跳動廣告設計
中國汽車工業真正發展的時間也就是短短二三十年的時間，這樣的發展經歷是無法與國外動輒幾十上百年的巨頭比較的。不僅如此，國內的汽車文化也遠遠無法給歐美汽車市場相提並論的。
有的人說，國產車車標不好看，沒錯，這是現狀。雖然不能說全部都不好看，起碼大部分車標確實不符合我們的審美標準。而我想，這個現象的存在，這是我國汽車工業落後於人的表現之一。
前文提到，我國汽車工業的真正發展黃金階段沒多久，真正開始發力也是進入新世紀的事情了。總體來說，國內的汽車企業欠缺汽車文化的薰陶。因而，就不能單純的要求這樣一群剛剛跨入汽車門檻的人，給我們帶來多麼好多麼好的產品設計，包括LOGO。
而每個汽車品牌的LOGO設計，都蘊涵了深刻的品牌文化，以及企業希望想體現的品牌價值等等一系列的人文情懷。在企業自身發展的過程中，為了符合自身發展需要，在不同時期更是需要通過LOGO的表現形式做出修改。
縱觀國外知名汽車汽車，無論是日本的豐田，還是德國的大眾，在自身剛剛起步的階段，LOGO的設計，也是讓人頻頻吐槽。但歷經數十年的發展，這倆家汽車品牌的實力，有幾個人敢小看的？而且，每個發展階段的LOGO設計，越來越美觀大方，直至最終定型。
(早期豐田LOGO，有沒有開瑞汽車的即視感)
每個汽車品牌在發現過程中，升級甚至是更換LOGO都是很常見的。以凱迪拉克為例，其作為美國好話車型的一員，又是總統指定座駕，按理說，LOGO設計的也是很大氣上檔次了吧？但是人家偏不這麼想，為了讓LOGO傳達出的內容，更符合品牌精神。幾乎每隔三年都要升級更換一次，迄今為止，更換LOGO的次數多達38次。
(以上是凱迪拉克部分年份的LOGO設計)
總結:事物的發展，往往尊循倆個極端，要麼越來越好，要麼失敗消亡。隨著產業升級，自主品牌廝殺的大幕正在拉開，交手過招手段盡出。大浪淘沙之下，只有金子能夠剩下，而剩下的這些金子，勢必會更注重汽車文化的發揚。相信不久的將來，自主品牌的LOGO文化，會越來越符合市場大眾的審美觀。
鴻漸談車
我用一句話來形容很大一部分中國司機：開著合資車走爛路，他會說“這破路”；開著國產車走爛路，他會說“這破車”。
美與醜這個東西，沒有絕對標準，因為眾口難調，每個人的審美觀是不一樣的。但是關於車標美與醜這個問題，我相信大部分是帶有主觀意願的。
看到此圖你明白了嗎？美與醜都是帶有主觀意願的，只要是合資的東西，再爛也是好；只要是國產的東西，再好也是爛！
以比亞迪為例，在中國的口語中，比亞迪諧音國罵，徹底被一部分人抓到了辮子，認為比亞迪品牌難聽，車標醜。但是比亞迪確保帶有濃厚中國風情的漢字車標帶到了新一代王朝系列車型，您還認為難看嗎？如果您還認為難看，那我只能說你眼睛有問題。
在我看來，國產車真的不缺少大氣漂亮的車標。
比如比亞迪的漢字標，中國人就應該用漢字作為車標。
中華汽車。無論名字還是logo都是如此有中國特色，不值得我們點贊嗎？
紅旗汽車。紅旗就是中國人的門面，無論是世界哪個角落，只要有中國參加，都會懸掛著五星紅旗，可以說紅旗就是中國人的臉面，紅旗這個品牌無論是名字還是標誌無處不彰顯著大國風範。
反觀合資車或者純進口品牌，鈴木（陵墓），斯巴魯（死八路），名爵（命絕），起亞KIA(英文死於車禍)，標緻（彪子）等等，那崇洋派人事你還認為合資品牌好嗎？
不吹不黑，下面這幾個車標大家說好看嗎？
恕我直言，我實在看不出本田，謳歌、雷諾和雪佛蘭的車標好看在哪裡。
其實無論是合資還是國產，每個企業都有自己獨到的企業文化，也都有自己本身的品牌意義，汽車本身的價值不在於小小的車標，例如法系車的質感、日系車的品質、韓系車的顏值、美系車的厚重、德系車的傳承、國產車的進步都有自己獨到的賣點，如果因小小的車標動搖了自己買某一款車的打算，我感覺真的不值得。所以買車適合自己是最好的，不要被一小部分心術不正的人左右了自己的想法，買車，自己喜歡就好！
冰哥侃車
這個問題，想必樓上的友人已經給了你很完美的解釋，我說再多，在你看來就是重複，就是多餘。那麼咱們今天就說點別的。
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1，下面就是簡單聊聊車標，這個東西對於一個車來講直觀重要，起到很重要作用，不僅僅是為了好看，更象徵著一種文化，一段歷史。
2/在我們在看，一些外國的車大眾，寶馬，奧迪，奔馳，本田，豐田，福特等還有很多，還有一些超級跑車的車標瑪莎拉蒂，保時捷，法拉利，蘭博基尼，布加迪車標都很酷，這是為什麼？
3/我個人覺得車標更像是一扇大門，在給我們展示，也象徵了一段歷史，每個車標並不是一下子都定型的，也都需要改善，都需要改進和更新，最主要與時俱進。
4/真心不是沒有好的設計師，我們大家都知道，每一部車子都是一個作品，都需要靈感，而不是胡亂搞出來的，都是根據一些歷史，或者根據別的事情演化來的，用來祭奠或者是預示著某種含義.
5/中國的國產品牌，紅旗，解放，東風比較早的啦，給人的感覺很平民，很乞丐，尤其是象現在的國產車標更是簡單的不能簡單了，主要是沒有自己的汽車家族，沒有自己的汽車文化，沒有自己的汽車背景，沒有自己的汽車歷史，怎麼可能創造出來屬於自己的東西，只能是高仿別人的，最後還是沒有自己的，迷失了自己。
最後還是希望咱們自己的品牌，能靜下心來，想想發展方向，怎麼樣才能保持住自己的汽車元素，以及汽車背景，能夠有自己的汽車文化，有自己的路，中國特色的社會主義！
20嘻嘻哈哈18
寶駿新車標，簡單大氣，很適合平民車。
車標設計問題，美醜大家都有數，目前有立標奔馳，引擎蓋上寶馬和一眾超跑，中網上。國產車標都放中網和車體設計一結合醜就是醜唄。byd，奇瑞看上去就low，根本不是國產問題。
車標外形和中網結合起來才能體現出車標好不好看。
這種滿天星中網林肯那車標就是高端大氣，豐田就醜的1b。
國產目前除了吉利還能看看，其他說實話都不咋樣。
什麼合資就好看扯淡吧，斯巴魯好看？醜的1b好不，謳歌好看？醜成鬼，還不如本田標好看。這low標還大標醜死了。英菲尼迪也當不上豪華品牌車標氣質。雷克薩斯還看看。
中網標凱迪拉克和林肯好看，立標也就奔馳，大標也奔馳，寶馬引擎蓋上看看，你放中網上醜成什麼樣子心裡沒數嗎？中網奔馳如果是小標醜成什麼樣想想就知道。
4個⭕也就一般。
ㅍ_ㅍ62
中國國產車目前與國際名車比較的確還存在著不小的差距，這是現實，我們必須面對。其主要核心技術和部件都還必須依靠進口，這也是事實，不需要掩飾和迴避。我對國產車的希望是:簡單抄襲別人的外形，不如潛心研究別人的發動機、變速箱。你外殼再醜，只要有自己過得硬的發動機和變速箱，都會被國人肯定和買賬。
再說回到這個問題，關於汽車車標設計，個人覺得國產車目前做得不錯的有紅旗、長安、五菱、奇瑞。
個人覺得最有中國特色，最有美感和視覺衝擊力的當屬一汽紅旗。同意的舉手。
改良後的新長安車標，雖然與謳歌車標有點相似，但確實也展現了中國獨有的文化氣息，已經具有了國際車風範！
一代神車五菱宏光，其車標與其車品同樣具有傳奇色彩。美觀大方，直觀大氣！
新改良的奇瑞車標，與英菲尼迪的區別就像現代與本田的區別那麼接近。不管怎樣，這模樣拿出來還是有國際範！
國產車最難看的幾款車標是吉利系列:
這幾款車標可以說，沒有最醜，只有更醜！
其次就是東風日產混合國產啟辰車標:
講真，我每次看到這個車標，都以為是下面那幾個不鏽鋼星星上面的塑料保護膜沒撕掉，想上去扯下來的衝動。
其他國產車車標都是乏善可陳。其實提問者提供的這張圖倒是讓我眼前一亮，如果國產車標都用這樣的，我保準一下子就高大上了！
大庸妹兒
這個問題其實反映了國人的一個觀念：主觀抄襲，這些年文化產業一直在不斷地像國外借鑑，導致國人對本國的創意失去信心，這也就帶來了無論什麼創意：如果好，可能是抄襲；如果不好，就會覺得還是國外創意厲害的主觀印象。
其實平心而論，現在的中國人遍佈世界各地，無論是國內國外的創意團隊，多多少少都有國人的參與，說明國人本身的創意也是十分優秀的，再者說拿設計師國籍來判斷創意的好壞是不可取的，不要去和那些歧視華人的國家學習這些陋習，拿掉有色眼鏡，小編來帶大家看一看我國原創的車標真的“醜”嗎？
最先拿出來說的是紅旗，放在第一位的願意就是極具中國特色，更換了原先的葵花標誌，重新設計了一款更為高端大氣的標誌，新車標的整體造型似盾牌，其中主體部位似箭尾，卻又似兩面張開飛揚著的紅旗。很多網友都認為：紅旗真的是今時不同往日，開始走國際化路線了。
另外，在每部車頭上還有一條流線型的突起，如同是國旗的線條，優美又充滿設計感！
第二個大家也不陌生——比亞迪，作為國產新能源的品牌，沒有選擇中國風的圖案來進行變化，而是選擇了大氣磅礴的漢字“秦”，王傳福還表示比亞迪所有的按鍵都會使用漢字，無論是銷往國外還是國內，推廣漢字文化，從點點滴滴做起！
作為在車標上最矛盾的一個品牌——觀致，雖然不是純粹的國產車，還有一部分外來的血液，但是就車標的設計來說沒有讓車主們失望，充滿了國際範。雖然觀致這些年的銷售額並不理想，但是也有很多車主認為：如果單看車標，肯定會覺得它是高端豪車啊！
其實還有很多優秀的國產車標，以及優秀的國產設計師，如今我們國人的創造力就算放在國際舞臺也依舊可圈可點，所以大家也沒有必要以偏概全，我相信未來的國產車標會越來越好！
玩轉車飾界
在我們大家的印象中，似乎只有“外國的月亮”是圓的，對於外來的食物人們會很容易接受，並且在潛意識裡面覺得這就是最好的。就拿汽車的車標來說吧，當然我們不能否認，國外汽車品牌確實是有許多的驚世之作。
先來看看幾個國外的醜陋車標吧，像什麼利斯特、光岡、路斯特、還有土星。這些國外的車標真的可以說是醜到沒朋友啊，你看圖就知道了。那個利斯特你架三把大刀在那裡是認真的嗎？
接下來就讓小編來給各位介紹幾款自認為比較好看的國產車標吧。
首先，就是我們國家的頂樑柱級別企業吉利的最新款盾牌車標，吉利在自己的一些新款車型上都使用了這款車標。盾形車標又分為兩個款式，一個是金框的盾牌裡面鑲嵌著藍色和黑色色塊，一個是鑲嵌著紅色和黑色色塊，都是呈對稱分佈，車標整體簡潔大方。並且，這些顏色都有著各自的寓意。紅色象徵睿智，黑色象徵堅毅，各個色塊組合在一起，象徵著團結。
然後就是長安的車標，雖然說，這款車標跟謳歌的車標有些相似，但我各人覺得這款車標的美觀度已經超越了謳歌，相對於本田那個瘦身版的謳歌車標。長安車標用的的羊角的形象，內心憧憬著“領頭羊”的位置，整個車標也是簡介對稱的樣式，並且這個車標也是羅馬數字“V”的樣式，寓意著勝利。
不過在我心裡面的第一位應該還是我們國家的老牌車企帶來的最新車標，那就是紅旗的這款車標，相比於之前立在車頭的紅旗和向日葵車標，這款最新的車標更加具有科技感和時尚感。車標也是屬於對稱式造型，在車款車標裡面依然加有紅旗元素，但是顯得更加迸發一些，同時這款車標也更加具有國際範，標誌著紅旗已經要開始全力打向國際市場了。
一個好的車標是要靠時間來積累的，並不是所有品牌一開始就能擁有一個好看容易被大眾接受的車標
天下有車
這個麼，除了正真特別醜的國產車標之外，大家覺得國產車標醜主要還是品牌檔次在作怪。
在本身產品質量過硬的基礎上，為了提高賣價，自然是要吹品牌內涵的。這個內涵怎麼吹？吹標誌的含義，吹古老的傳奇。
比如奧迪對於它的四個圈是怎麼說的？
來自於AUDI、DKW、HORCH、WANDERER四個古老的品牌合而唯一，立意高遠，逼格頓出。
又比如保時捷
吹一手創始人的故事（車標的英文就是創始人費迪南德·保時捷的姓氏）；吹一手城市（圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽）；再吹一手特產（斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬）。
保時捷標誌看起來就非常精緻，但奧迪怎麼說？就四個圈，你覺得它醜嗎？你只覺得它高檔，甚至願意自己給它“加戲”-----但其實國產車標也能吹這些，如果讓我來吹，隨便給我一個國產車標我都能吹出個千年故事.....但是沒用啊，你產品本身就不行，把品牌吹越高死的可就越快----名不副實啊。
比如題主說的比亞迪的標誌，你是覺得它車不行，你才會說BYD是“不要的”，但如果BYD是個超跑是個豪車，你可能會叫他“爆炎彈”、“包贏的”等等.....是不是這個道理？而且比亞迪現在的電動車格調奇高好吧？唐、宋、元、明還是纂書！
當然，國標確實有醜的，這裡我就不點名說。很多公司初創之時純粹是靠名氣去請設計師的，但是國內這個情況，有名的並不就是審美過關的.......BUT，國外的車標就好了？雪弗蘭像什麼大家心裡有數麼.....英國福登標誌跟街邊的劣質品牌有區別麼？外國人設計標誌可能還更隨意一些.....比如耐克瞭解一下？
無聊到巔峰
其實這個問題看著簡單，其實並不容易去進行回答，因為這是一個牽扯到多方面如設計、汽車文化、底蘊、發展歷程以及創新能力的綜合性問題，首先要說設計一個車標並沒有想象中的那麼容易，創造一個圖案很簡單，但是如果使這個圖案可以完美的詮釋一個品牌的發展歷程、文化、底蘊、輝煌以及沒落等眾多歷程其實相當的難！即使最優秀的設計師團隊不用個3-5年也沒可能完成！
咱們自主車的車標真的都很醜麼？其實並不是這樣，還是有很多自主品牌的車標令人耳目一新的，但由於自主車的品牌度過低無形中的拉低了這些本來很經典的車標的格調，這更多的是心裡上的問題！比如最近鄙人發現長城比較新的產品WEY的車標就很經典，質樸卻擁有厚重感，沒有過分的浮誇卻包涵堅定的氣場，若配在外國品牌上絕對不會有人說它醜！如下圖所示長城WEY的車標！
這個車標真心很漂亮，只要不是抬槓誰都不會說它醜，由此可見咱們自主車也是有漂亮的車標的，只不過是由於自己的出身降低了車標的實際魅力！再者不要忽略一點，WEY由於是初代車型，所以它的車標比較容易設計，因為設計它不必受到前幾代車標的影響，因為它本身就是第一代，不必去傳承前代車標的元素，所以它之前如同白紙，設計者只需設計出一個令人欣賞的圖案即可！而像一汽這類的具有多代傳承的車標反而不容易被設計漂亮了，因為後來的設計者往往會受到前幾代的設計元素的干擾，導致他們必須要引用前幾代車標的一些元素作為文化傳層，卻無奈早期的車標並不怎麼好看，這樣一來反而令後來的設計師無從去下手，如下圖“一汽車標”，若不徹底的從頭再來一遍，就這遺留的元素很難變漂亮！
其實一汽的車標雖然不華麗，但終究凝結著幾代人的心血，車標中也降品牌名抽象的設計在其中，雖算不上經典車標，但也絕對算是用心之作！而真正可以被稱之為醜的車標恰恰是那些盜取外國汽車品牌車標元素的自主山寨版本車標，這些山寨版車標不僅是醜在表面，也醜在了心裡。。。如下面幾圖所示！
看到了以上幾張山寨的圖標是不是覺得很搞笑呢？咱們明明可以設計更加的複合自己企業文化、底蘊、價值觀的車標，為什麼要如此的去借鑑外國品牌的車標元素呢？要知道在國際上的各家車企對於這一點都很忌諱，而我們為什麼這麼熱衷於用別人家的東西呢？造型仿效國外品牌，皮尺走天下？三大件基本沒有，整個平臺打包進口？內臟皮膚都給克隆了，難道名字也要取一樣麼？無語😓！對了剛剛提到了皮尺，怎麼能不提“保時泰”呢？如下圖，這個絕對可以鎮樓！
總而言之一些自主車標的確不華麗、也顯不出高大上來，但若是用自主的元素進行的設計那麼至少也算是用心了，這回不漂亮下次弄好即可！而那些山寨版車標簡直醜出了天際，不僅醜在表面，還醜在了心裡，有種沐猴而冠的感覺，咱們明明可以設計真正擁有自己元素的車標，為什麼要借鑑外國車標的元素呢？原來真正崇洋媚外的恰恰是某些自主車企！所以也別總說國內消費者崇洋媚外了，上述那些自主車企連車標都借鑑外國品牌的元素，他們不崇洋媚外麼？這個時代人鬼難分。。。
非專業車評
我覺得主要是兩個原因，
第一個，時間；
國外品牌好看的車標也是由不好看的進化過來的，而且至今有很多不好看的車標。
隨著國產汽車品牌的不斷髮展，很多方面的差距會由現在的旗鼓相當，變成超越領先。往往只有矯枉過正，才能讓慕洋犬閉上嘴吧！車標也會好看起來。
不過呢，為什麼使那麼大勁某些技術依然落後，終其原因是教育不公平，京滬子弟倍受優待。天生我才，人口大省天才眾多，各種人才是均勻分佈在全國人口中的。但是高考不公平會讓大部分真正的人才流失掉，而京滬等子弟佔著茅坑不拉屎，也沒有那個本事。
第二個，設計；
無疑，一個好的品牌，需要一個甚至一群優秀的設計師。
但設計師可不是花錢就能培養出來的，天生我才，大師首先需要有天賦，他天生就是這塊料，遺傳了良好的藝術創造基因。然後還要有後天良師的指導，在合適的地方學習才能成為大師。
然鵝，這樣的人才肯定是均勻分佈的全國人口中的，學藝術耗費高昂，國內大部分有這樣天才的家庭並不能支撐其完成藝術類方向發學業。
而藝術院校的學生多半都是有錢人的孩子加以技術性的訓練進去的，永遠成不了大師，真正的成不了藝術家。當然，也可以花錢買個藝術家的頭銜，沒事兒拿針管滋滋墨水。
人才不濟，才是最根本的原因。
