新豫報
消費者維權難在當今社會是普遍現象，不單單是在汽車行業，只不過是在汽車行業表現得明顯，畢竟汽車消費是大件消費，動輒幾萬幾十萬，不是小數目，維權難，難在物質成本、時間成本、精力成本等等實在是耗不起，而此次事件中經銷商被扒出近幾年劣跡斑斑，不用猜也知道其內部擁有完備的公關和法律團隊，典型的有恃無恐。
一方面，相關法律法規和行業標準明顯偏低，經銷商和廠家無時無刻地在打擦邊球，遊走在法律邊緣，試想一下，此類事件在美國德國會是什麼樣子？如果法律嚴格，監管到位，借一百個膽子經銷商或者廠家都不敢這麼幹，另外，太多車企國產車型偷工減料和減配行為猖獗，大家去看看碰撞測試就知道了；另一方面，政府監管部門的反應速度，介入深度和處理流程甚至執法力度像欠缺的太多，很多消費者在投訴之後沒有得到相應的支持，走投無路才有無奈的行為。
希望這個事件除了能讓涉事女車主的合法權益得到保護，還能促進相關行業的經營秩序和法制規範，眾多經銷商和跨國車企的態度傲慢，胡亂收費，來回踢皮球等無恥行為近年來積怨頗深，市場上怨聲載道，徹底穩準狠地治理行業亂象已經到了刻不容緩的地步。
車壇速遞
西安奔馳門事件呈現出來的消費者維權難，在國內已經是比較普遍的現象。
在汽車行業中，不僅僅是奔馳，還有許多汽車品牌都存在著諸多的侵害消費者權益的事情，例如許多車型只要賣的火，4S店就會私自加裝內飾，加價出售，如果你要購買官方車型，4S店會一直告訴你沒有貨。有的車型甚至4S店公開叫你加價，要不然就沒有現車。
國內汽車市場在最近十年間呈現出爆發式的增長，在汽車銷量劇增的面前，市場監督也凸顯出許多不合理的局面，特別是在終端銷售，存在著諸多不合理的問題，這都需要市場監督部門，進一步的加強管理，才能最終解決。
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汽車資訊庫
西安奔馳事件，客觀來說其實在汽車行業每天都在發生或者說在中國各行各業每天都在發生。本質上，還是屬於中國法制進程中的一個階段。之所以能過快速成為焦點，一方面是因為互聯時代任何事件都無法被掩蓋，當然不一定有真相。另一方面，這個事件剛好符合傳播的特點，潑婦和高學歷，政府介入，店大欺客等等，都是新聞媒體樂意看到的素材，也是吃瓜群眾願意消費的信息，於是爭相報道！奔馳事件還沒有結束，顯然會給4S行業或者廠家經銷商銷售利潤組成產生深遠影響，西安工商部門的快速介入，當然是社會進步的標誌，這也是互聯網時代給所有從業人員上的一課！互聯網時代下，我們如何重塑盈利模式，如何界定用戶和企業（或者根本不需要界定），如何面對曾經習以為常的潛規則。。。。沒有答案。又是一個深刻變化的時代，我們將繼續焦慮！
自由不惑
這個問題的話，我個人比較心寒。
百年奔馳，毀於北汽。
新車還沒有出門就壞了，這是不可以接受的。我看過類似的報道，據說利之星奔馳4S店出現了類似的情況不是一兩次，甚至是多次處於官司之中，車主維權的路越發艱難。此事件中，女車主已經被逼無奈坐上了汽車引擎蓋進行維權，希望通過各大網絡媒體曝光增加社會各界的關注度，各媒體的報道均有理有據，並以此作為吸引有關部門注意力的方法(大數據共享時代，不多說)。4S店在無理的情況下私自對外發布其假造的“以與車主私下達成解決方案”的說法，我不敢多想什麼，一個商業性質的汽車店敢這樣無視中國的法律法規，我無需多言。
類似的情況還有很多，汽車加價銷售，強迫保險，毆打顧客，各類“正當”購車收費，等等等等……
我支持車主維權，我也希望我們國家的相關部門能夠重視消費者的控訴，真正維護消費者合法權益，讓維權之路不再艱難且漫長，並建立完善的法律法規制度，依法處理，嚴懲不貸。
否則，每年的3.15晚會，就真的是一個晚會了😪
95車論壇
汽車這邊的消費者維權，歷來步履艱難
而且這汽車這方面的質量問題，一直都是投訴的重點
年年315曝光，曝光完了繼續犯錯誤，消費者都是傻子麼？
我買臺車壞了，只能去和店裡扯皮，按照三包協議走是麼？
但是大哥，你這車本身就不應該壞啊？
總是跟進，調查，取證，協商，等待，然後再犯
真的挺沒勁的。
蜆子侃車
奔馳最近是因為PDI檢測很可能就沒做 還有金融服務費 我買車時候還有上牌費3000 必須店內上保險10000 裝修必須做10000 都是4S店玩的遊戲 這次事件車的問題是偶然 但是4S店的種種欺騙消費者的行為絕不是偶然 還有像一些不在4S店做保養 出問題保修期內不能質保等種種問題 都是霸王條款 希望各個監管部門能起到監管、督促的作用 真正保護消費者的合法權益
行認證
監管部門，對違章企業應嚴管重罰，奔馳4S店的做法更是應該加重處罰才能改觀，在國外，否則是一場笑話，讓人不可理解。
湯西才
我覺得應該讓這女車主給大家維權限行，車船稅，購置稅，強險
A我是誰的誰69
現實中，不僅僅是奔馳車主維權難，而是我們生活的許多地方，都是維權難。
李英國509
只有“扣扣精神"，才能堵住現實的各種"黑洞”!
