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“發展冷藏運輸，組織貨源至關重要，選擇給力的車輛裝備則更為重要。同樣線路，同樣貨物，不同車輛運營的效益就不一樣。”
駕齡將近20年，安丘開韻物流公司總經理劉建華在冷藏運輸行業打拼了將近20年。在他看來，隨著社會經濟發展，特別是市場供應繁榮，冷藏運輸行業前景向好，並且一定會越來越好。
“當年，我開車時最早接觸的就是冷藏運輸，後來專注肉類商品。那時，冷藏廂貨還不像現在這麼普及，像山東地區多數是用載貨車拉冷鮮商品。我的第一輛車也是普通貨車，給貨箱鋪上幾層大棉被，碼好冷凍肉品，用棉被蓋嚴實以後就得趕緊出發。”
柴多火旺，水漲船高。一邊是市場供求旺盛，一邊是車輛技術和性能不斷升級，再加上行業標準日趨嚴格，冷藏運輸行業競爭日益激烈。2013年底，劉建華意識到單憑個人力量難以取得更大發展，於是成立公司嘗試規模化運營，翌年批量購入冷藏車，集中承接山東濰坊周邊至江蘇無錫、蘇州等地業務。
“業務提升促進運輸裝備升級，我們車隊的車輛相繼進入更換期，特別是國三車亟待淘汰。2018年5月，我們首次購入9.5米乘龍H7冷藏廂貨。”劉建華總結，這些年來能夠一直在冷藏運輸行業穩定發展，主要是因為“能折騰、敢折騰”，“無論個人開車，還是公司運營，目標就是實現贏利。在這個目標下，能夠賺錢的車就是我們要選擇的車。當然，我們在車輛更新的關鍵階段選擇乘龍汽車，首先是基於對乘龍汽車性能有所瞭解；再就是看中了乘龍汽車的服務保障，相信通過運輸裝備升級一定能夠帶動運營效率和效益的雙提升”。
行業內眾所周知，包括9.5米乘龍H7冷藏廂式貨車在內的乘龍汽車，無論整車性能，還是舒服性，表現都很出色。“我們購入的乘龍H7還處於磨合期，可靠性和經濟性已經顯現，目前還沒有出現任何問題，油耗支出相比其他車輛大幅減少。”劉建華主抓運營後很少開車，試駕過乘龍H7後則油然點贊。
實踐不僅是檢驗真理的標準，而且是唯一標準。車輛的性能表現好與不好，司機感受更為直觀，也最具效力。
最先投入運營的350馬力乘龍H7（前四後八），8個多月來已經行駛近14萬公里，平均百公里油耗29.2L。“由濰坊跑無錫，單程700多公里，高速和下道（國道、省道）各佔一半。作為司機，我對乘龍H7標載工況下的這個油耗水平挺滿意。”劉海軍從乘龍H7入列開韻物流第一天起就喜歡上了這個新夥計。
劉海軍開車已經七八年了，之前開過同類車型，相比之下覺得乘龍H7的外觀更“潮”，有時代感，跑在路上相當霸氣。“印象最深刻的還是乘龍H7的舒適性，床寬了，氣囊座椅不巔了，視野也開闊了。而且，由於駕駛室密封性強，行車途中有效阻隔了灰塵，不敢穿的衣服也能穿了，再也不像以前灰頭土臉髒兮兮的樣子。”
自從開上乘龍H7，劉海軍感覺就像換了一種生活方式，穿戴整潔，作息也逐漸規律。“開車工作本來是沒有規律可言，那是因為跑長途過程中有許多不確定因素。這輛乘龍H7，匹配350馬力發動機、12檔法士特變速箱、4.111速比後橋，屬於黃金動力鏈，兼顧了動力、經濟和效率。”劉海軍介紹，過去要14-15小時跑完的線路，乘龍H7能夠提前1.5-2小時。這意味著同樣時間裝貨，可以儘早送達，便於卸貨，與回程配貨做好銜接，及早回家休息。”
開韻物流車隊的司機們嘴上不說，心裡都很羨慕劉海軍能開乘龍H7，畢竟同樣線路上運營，乘龍H7跑一趟來回就能省出半天時間，開著還舒適、省心。
“時間就是金錢，效率就是生命！”
劉建華認為上世紀八十年代流行一時的經濟建設口號依然適用於當前競爭，“特別是效率提升，關係到車隊運營，關係到企業發展，是必須想方設法也要實現的，否則就會在競爭中出局”。
乘龍H7的表現讓劉建華看到了希望所在，找到了提升車隊運營效率的“利器”。
“隨著國家對禽畜冷鏈產品運輸的鼓勵，冷藏運輸市場規模得到進一步擴大，業務量逐漸釋放，市場前景可觀。只是，當前運輸價格相對低迷，給車隊運營和公司發展帶來不小壓力。”逆水行舟，不進則退。劉建華表示，運營矛盾在任何時期都會不同程度存在，面對當前市場形勢必須找出相應的運輸解決方案，乘龍H7就是降本增效理想選擇。
“高效率，利於運營；高可靠性，帶來高出勤率；高經濟性，有助於增收；高安全性和高舒適性，更容易招收司機。”劉建華表示，鑑於多方面的優勢顯現，未來運輸裝備升級依然會選擇乘龍H7。
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