坐北京地鐵的人幸福雖各有不同，但他們卻都怕一個字：擠！
在網友們的世界裡如此熟悉的畫風，出現在北京的每一條地鐵上。他們總是不願意承認，“別人家的地鐵線路最擠”。總覺得自己乘坐的地鐵線路，最擠最強悍最委屈
不過段子歸段子現實歸現實，雖然北京的地鐵真的很擠，但是為了乘客的出行“他們也一直在努力”。連續10年有新地鐵線開通，全年累計完成客運量38.5億人次，平均每天上班18.6個小時，服務時間全國最長……
一組權威數據或許能讓我們深入瞭解，擁擠之外的北京地鐵
隨著2018年中國城市軌道交通年度統計分析報告發布，北京地鐵交出年度運營成績單。北京地鐵連奪兩項第一，分別是客流量和勤快程度。
全國18%地鐵客流在北京
去年12月30日，地鐵6號線西延(海淀五路居—金安橋)、8號線三期(珠市口—五福堂)、8號線四期(五福堂—瀛海)及8號線南鑼鼓巷至中國美術館區間等軌道交通新線開通試運營。北京年年有新線開通的記錄延續到第10個年頭。
隨之，北京軌道交通路網總里程達636.8公里、車站391座，其中換乘站59座。據統計，北京目前有4種制式在運營，包括地鐵、快軌、有軌電車和磁懸浮。
雖然運營總里程不是全國第一，排名僅次於上海。但北京地鐵卻運送了全國大約18%的地鐵客流。不完全統計，全國城軌交通全年累計完成客運量210.7億人 次，比上年增長25.9億人次，增長14%。其中，北京全年累計完成客運量38.5億人次。而北京、上海、廣州、深圳4市客運量佔全國總客運量的58%。
4號線全國第二“擠”
2018年，全國城市平均日均客運量為177.7萬人次，較上年增長1.7%。而北京、上海兩市日均客運量均超過1000萬人次，分別為1054.4萬人次和1017.2萬人次。
由於新建線路加入，2018年全國城軌交通平均客運強度為0.8萬人次/公里日，包括北京在內不少城市地鐵線路都實現了“緩擠”預期。但北京、上海、廣州、深圳的客運強度分別為1.72萬人次/公里日、1.44 萬人次/公里日、1.72萬人次/公里日、1.63萬人次/公里日，明顯高於全國平均水平。
從單線來看，北京客運強度超過1.5萬人次/公里日的線路分有10條。其中，北京地鐵4號線以4.38萬人次/公里日的客運強度，在全國線網中排名第二，第一的是廣州地鐵1號線，客運強度達到5.6萬人次/公里日。
如果是比高峰期的擁擠度，廣州地鐵3號線、北京地鐵6號線、上海地鐵11號線、北京地鐵4號線和成都地鐵1號線分列前五名。其中北京地鐵6 號線高峰小時斷面客流達到了6.06萬人次、 北京地鐵4號線為5.69萬人次。
城市平均服務時間北京最長
2018 年，全國城軌交通高峰小時最小發車間隔平均為265秒。跑進120秒及以內的線路共有10條，其中以上海地鐵9號線115秒最短，廣州地鐵3號線118秒次之，另有北京地鐵1號線、2號線、4號線、5號線和10號線，上海地鐵6號線、11號線，成都地鐵1號線共8條線路高峰小時最小發車間隔為120秒。
同時，北京、上海、廣州、 深圳、重慶、南京、武漢、成都、西安、蘇州、杭州、鄭州共12個城市的49條城軌交通線路高峰小時最小發車間隔進入180秒以內。
不僅等車時間相對短，北京地鐵去年還成為全國最勤快的地鐵線網。2018年，城軌交通平均運營服務時長16.6小時/日，比上年增長2%。而北京地鐵達到18.6小時/日。據不完全統計，共有北京、上海、廣州、 天津、重慶、南京、成都、大連、西安、杭州、瀋陽、昆明12市的57條城軌交通線路運營服務時長超過18個小時，其中， 北京20條、上海12條、廣州6條。
去年，北京地鐵平均旅行速度為36.8公里每小時，每天要開行9240列。
截至2018年底，中國大陸地區有53個城市(部分由地方政府批 復項目未納入統計)在建線路總規模6374公里，同比增長2%。其中，北京、廣州兩市建設規模超過400公里。
據不完全統計，截至2018年底，中國大陸地區在建線路可研批覆投資累計42688.5億元。有15 個城市全年完成建設投資超過150億元，其中，成都市完成投資超過600億元，武漢、杭州、北京3市全年完成投資均超過300億元，4市共計完成投資1627.8億元，佔全國總投資的29.8%。
今年，本市還將有地鐵新線開通。其中，新機場線一期預計9月試運營，7號線東延和八通線南延也將在年內試運營。
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