唯有回憶recall
一般中小企業是怎麼發貨的呢？當然了我們國家90%都是中小企業，他們的貨運量佔70%，一般不會固定配貨站，先打電話給配貨站，告訴他們什麼貨，有多少？如果是經常發貨的呢他就知道什麼貨，不是經常發貨的需要來看看貨，一般會找三到五家，讓他們都報報價格，那麼肯定都會報價格了，幾家一報就會以最低的那一家作為標準讓其他幾家也是這個價格然後開始讓他們找車。還有一個模式自己也會上一些平臺找車。
然後呢配貨站就會把信息發佈在貨運軟件上，所以司機就看了幾家同時發佈的一條信息。配貨站也需要賺錢了，能壓低運價賺點差價，壓不了運價那麼就直接收信息費，那麼他們就會多找幾個司機報價，誰先找到車貨就被誰發走，往往一家把貨發走了其他幾家還不知道，一般不會特意再去個電話告訴貨已經走了。所以運價低也不完全是貨車幫，運滿滿的責任，這樣兩次競價配貨站還得賺錢當然運費就低了。當然了他們的模式無論如何也很難解決信息虛假的問題，至於收費嘛肯定合理,沒有人可以一直虧損著提供服務。 這個發貨模式最大的麻煩就是一次次打電話打得很煩人，尤其是不規則的貨物描述半天描述不清楚，有時候描述了半天結果司機說不好意思，你的要不是那個角長了點我就裝下了。有時候價格高一點吧還會被老闆罵，時代在不停的進步，技術也在不斷的發展，現在的貨主更喜歡的就是直接發佈一個信息在快遞物流第三方平臺“51快配APP”上他會形成一個電子發貨單，發貨單上重量，體積，貨物照片都有，司機也好物流公司也好一看就知道怎麼報價了。 
誰的報價合適我們就會把運費支付在平臺上，不需要再爭議怎麼付運費了，和淘寶一樣，到貨安全了一點確認鍵司機就收到運費了。這樣司機找貨也不需要信息費了，所有的發貨記錄司機報價記錄都在網上價格壓不下來老闆也沒有理由說我們了，結束之後再給司機來一個評價，這樣的平臺騙子公司是不敢上來的。這個平臺不僅可以找大貨車，三輪車，農用車，麵包車，冷藏車，油罐車，飛機，火車，輪船都可以，甚至很多做跨境物流的物流公司也在平臺有註冊，全國性的統一的物流大平臺是不是形成了呢？
創業特種兵
說實話，貨車幫與運滿滿合併之後，他們從一開始的相互鬥歐，打殺，爭奪市場，到牽手合併爭取更大的利益，確實利害。反過頭來收割所有信息部和貨車駕駛員的利益。他們下了一盤大棋，倒黴的是所有司機和信息部。從一開始口頭承諾不收費到現在的原形畢露，把所有信息部和司機逼上了絕路。收取高額的費用確不應該。
手機用戶6402236184
原本承諾永不收費，現在收費解釋說是不是原來的軟件，這解釋根本不合理，還有現在開通讓駕駛員報價，根本不能打電話，在沒有了解裝貨地址是不是禁區，到底多遠的情況下報價有時根本沒用，而且不知道裝的什麼貨，好不好裝，現在好多地區訂6.10為貨車休息日，金華，合肥，秀水等地都在醞釀罷工，這都是滿幫壟斷造成的
坦然8561773
總之不出事就還好，貨出了問題，誰都不認識誰，司機來個給錢在卸貨，那就有苦難嚥了，，我被坑過好幾次，司機把貨搞溼，運費照給，還陪客戶錢，投訴有什麼，卵用都沒有，給大家廣大的建議，走真正的物流公司還是有保障的
蘇州德豪物流
運滿滿是一個霸道的APP，貨也不是它的，車也不是它的，它沒有資格搞報價來擾亂貨運市場。給大家造成眾多不便，何況現在市場這麼低迷，如果一意孤行它將自取滅亡，大家全部都卸載運滿滿!讓它驕傲去吧！
餘師傅6086883203
運滿滿這樣做法就是在剝削司機的利益，讓司機與同行互相殘殺，走更低的價格物流成本，現在司機買個車多難，揹負幾十萬的債務，擔任著上有老下有小的責任，司機難啊！不就是一個軟件嗎，大家齊心協力不用它就好了，憑什麼要讓一個軟件擾亂市場秩序呢，我呼籲各大司機同行齊心協力，抵制運滿滿，貨車幫！！！！
聽我說7705727
貨車幫和運滿滿是兩家平臺，貨主發貨和司機找貨簡單～選擇性更全面，得到用戶諸多好評同時也帶來了大量用戶。在兩家競爭激烈，沒合併時貨主發貨是不需要任何費用，只要營業執照和名片就可以註冊成為貨主發貨賺取信息費。在大量用戶發貨和找貨都依賴這兩款產品時，他們居然合併了。現在貨主無限發貨每年要交1600元左右年費即可成為會員，不然發不了貨。現在註冊成貨主也變得簡單了，交了1600多塊錢一般都可以通過審核成為貨主發佈貨源信息了。
