在很多車友的眼中，摩托車的保養無非就是更換機油，潤滑並調整鏈條張緊度。但對於保養項目的認識還不是很全面，今天，我就給大家分享一下摩托車的保養以及全車油液的更換週期。
圖為筆者給本地摩瑞MG500車友更換機油機濾所拍
1.機油
機油這東西，是保養的首位，如何正確選擇機油。可以參考以下：多缸，高轉速，必須使用進口半合成機油以上，最好是用全合成進口機油。但千萬別加那些牛皮哄哄的所謂添加劑。風油冷車對機油的要求高於用水冷車。而某些單缸大排量車，由於曲軸是用曲軸軸承的，對機油要求比較低，可以使用半合成的，或SG級的正牌機油。
切記：不能使用汽車機油，這點很重要，不能使用，堅決不能使用。因為汽車的發動機和變速箱是分開潤滑的，所以兩個機件所用到的油液也不同，但摩托車不一樣，摩托車的發動機和變速箱，以及離合器，都使用一種油液，油液的粘度以及添加劑和汽車機油大不相同，強行添加會導致發動機的過早損壞。摩托車機油裡的全合成一般3000-4000公里更換即可，無需浪費，還有機濾，如果你的車是大貿行貨，定期更換同品牌機油，那麼發動機裡應該非常乾淨，無需過多的更換機油濾，換兩次機油更換一次機濾就可以。如果你上次用7100下次想用300V，那機濾就要一併更換(因為機濾裡會有殘留機油，不同品牌不同規格機油不要混用)
圖為筆者更換過的龍蟠機油 及機油濾清器
如果動手能力強的車友，也可以自己更換，更換摩托車機油是一件很簡單並容易操作的拆裝作業，它不需要舉升機器，且對工具的選用要求不多。
圖為更換Benelli 150作業
關於更換摩托車的工具選用（這個摩瑞車友可以記一下，方便下次保養時候工具的選用）
大號快速扳手一個，67P-14機濾扳手一個（不建議使用鏈條式機濾扳手，容易損傷機濾殼體），720mm短截杆一個（方便快速扳手於機濾扳手的匹配，摩瑞500排氣會妨礙快速扳手調整端的活動量，用短截杆延長方可解決），12mm套筒扳手(拆卸油底殼放油螺絲),中號力矩扳手（機油濾芯的力矩為20N.M+5N.M 油底殼螺絲的力矩為25NM+5N.M)放油注意事項放油前儘量讓發動機自然燃燒10分鐘左右，使得機油溫度升高，流動性更好，放的話也能放乾淨。
摩瑞500的機濾於排氣的間距很小，儘量帶手套作業，避免不必要的燙傷。放機油前最好把發動機底護板拆卸掉，避免拆卸機濾時造成廢機油流上發動機底護板，容易粘灰，不好清理。發動機放油螺栓拆卸時有一個墊片，但墊片的兩邊不一樣，一定不能裝反，裝反容易造成發動機油底螺絲漏油隱患，墊片的平面朝發動機，豁面朝螺絲。
在添加機油之前，一定要了解自己車輛發動機實際的機油加註量，實際加註量與具體液位為準，儘量不要加多，容易造成催化器的過早損壞。
2.空濾
空濾對於一部好車來說，就是運動員的肺。所以，使用乾淨的空氣濾是很必須的。進口車的空濾比較貴，一個幾百，有些車友一聽說這麼貴，就想，還是不換了。
但這是不行的，空濾一破損，灰塵，沙土統統就會通過化油器【電噴也一樣】進入氣缸，磨損活塞環和氣門，如果堵塞，就會造成進氣不暢，燃燒不完全，發動機效率低下，動力不足，耗油增加。油耗增加有可能會導致排氣高速冒黑煙。久了氣門積炭，車的耐用性，動力就會打折扣。尤其在北方空氣質量不好的城市，空濾每隔幾個月就得清洗一下。
筆者修過的四缸機器 長時間進氣髒汙造成的活塞環磨損
3.輪胎
對於大排量機車來說，不要貪便宜購買二手胎或國產普通胎。二手胎使用過一段時間，也可能放置了好幾年，由此導致的橡膠老化問題是非常嚴重的，這種輪胎可能花紋看似還挺深，但抓地性能已經下降的非常厲害了。
圖為我自己購買的倍耐力蠍子胎
自己動手更換
而那些胎紋過淺，或刻過的輪胎就更不要考慮了。現在淘寶這麼發達最好買新胎進口胎，一條一千多塊而已，和你的車價比也就是幾十分之一的錢，但輪胎作為摩托車騎行時和地面接觸的唯一選擇，多花點錢在輪胎上是非常非常明智的選擇!
車友更換輪胎請到專業輪胎店，換完必須要做動平衡
日常輪胎的保養：清洗保持胎面乾淨，花紋裡不要塞石頭，最重要的是，輪胎不能搞上水蠟或油類，因為油類對橡膠有親和性，會導致輪胎開裂劣化，危害自身安全，因為摩托車是靠壓來實現過彎的，輪胎是車上最重要的部分。
4.火花塞
如果你騎國產大排，你會發現在淋雨之後會有啟動困難的情況，那如何改善呢? 如果有點預算的話，投資幾個點火線圈和一套銥金火花塞是很必要的，包括很多客官的二手水車都是舊車，所以高壓線漏電很常見，有多常見呢?
EA888發動機 兩萬公里火花塞燒灼情況
火花塞的更換週期為每3萬公里更換一次，更換的時候，你可以看看，高壓線是否已經硬化?在長長的高壓碰到車體的部分，著車時是否在發出微微的電弧?如果是，那麼，這個有時花錢的藉口了，如果你預算大的話，一套NGK，等進口高壓線那是少不了的，要是你喜歡性價比，那麼一套國產的力爽線也足矣。再加上銥金火嘴的配合，那麼，車子在啟動性能，潮溼環境中的點火性能【如雨中】，燃油的經濟性，也會比較理想得多。油門的響應也會靈敏一些。
5.牙盤鏈條
筆者觀察過一些路邊停放的摩托,不分排量大小，有的直接帶著鏽跡，有的上面沾麵灰塵，這樣不行啊!一般來說，保養有滴機油的，有上牛油的，但，只是很原始的做法，因為上這些油類很容易會讓鏈條沾上泥土沙塵，反而加劇磨損，還會濺的輪框都是，十分不雅。
筆者越野時鏈條捲入大量泥沙 及時清理能防止鏈條過早損壞
正確方法是：噴鏈條油。鏈條油有兩類，一類類似於普通油類，但比較粘。另一類就像白色粉狀物，不會濺開。當然，第2種是最好的。鏈條油只需要薄薄噴一層，就可以維持千公里以上，算起來也十分便宜，而且保質期基本極長，不用考慮存放問題。這樣你的愛車的牙盤鏈條就可以幾年無需擔心。
6.減震
前減震基本是1年換一次減震油，減震油可以使用名廠汽車的減震油，效果非常好，一罐一升就100元以內。
後期更換減震油
還有，現在的國產油封質量非常好都很耐用了。後減震如果漏油，在芯沒花時更換油封即可，但一旦芯花了，就只能更換總成。
7.離合器
我敢保證，就算一部250排量的車，也足以滿足日常的速度，你敢擰油，只要不是檔檔見紅，基本車還是屬於正常使用。但你要是有半扣離合的壞習慣，那麼車的磨損就極大。我見過的記錄是一個老兄一下午把一部400CC跑車的離合片完全開完，離合片的碎片對機械磨損較大，需注意此不良習慣。我覺得，半拉離合是在玩2衝車的年代流傳下來的，是玩2衝車的一種開法，但不適合大功率多缸車。
8.制動摩擦片及制動液
剎車片只要使用超過3分之2，就必須換掉。不能等到基本磨光或全部磨完才換，第一是安全問題，因為剎車片剩3份之1時，剎車的熱量會很快便傳遞到剎車片的基片上，容易造成剎車摩擦物料的脫落，釀成事故。
第二，是對剎車盤的磨損，大家知道，剎車盤比剎車皮貴多了，為了省剎車皮而損耗昂貴的剎車盤，絕對是得不償失，還有，如果有機會，可以換剎車鋼喉，絕對會提升安全性，及提高剎車手感。換鋼喉是性價比最高的剎車改裝。
剎車片固然重要，但是推動卡鉗運動的剎車油也同樣重要，往往會被車友所忽略，正常使用的剎車油不看騎行的公里數，只看使用年限，正常的制動液使用年限是兩年，也就是說，每兩年更換一次制動液，因為制動液有很強的吸溼性，隨著時間變長，制動液裡面的水分也會增多，如不及時更換，嚴重的會造成剎車失靈，影響安全。
制動液一般選擇高於DOT3，例如DOT4 DOT5.1
13.防凍液
水冷的車，最好使用正品的防凍液，一是水路不易出問題，二是在嚴寒地區氣缸不會凍裂。如果你的車水箱裡的水是黃色的，那麼就要加緊清洗水道了，具體是，在汽修店買專門洗水箱的一種粉，加在水箱裡，熱車後放掉，如此反覆清洗，直到乾淨，再換上正廠防凍液。
筆者自己更換G12號紅色防凍液
14.長期存放
如果你打算長期存放你的車，那請記好以下幾條
1、先將摩托車清洗乾淨，晾乾或曬乾，外露運動件(如鏈條)、調整螺栓、軸承等洗淨後還應塗上機油或黃油防鏽。
2、 將汽油從燃油箱中放出，用容器密封保存。否則，汽油中的“輕質成份”會因長時間放置而減少(揮發到大氣中)，導致摩托車啟動困難或不能啟動的現象。同時，還應把化油器內的汽油放盡，防止汽油中的雜質堵塞化油器的量孔、油道等部件。
3、將蓄電池從車上取下來擦乾淨，在車輛停止使用前，補充足電放在乾燥的地方，並每月補充電一次。但不要放出蓄電池內的電解液，以防極板暴露在空氣中造成極板氧化。
4、四衝程摩托車應在排氣管內注入一定量的機油。從車上卸下排氣管，從排氣管前端加入少量機油，再裝好排氣管，然後啟動發動機使機油均勻分佈於排氣管內壁，以防生鏽。
5、卸下火花塞，從火花塞口往汽缸內加註20ml左右的摩托車專用四衝程純淨機油，裝上火花塞，關閉點火鎖開關(OFF位置)，腳踩啟動杆5-6次，使機油均勻分佈在汽缸壁。如果沒有腳啟動的摩托車可把火花塞帽取下，打開點火鎖開關(ON位置)，按下起動按鈕2-3秒即可。
6、前、後輪胎保持標準氣壓，如果輪胎氣壓過低將會使輪胎過早老化併產生裂口。
7、最後，將摩托車停放在乾燥通風的地方，且注意防潮，以免生鏽。摩托車不宜長期露天停放，否則會加速摩托車外觀的老化，過早變舊。
哈哈，今天說的有點多了，筆者作為一名機修工，也是分享自己平時的維修經驗，希望能夠幫助到大家。
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