東風集團成立於1969年，是國內汽車市場上不可或缺的一個品牌，最早東風汽車致力於發展軍用貨車，最常出現的地方就是那載滿軍隊的軍用貨車，所以也自然而然，就有了“中國軍車第一品牌”的尊稱。
除此之外，東風集團還以日本三菱的商用車平臺為模板，根據其發動機和車廂的設計，模仿出不同系列不同型號的東風廂式貨車。其中，最令人印象深刻的就是那東風風行的廂式麵包車菱智，為不少城市的短途貨運充當主力軍。
品牌標誌是傳承？又或者是敷衍了事？
東風集團的汽車漸漸獲得了不錯的銷量，也開始有了一群粉絲的支持。從2009年開始，東風集團看準了國內轎車的市場，大力推廣東風乘用車，並且取名為東風風神。使用的標誌也是沿用了東風風行的正圓雙飛燕品牌標識。
令人感到好奇的是，經過多年來的汽車產品推廣和汽車產品銷售，東風風神的銷量總是不溫不火。根據搜狐的汽車銷量報告表顯示，東風風神的各種車型月銷量相比起同級別其他牌子都明顯不足。
其中，就拿現時東風風神大力推廣的AX7和哈佛H6來作對比，在2月份的銷量中大家都處於一個下滑的趨勢，哈佛H6還是能達到2.57萬臺每月，而AX7則只能達到0.29萬臺。兩個牌子都曾經是國內商用車企業的驕傲，曾經，東風集團的菱智麵包車和長城集團的皮卡都享譽天下，其商用作用讓不少用戶在車上賺取了人生中的第一桶金。那為什麼現在東風風神推出的SUV車型AX7卻比長城哈弗推出的SUV車型H6要差那麼多呢？
小編認為，車標很重要！載貨能手東風風行的車標和轎車SUV化的東風風神竟然使用的是同一個標誌標識，這就很容易讓消費者分不清風行和風神的區別，誤以為AX7就是商用能手風行的其中一個車型，不但導致東風風神汽車的品牌價值沒有得到提升，並且還被東風風行拉低了品牌感。試想下，哪個消費者會花十多萬買來一臺和“麵包車”拉不開檔次的SUV呢。
裝配技術停留在軍工車的層面？
當然，以上也只是小編自己對東風風神標誌和品牌價值的看法，但是，無可厚非的是AX7竟然會出現以下質量問題。從汽車投訴網上翻閱資料可以發現，東風風神AX7的投訴量隨著時間急劇上升，其中以整車質量問題居多。換言之，就是車上隨時有地方出現小毛病、問題，至於什麼毛病沒準，什麼都讓人不放心。其中就以車身車架生鏽等問題最為突出。
張先生於2015年購買了風神AX7，直到2018年發動機聲音的問題，拿去進行檢修才發現發動機艙裡面鏽跡斑斑，呈現出一種裝配品質不過關的狀況。然而，相信真正的軍工品質是不會犯這麼低級的問題，讓車架發生生鏽這樣的嚴峻問題。
不單止是張先生，連鄧先生也發生了類似的事件，其生鏽的位置也是螺絲的銜接位置，側面反映出風神的裝配工藝和整車質量問題都令消費者十分懊惱。
售後問題嚴峻，不拿客戶當事？
然而，當小編仔細的尋找個案的時候卻發現，投訴網所有的案例都顯示企業處理中，這就明顯反映出東風風行沒有正面去解決相關的質量問題，並且沒有重視客戶的訴求了。
其中就以高先生的風神AX7來舉例吧，高先生購買了新車後，經歷了首保過後，發現空調外循環有汽油的味道，而向4s店反映問題後，4s店竟然需要風神廠家的確認才肯更換，而廠家則稱“能用就用著，等情況嚴重再更換。“作為同樣是車主的小編，沒想到一間有軍工背景的汽車廠家會這樣解決問題。試想下，如果開車時聞到汽油味道都不還算情況嚴重的話，那估計需要達到發生人員傷亡時，才能滿足廠家口中的“情況嚴重”咯。
東風風神作為有軍工背景，肩負著社會責任感的一間汽車企業，不單止出現的質量問題不是個案，而且售後方面這樣應對消費者的訴求，確實顯得不厚道。
寫在最後
東風風神是東風集團中最為有前景的子品牌，肩負著軍工品質的社會責任感。同時不少消費者購買東風汽車的理由不乏是對軍工品質四字的信任，但是，消費者在購買了風神汽車後，卻出現了這樣那樣的質量安全問題，讓消費者陷入了尷尬的地位。相信，如果東風風神不再專注於整車製造質量問題和售後服務問題，很難再憑軍工品質四個字“混”飯吃。
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