對於我而言，寶駿這個品牌是既熟悉又陌生的。熟悉的是其自帶的神車屬性，經常在跟車友扯出來聊天的時候，都會不禁由衷讚歎：你看這配置寶駿都有，堪稱汽車界的小米。陌生的是，還從來沒真實地駕駛過一次。
很高興能得到這次約駕寶駿360的機會，作為一個準二胎家庭的爸爸，雷凌雙擎已經完全無法滿足空間的需求了。這次看看寶駿360有什麼真本領，能夠擊中我的痛點呢。
超乎售價的誠意
正如開頭所說，第一眼看到實車的時候，真的很難想象它只賣7.58萬！前臉雖然有著明顯的寶駿家族面譜風格，但是與其他兄弟車型略略有些不一樣，感覺流露出更多一點的德味兒，呈現出的氣質特精神。
為了保證頭部空間，寶駿360的車身高度並不低。側面仿如刀刻的貫穿式上腰線設計，與下收腰結合，整體看起來靈動而矯健，配合鋁合金精車輪和稜角分明的燈組造型，顏值並沒有因為售價而降低。相較之下，摳門的豐田在雷凌雙擎上，連個日間行車燈都要給你省掉。
內飾整體設計不亞於一線大廠，全液晶儀表盤初上手時簡直深感高大上，旋鈕式的檔位、品質感的飾板、鋼琴式功能按鍵，瞬間讓你錯覺開著的是一臺豪車。對的，就這初體驗而言，寶駿360給足誠意和驚喜，還居然會讓你感覺到某些一線合資品牌的A級車還不如它高級。
在配置上，雖然是幾萬塊的車居然也“越級”配置了ESP、胎壓顯示與外後視鏡加熱。三者實用程度已經不用多提了，為良心車企打個CALL。
寶駿360讓太太都愛不惜手
萬萬沒想到，在幾天的體驗中，寶駿這個品牌讓我太太由路轉粉，對寶駿360給予了肯定。首先，打動到她的竟然是視野。自家的第一臺車是陸風X8 2.5柴油手動擋，太太長期開下來自然而然都習慣了那種高高在上的視野，現如今開家轎還有偶發性不適應。但坐到寶駿360的主駕駛位時，那種闊別已久的開揚感又重新回來了。這種開闊感帶來的不壓抑，絕非那些單單是把車身提高就能相提並論的。
其次，是寶駿360的底盤與操控，該車減震舒適程度遠超我的預期。在行走爛路的時候，雷凌雙擎表現就像一塊鋼板一樣，硬且衝擊傳遞十分直接，就像騎著實心輪子的摩拜。每次過坎，或者路況較差時，那種整臺車直接磕在路上的感覺相當難受。減震器？那是不存在的！
但是寶駿360不一樣，衝擊的傳遞就像擁有前叉中叉減震的山地車，整體姿態平穩又貼服，而且底盤傳遞給車體的聲音也相當厚實。同時，易上手且討喜的轉向，足夠滿足日常使用，挪個車什麼的都輕而易舉，太太在體驗的過程中也反覆為它的輕盈點贊。
座椅是寶駿360最討好全家人的一大亮點，在體驗這款車的時候，太太的孕期已經去到39周了，但還是能獲得一個非常舒適的位置。像平時我們開雷凌雙擎，它的座椅長度是偏短的，導致大腿下半部分會懸空著，長時間乘坐會非常不舒服。
反觀寶駿360的座椅，頸部和背部都有分區，而且面積寬大，包裹性好。用料屬厚實中帶有一些彈性的，而第二排乘客的待遇更是有過之而無不及，從乘坐感覺上完全不輸日產牌大沙發，甚至我覺得日產大沙發太軟了，倒不如360這種軟硬適中的來得舒適。
最後到了我們最看重寶駿360的地方——六座的乘用空間。因為目前來說，大女兒其實還需要坐安全座椅，而小兒子更加不用說，兩張安全座椅對於任何一臺五座轎車而言都是磨難，而且小朋友在後排是需要大人照顧的。寫這篇文章的時候，鑑於小兒子目前還在醫院，我特意借了小姨子的兒子過來體驗一下。
1. 兩張安全座椅怎麼擺最好?
情況一：第二排不需要大人陪同，只坐兩個小朋友。這種情況肯定是把安全座椅固定在第二排兩張椅子上，而且這兩張椅子還有符合美國LATCH與兼容ISOFIX的錨點，相當方便。
情況二：第二排需要大人陪同，或者除了搭載兩位小朋友還需搭載大人。
方案一：第二排放上兩張安全座椅，大人坐在第三排。還好寶駿360第二排腿部空間很充足，所以作為成年人進出第三排空間還是很方便，腿部空間也可以，全家出行沒問題。
方案二：分別把兩張安全座椅放在第二、三排上，大人也在二排承載。這樣整體配搭就變得合理多了，大人能夠獲得較好的乘坐體驗，而小朋友就是坐在安全座椅上，其實在哪的體驗都差不多。要注意的是，對於小於1歲的小朋友，其乘坐的安全座椅是需要反向安裝的，最恰當的位置就是放到第二排。就我目前的家庭情況來說，這是最佳的方案。
2. 空間裝載能力如何？
寶駿360的空間裝載能力當然是毋庸置疑的，反觀自家的雷凌雙擎礙於結構佈局，後備箱容積是捉襟見肘的。恰巧之前打了一個寬90CM高100cm的方形木桌，一直苦惱於貨運問題，連朋友的RAV4也塞不下去，所以一直丟在工廠，這次寶駿360用實力驚豔住我了。
此外，寶駿360在六人模式下，也能從容應對絕大多數的用車情景，餘下的位置還能塞下一臺嬰兒車，單獨放倒三排其中一個位置的話還能對裝載空間進行擴容。
其他一些小設計，像第二排座椅套後面的分區儲物袋和尾箱裡的儲物暗格，都是能給到我小驚喜的地方（放私房錢哇咔咔）。另外值得一說的是，第三排的後三角窗面積真是很大，我對它的視野表現是很滿意的。
而太太比較喜歡的點，一個就是後備箱裡的12V電源，將來出遊可以用來放置一個冷熱兩用小冰箱，時刻為小傢伙們提供合適溫度的食物。另外一個是尾門，因為用的是液壓撐杆，關起來也不用費多少力氣。
動力的駕駛感受
寶駿360就是稱職的家庭伴侶，這個1.5L自然吸氣發動機的動力，反映在日常駕駛上亦是如此。動力的輸出全時刻更注重循序漸進，而不是跟你一拼到底，這調校風格特別適合城中通勤，走走停停的城市擁堵路況從容應對。而且在這幾天體驗中，行車電腦記錄油耗始終在百公里7.5L左右徘徊，油耗水平綜合同級別其它車型來看，還是讓人相當滿意的。
寶駿360的變速箱換擋邏輯同樣值得玩味，經一段時間的市區/高速等綜合路況試驗，我總結出的小規律供大家參考。根據我的反覆觀察，以及結合多年駕車經驗，發現該車在每一次臨界換擋時，稍收油門，這細節操作能讓換擋動作更柔和。
當你需要動力急加速時，可以切換到M檔或者S模式，整個動力輸出能讓你短暫體驗到，速度與激情的快感。可能雷凌雙擎的E-CVT把我寵壞了，現在開任何車都喜歡重點考究是否流暢平順。身為過來人，還是很希望寶駿在360改款的時候，能像老大哥730那樣也換上CVT變速箱，相信屆時必定達到錦上添花的效果。
剛需用戶的入門神車
在親民的指導售價下，寶駿360有著上汽通用供應鏈的質量保證，長著一副漂亮精緻的皮囊，擁有紮實厚重的底盤質感，寬闊的視野與媲美合資車的駕駛操控回饋，更重要的是還有這個舒適百變的六座乘坐空間。與我現在的雷凌雙擎來對比，也許雷凌就只剩下品牌、THS的優勢了。但論起經濟性，我的雷凌雙擎就完全沒有了任何優勢，省下來的油錢再多也補不了買車的差價啊。
所以說對於擁有二胎而預算有限的用戶來說，寶駿360儘可能地滿足這部分人的剛需—— 家人的舒適性上了。甚至是我現在考慮增購一臺車，其已經出現在我的備選清單裡面了。
在當你等紅綠燈時，回頭看見一眼，家人舒服開心地坐在車廂裡，享受這段美好的旅程；又或者在高速上看見旅途後疲憊的家人舒適地在座椅上沉沉睡去，讓全家人感受到幸福和舒適，這車最大的價值就是如此。
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