曾經身為潮男的你被歲月磨平了稜角，組建家庭初為人父後，如果日常代步開輛四門轎車或SUV有情可原，和嬌妻獨享二人空間時坐上拉風轎跑的主駕駛也還說得過去。但如果攜一家老小郊遊踏青，再過於自我任性開個“小車”，裝不下兒童座椅或提籃，腿腳不便的老人上不去車，絕對會被雙親耳提面命。
角色轉化，車也得換
骨子裡的活脫爽朗可以讓你不完全受限於家庭的羈絆，即便是坐上MPV的“奶爸”位，但也要給自己選一款與眾不同的“大面包”車，是屬於自己難得的主權和倔強的妥協，也是由“潮男”向“辣爸”轉變的必由之路。
雖然你可能是被迫接受這樣身份的轉換，甚至可能在自己的MPV駕駛位前手足無措。曾經的你或許是街道上見縫插針、閃轉騰挪的“跑街小王子”，但此時，風騷走位與你無關，分秒必爭不是習慣。你需要做的就是帶著一家老小，安全由A點轉移到B點。
混動MPV新體驗
掛擋走起的一瞬間，你甚至可能有些許恍惚。寂靜無聲、悄然提速的體驗，宛若置身純電車。這和你固有印象中起步乏力提速緩慢的MPV呈現出兩種截然不同風格，意料之外卻有情理之中。
三駕駛模式，全工況覆蓋
畢竟，作為國內市場上同級別第一款油電混動車型，奧德賽 銳·混動搭載本田第三代i-MMD混動系統，三種混動行駛模式著力做了兩件事，一件是最大化提升2.0L阿特金森循環自然吸氣引擎的燃油效率，另一件就是發揮油電混動所長，儘可能提升靜謐性與行駛品質。
初點油門讓你有些意外，開著開著你逐漸興致勃勃起來。你會覺得它比一般MPV更有力。即便悄無聲息提速後不再依靠純電行駛，汽油機介入也毫不突兀，中低速段體驗甚是良好。儘管全油門到底後發動機稍顯聲嘶力竭，但拜託，那是限速以外應該考慮的事，飆車和MPV的氣質真不搭。
第一次接觸印象不錯，動力體驗不同常規，於是你躍躍欲試。儘管不能超速狂飆，但是安全前提下對於駕駛樂趣的探求，是男人骨子裡、基因中的本能。畢竟，又有哪個男人不愛冒險呢？
於是，你試著抹平每一個彎角，消化著輪胎經由方向盤傳遞給你的路感。此時駕駛這MPV的你甚至開始享受了，一邊沉浸於車輛帶來的回饋而“自嗨”，另一邊後排的乘員並未因你放肆的轉向動作致使左右搖擺又坐立不安，也因此甚是欣慰。
原來你一直都以為MPV會像爸爸單位裡30萬公里里程的老GL8那樣，一腳油門油箱起旋渦，市區油耗動輒十五六七個，但奧德賽銳·混動綜合油耗能跑到5.8L（/100km）；或是像單位接待常用的老款大捷龍一樣操控笨拙，只適宜巡航，但奧德賽銳·混動同樣可以如此輕盈靈動，甚至還能給你駕趣。
空間魔法，名不虛傳
一頓操作猛如虎，快樂的時光讓你忘記時間，到了目的地下車後的你卻並沒有一如既往加入親子游的陣列，轉而對身邊靜態的“它”興致盎然。對本田空間大法早有耳聞，依照三排座椅靠背簡易指示標才領悟“魔術座椅”真諦。
首先，座椅後翻倒扣可覆蓋尾廂邊框，坐上去好不快活自在。這要是在青草依依、微風拂面的河畔，定能激發你朵頤野味、親近自然的慾望。當下就是缺個魚竿，不然這“垂釣模式”大有可為。此情此景，甚至讓人想提前退休感受晚年閒適生活。
尾排座椅放平，騰挪出足夠的運作空間給中排。超長滑軌調至最後，中排乘客完全可以大仰角後趟。如四人乘車，後排小憩甚是安然。
外觀放肆不傷大雅
“裹挾”有趣靈魂的必然是好看的皮囊，所以看到奧德賽銳·混動這樣一個一點兒也不像MPV的造型請不要意外。畢竟，提供了妥帖周到乘坐服務後，要允許它在外觀上放肆一下。
所以，我們看到了齜牙咧嘴的鋼牙前臉在“虛張聲勢”，但是卻一點兒不會讓人心生煩膩。就好比總有頑皮的小孩能用作業成績堵住家長的嘴，誇張一點兒的奧德賽從另一個角度理解就是年輕，也讓這臺車的奶爸主人告別油膩。
豐富的車側線條在側面一覽無餘，簡潔有力卻有飽滿挺括，向男人撐起家庭的臂彎，也像居家暖男提供的那份安心。
在車內，你可能對這套呆板古樸的內飾提不起興致，沒有炫酷大屏，沒有豐富的智能網聯噱頭……
但是就在嗤之以鼻的同時，它卻用隨處都是變戲法般拓展出儲物空間、順手易用的人機工程學細節，重新俘獲你的好感。
畢竟，車是用來開的；而且，奧德賽有著極其開闊的側前視野，敞亮到陽光都走進你的內心。
就這樣，僅需一趟行程，奧德賽銳·混動就能把一個野性難馴的風一般的男子安撫得穩穩當當，隱匿於車流當中，收納自己的鋒芒。它用設計試圖感染人，用細節竭力打動人，最終的歸宿是對於年輕車主的終極“改造”，並潤物細無聲般料理整個家庭的用車出行。
或許你放蕩不羈愛自由，開上它雖不能勇闖天涯，但奔波於日常通勤的城市，週轉於返鄉歸途的鄉村，不論是城市喧囂間，還是秀美山水中，它能讓家人與你舒心得體。
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