棟寫字樓能養活四五個順豐快遞員，啥概念自己想想吧。但是京東就尷尬了。雖然京東商城的訂單可以勉強養活京東物流，但是由於京東物流價格貴，速度沒有順豐快，價格跟順豐有的一拼，在京東面前的只有兩條路，要麼大力投資建設買飛機發展空運和物流車，中轉站點。這對於已經連續虧損的京東物流無疑是雪上加霜非常困難，要麼降價跟四通一達打價格戰。顯然兩個都不適合京東。
綜合上訴，京東，順豐，四通一達各有自己的經營生存方式，顯然京東現在更困難。順豐跟京東合併可能性基本為零。即使合併，初非打價格戰，不然不可能撼動四通一達的地位的
葉落秋殤164998985
順豐可以把京東物流吞併了
阿爾卑斯的風
不能，中觀全局，三通一達加百世融合後，幹倒順豐
