重慶軌道交通5A線（富華路－跳蹬南）PPP項目的中標候選人公示
項目概況
項目概況：軌道交通5A線工程北起富華路，南至跳蹬南站。本線為南北向軌道幹線，主要串聯大楊石、李家沱和大渡口組團，實現渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區的快速聯繫。線路大致呈北南走向，起於富華路站，終於跳蹬南站，串聯歇臺子、楊家坪、黃桷坪、跳蹬。線路沿途分別在富華路站與在建9線換乘；歇臺子站與既有1號線及在建5號線換乘；奧體中心站與在建環線換乘；楊家坪站和白居寺站與既有2號線換乘；外河坪北站與規劃12號線換乘；跳蹬站與在建2號線及市郊鐵路江跳線換乘。
重慶軌道交通5A線線路大致呈北南走向，起於富華路站，經過歇臺子、楊家坪、黃桷坪，從九渡口長江大橋跨越長江進入李家沱片區，設置4座車站，通過白居寺大橋跨度長江，進入大渡口區，經過白居寺、伏牛溪至跳蹬，終於跳蹬南站。全長29.068km，設跨江大橋兩座，其中地下線路18.728km，高架線路9.580km。共設19座車站，其中地下站12座，高架站7座，沿線分別與1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環線換乘。設金鰲寺車輛段1座，富華路停車場1座；新建電廠主變電所1座，同時與既有二號線共享白居寺主變電所。
重慶市軌道交通5A線工程車輛系統初、近採用6輛編組，5動1 拖；遠期採用7輛編組。採用最高設計速度100km/h的AS型車輛。
建設內容及規模：軌道交通5A線（富華路～跳蹬南）工程線路全長29.068km，設跨江大橋兩座，其中地下線路18.728km，高架線路 9.580km。共設19座車站，其中地下站12座，高架站7座，沿線分別與1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環線換乘。設金鰲寺車輛段1座，富華路停車場1座；新建電廠主變電所1座，同時與既有二號線共享白居寺主變電所。
項目週期：建設期4年，運營期30年。
項目金額：概算總投資約240億。
中標信息
擬中標人
中國鐵建股份有限公司、南京地鐵運營有限責任公司、中鐵建投資基金管理有限公司聯合體
中標金額
車公里費報價為80.77元/車公里；由政府方承擔費用的變更部分和政府要求同步實施部分的建安費結算下浮比例為7%
第一中標候選人
中國鐵建股份有限公司、南京地鐵運營有限責任公司、中鐵建投資基金管理有限公司聯合體
第二中標候選人
中國中鐵重慶軌道交通5A線PPP項目聯合體（中國中鐵股份有限公司、中鐵開發投資集團有限公司、廣州地鐵集團有限公司）
第三中標候選人
中國電力建設股份有限公司、中國電建集團鐵路建設有限公司、成都地鐵運營有限公司聯合體
公示時間：2019-04-17至2019-04-19
鏈接：https://www.cqggzy.com/xxhz/014001/014001003/20190417/1b72bb0b-ecef-414b-b17d-54b3dd7c9116.html
重慶軌道交通4號線（民安大道－石船）PPP項目的中標候選人公示
項目概況
項目概況：重慶軌道交通4號線，從民安大道站～石船站線路全長約48.5km，共設車站23座。工程分兩期建設。
一期工程民安大道站～唐家沱站，線路全長15.7km，設9座車站，其中地下站5座，半地下站2座，高架站2座。設唐家沱車輛段1座；該段已於2014年6月開工建設，計劃2018年建成通車。
二期工程大體呈東西—南北走向，起於一期工程終點站唐家沱站（不含），終於石船站。二期工程線路全長約32.8km，設站14座，其中高架站4座、地下站10座，其中換乘站4座，分別在幹壩子站和生基堡與規劃8號線換乘，復盛站與規劃11號線換乘，普福站與規劃14號線換乘。
重慶軌道交通4號線二期工程大體呈東西—南北走向，起於一期工程終點站唐家沱站（不含），終於石船站。四號線二期線路全長約32.8km， 地下段長約 21.25km（含銅鑼山長達隧道一處，約2.8km）高架段長約11.55km，過渡段105m，全線共設14座車站，平均站間距約 2.3km，其中， 高架站4座，地下站10 座，全線與四條軌道線路換乘，分別在幹壩子站和生基堡與規劃八號線換乘，復盛站與規劃十一號線換乘，普福站與規劃十四號線換乘。四號線二期設兩座主變電所，分別位於幹壩子站和普福站， 設石船車輛段一座位於終點站石船站東北側，該車輛段與規劃十一號線車場共址，佔地面積約 63.8公頃，其中四號線石船車輛段佔地32.3公頃。四號線控制中心位於大竹林控制中心與軌道交通五、九、十、環線共享。本次招標為重慶軌道交通4號線二期（唐家沱—石船）工程。
項目金額：概算總投資約200億元。
項目週期：建設期4年，運營期30年。
中標信息
擬中標人
中國中鐵重慶軌道交通4號線PPP項目聯合體（中國中鐵股份有限公司、中鐵開發投資集團有限公司、廣州地鐵集團有限公司）
中標金額
車公里費報價為49.29元/車公里；由政府方承擔費用的變更部分和政府要求同步實施部分的建安費結算下浮比例為7%
第一中標候選人
中國鐵建股份有限公司、南京地鐵運營有限責任公司、中鐵建投資基金管理有限公司聯合體
第二中標候選人
中國中鐵重慶軌道交通4號線PPP項目聯合體（中國中鐵股份有限公司、中鐵開發投資集團有限公司、廣州地鐵集團有限公司）
第三中標候選人
中國電力建設股份有限公司、中國電建集團鐵路建設有限公司、成都地鐵運營有限公司聯合體
公示時間：2019-04-17至2019-04-19
鏈接：https://www.cqggzy.com/xxhz/014001/014001003/20190417/4326865d-ebb8-40bc-97ed-da6323aa8be7.html
重慶軌道交通五號線北延伸段工程施工總承包的中標候選人公示
項目概況
項目投資：工程概算約583147.68萬元
項目概況：重慶軌道交通五號線北延伸段工程呈南北走向，主要位於兩江新區悅來組團和渝北區中央公園片區，線路起點由五號線一期工程園博中心站接出，經玉河溝、甘悅大道、魯家溝、中央公園西、椿萱大道、悅港大道，終點至悅港北路站。線路全長8.95公里（均為地下線）。設車站7座（均為地下站），平均站間距1.28公里。設獅子山停車場，不新建主變電所。線路採用鋼輪鋼軌制式，車輛採用山地As型車，直流1500V架空接觸網供電。列車最高運行速度100公里/小時。初期採用6輛編組，配置車輛17列/102輛。
計劃工期：4年，預計開工時間：2019年5月。
中標信息
擬中標人
中國建築股份有限公司
中標初步設計概算下浮比例 ：9.07%
第一中標候選人
中國建築股份有限公司
第二中標候選人
中國鐵建股份有限公司
第三中標候選人
中國交通建設股份有限公司
公示時間：2019-04-17至2019-04-19
鏈接：https://www.cqggzy.com/xxhz/014001/014001003/20190417/88008333-268c-4f29-ad47-e77d7b154989.html
通哥解讀
此次重慶軌道交通4號線（民安大道－石船）、重慶軌道交通5A線（富華路－跳蹬南）PPP項目、重慶軌道交通五號線北延伸段項目三個項目屬於同時招標，這三個項目都是屬於重慶軌道交通第二輪規劃建設項目，所以項目本身意義重大。
其次咱們看這次的競標隊伍的陣容，可謂是最高級別的，中國建築、中國中鐵、中國鐵建、中國交建、中國電建等都是總部級別直接上“戰場”拼殺。從這方面可以看出，建築央企們對重慶市場的重視，因為這一戰，直接關係到企業以後在重慶市場的立足。
朋友圈非常重要
既然這次的戰役如此之重，那我們就來分析下各自聯合體方隊。這次重慶軌道交通4號線（民安大道－石船）、重慶軌道交通5A線（富華路－跳蹬南）都是PPP項目，涉及到後續的運營，所以每家都有自己在地鐵運營方面的朋友圈。
中國鐵建&南京地鐵運營有限責任公司
中國中鐵&廣州地鐵集團有限公司
中國電建&成都地鐵運營有限公司
通過基建通大數據獲知，每家企業的合作伙伴都是在過去項目合作中積累起來的，比如在廣州地鐵11號線的中標單位中，當時就是以中國中鐵組建的聯合體，廣州地鐵設計研究院股份有限公司（為廣州地鐵集團有限公司的子公司）為成員方中的標。中國電建承建的成都地鐵18號線是當時最大的PPP項目，也因此與成都地鐵公司結下了深厚的友誼。相關鏈接：《 》
那為什麼建築央企選擇這幾家地鐵運營公司？據基建通大數據統計，截止2018年底，廣州軌道交通運營總里程達456公里，全國排名第三；南京軌道交通運營總里程達378公里，全國排名第四；成都軌道交通運營里程達225公里，全國排名第9；大家可以看到，建築央企選擇的合作伙伴都是在國內軌道交通運營里程裡排名靠前的，運營經驗比較豐富，這當然也為重慶項目中標後的運營提供了經驗支持。
招標規則非常重要
此次三個項目屬於同時招標的，並且規定：投標人可對三個項目同時投標，但只能成為其中一個項目的中標人，若同時在兩個及以上項目上綜合得分排名第一，則成為總投資額較高項目的中標人，其餘項目中標人按排名依次遞補”。
所以大家可以看到，重慶軌道交通5A線（富華路－跳蹬南）PPP項目在三個項目中投資最大，中國鐵建股份有限公司、南京地鐵運營有限責任公司、中鐵建投資基金管理有限公司聯合體已成為重慶軌道交通5A線（富華路－跳蹬南）PPP項目擬中標人，故重慶軌道交通4號線（民安大道－石船）項目擬中標人為第二中標候選人為聯合體（中國中鐵股份有限公司、中鐵開發投資集團有限公司、廣州地鐵集團有限公司）。
那麼最終我們看到，三個項目分別被中國鐵建、中國中鐵、中國建築拿下，對於中國鐵建和中國中鐵來說，軌道交通項目是其強項，可以說拿下這個項目是屬於實力範圍之內的事，而對於中國建築這次能夠從強勁的對手中拿到項目實屬不易，當然了此舉也顯示了其加強城軌這塊短板的決心。
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