笑忘37728311
從二線城市哈爾濱的年青人來看，很多家庭中有上學孩子，這裡限制單，雙號出行都備二臺車送孩子(不一定是多麼好的車)，上百條公交線路，每間隔幾分鐘發車，加上地下軌道交通，(老人規定早九點~十五點)免費乘車，立交橋設施，沒有像一線城市那樣擁擠。
上班族後勤工作交給老人買菜到附學校接送孩子，成老人主要工作，空巢老人，沒有任務的，老弱病殘也很少出門。
白天多數線路公交車，以拉老人為主。乘客還不多。收入一部分靠老人。老少乘車挺文明，年青人讓座比較普遍，老人也經常善意的謝絕。說下站就到。司機也比較耐心。投述司機會處罰的。
各城市不一樣，也不好一刀切。
手機用戶51174592502
【幾個政策誤解和誤讀】看了這個題目的悟空回答，關於上海免費乘車改為貨幣補貼的回答存在多個誤解誤讀，說明如下：
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1，與交通壓力的關係。原來70歲以上老年人免費乘車，在上下班高峰時段也是不讓乘車的，所以很多人說影響上下班的說法不準確。但是因為上海交通剩餘能力確實較少，特別是地鐵出行日均1000萬人次左右，所以政策調整後對改善交通有利。
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2，改革後的補貼名稱叫老年綜合津貼，面向65歲以上所有戶籍老年人，既包括乘車補貼也含高齡保健津貼。所以簡單說這個改革是交通補貼改革是不準確的。這個制度實施後，原來不乘車的大部分老年人都能拿到錢了，很多老年人滿意。財政投入不是少了，而是大幅度提高，據統計每年在50億左右，至少是原來的七倍。
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3，【劃重點】有人說活力長者應該享受免費乘車政策，認為改革損害了老人的利益。但是很多人沒有注意到上海這個改革同步推出的一個商業保險產品——“保通卡”。這是太平洋保險開發的，如果老年人拿了補貼還是想免費乘車，可以用補貼的錢購買“保通卡”，不僅可以有意外保險，還送免費乘車服務。
〈70歲以上每月保險150元，80歲以上只要139元〉。
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4，不少人說老年人免費乘車取消了，老人優待少了，這個說法也不準確。乘車用錢來補貼，老年人其他的優待仍然存在。
老陳醋ROBIN
政府實行老人免費乘坐公交車是政府提倡的尊老愛幼的具體措施，也體現出社會的文明與和諧，是一種社會進步的現象。
我今年六十八歲，乘坐公交車已有十年之久了，有一定的發言權，我替老人說句公道話，老人乘坐公交車並不像有些人說的那樣，和年輕一起擠乘公交車，老人由於客觀規律、身體自身的原因，行動不便，人老先老腿，為什麼老人要柱柺杖呢？誰也不傻，無論從體力和精力和時間段沒有必要和年輕人擠乘公交車，這一直是某些人的誤導和誤解，如果老年人沒有事，你想想，他沒有必要這樣做。再者說了，我說如果、假如，老年人和年輕人擠乘坐公交車，誰也不能剝奪老年人乘坐公交車的權利！如果感到擁擠，那是公交部門要解決問題，怎麼能把擁擠算在老年人的身上呀，況且實際情況並不是這樣。
龍泉居士
不知道為什麼，總有這麼一些人一天到晚就盯著老年人坐公交車的事情說事兒。說句實在話，一輛公交車上，你看到的年輕人多還是老年人多？老年人總有那麼一些事情是需要坐公交車的。而且現在免費的那個公交車是有次數的，還不一定夠呢。拿著這個說事兒的人無非就是看著老年人可以免費坐嗎？心裡不平衡是吧？如果老年人也是花著自己的錢坐車的，這樣的評論是不是就會少一些呢？那是一天到晚閒的沒事兒，一個頭條上，不是這個地方在討論，就是那個地方再說，真是很煩人。動不動的就說老年人和年輕人爭公交車。如果老年人是去醫院看病的話，8:00不到，那要排多久的隊？他們是不是一大早就要去趕公交車？不是每個人都那麼有錢的。他們中都很多人拿著兩三千塊錢退休的。要生活，要吃藥，要看病，要照顧家人，要送小孩上學。坐公交車又怎麼了？年青人要覺得老年人跟你們在爭，那你們要麼就再早一點去趕公交車，行不行？肯定又會說憑什麼。那憑什麼老年人趕個公交車？你在那鬧來鬧去的。
你不想讓座就不讓座，公交車上又不是每個座位都要求讓座的，你不想讓座，就別去做那種特殊的座位唄。偶爾有那麼一兩個老年人，在讓座的事情上面，態度強硬，打罵人，那也是個別的呀。中國馬上就要進入老年化社會了。老年人以後會越來越多，不能夠以平常的心態去看待老年人乘公交車的問題，你以後你乾脆別活了算了。以後一個車上真的是老年人多，年輕人少了。心態放寬些，想著自己以後也會老，你想別人怎樣對待你呢？別再討論這樣的問題了，真的很煩心。
玉宇49117425
我不贊成取消。
老年證是一種待遇，是國家強盛的表現，也是一個人到了放鬆休閒的時刻!
是每一個正常人都能經歷的階段，到了這個歲數到哪裡都能享受待遇是一種幸福，國泰民安的體現!
我的父母出門我再三叮囑，千萬不要在工人上下班時間段出去，對人對己都不利，沒事想出去就趕在人少的時候，爸媽都支持!
給錢有什麼意思，不要什麼都鑽到錢眼裡，不出去怎麼還偏要沾點便宜啊!我辦證時就告訴父母，沒事別出去坐車啊，不要不佔點便宜就難受啊，辦事人員都樂了！
陳庚子
順路看到題主的問題走了進來。
看到眾多網友的評論，基本上都認為把老年人乘車的優惠政策改成貨幣補償的辦法是不可取的。
貌似通過貨幣補償可以減輕公交車擁擠現象，可能會認為老年人不捨得花錢坐車，就能減輕公交車擁擠現象。其實不然，按照老年人現在的生活水平和個性來說，他們已經養成了晨練和逛早市的習慣，而且，送小孩子上學又是必須的。況且，要做這些事情的路途有好多是較遠的，必須得坐公交車。
眾多的老年人都是退休人員，享受著國家的勞保工資，對於坐公交車那幾個小錢還真就沒看上眼，微乎其微，不值一提。所以，想減輕公交車擁擠現象基本上是不可能的，何況他們手中還有國家給予的免費乘坐公交車的老年卡，坐公交就堂而皇之了。
看似上述如此之說好像老年人的素質有多麼多麼差，這個問題筆者不好評說，單從老年人在早晚高峰期擠公交的現象來看，現在老年人的素質如何，廣大網友自有公論。
再者，改成貨幣補償的話，就會增加一個涉及此事的辦事機構，也會增加很多辦事的繁瑣程序，也會給國家造成一個不小的負擔。
從上述闡明的觀點來看，把老年人的優惠政策而改成貨幣補償的辦法屬實不可取。
筆者認為，最有效的實施辦法應該由國家出臺一些政策（也可以由各地方自行辦理），制定出老年人出行的時間（送小孩子上學除外），在上學、上班、放學和下班的早晚高峰期，不允許使用老年卡上車。如果確實需要出行辦事，那就投幣坐車，合情合理，誰也不會有異議。
在我國老齡化趨勢比較嚴重，老年人越來越多，從而造成公交車早晚高峰期擁擠現象屬實比較嚴重，這種現象存在於全國各個省市自治區，無一例外。
要想徹底解決這一問題，必須由國家政府部門出臺政策，再由各地政府機關出面解決，只有這樣，才能真正的解決公交車擁擠問題，而不是靠貨幣補償就能解決的。
用戶891449724641
誠邀！“老年卡"是國家對退休老人關懷的一項愛心政策，是一個惠民的措施。把只能用於坐公交車的卡變現成相應的錢打入老人的銀行卡，這就保障了老年人的權益沒有受到任何損失。同時也能緩解公交車上下班高峰期的壓力！對有些出行較少的老年人無疑增加了經濟收入。這是一個雙贏的建議！
上海從2016年開始取消了老年人免費乘坐公交車的規定，改為發放老年補貼，每個月為65歲以上的老年人發放金額不等的資金補貼，老年人乘車則照樣買票，這樣一來，很多老年人就不再去擠公交車了，事實證明，效果確實不錯，老年人無事去擠公交車的現象得到了很大的緩解，真希望其他地方也能像上海一樣，改為資金補貼。
很多網友認為，很多老年人都有不少養老金，這些老人一個月的退休金比普通上班族的工資還高，即使取消老年卡，對他們的影響也不大。假如把老年卡換成現金的形式發放，這樣公交車上的老人想必會減少很多。作為交通補貼，老年人可以為了自己的利益而使用它。對於那些一直很節儉的老年人來說，為了降低成本和節省更多的錢，他們會選擇乘坐更少的公共汽車。可以大大減少公交車的交通壓力。
目前，社會上確實出現了不少支持取消老年公交卡改為貨幣補償的呼聲。主要是因為在上下班高峰期，一些老年人與年輕上班族、小學生爭座位，公交車上見到老年人，年輕人還要主動讓座，你不讓座，還要忍受別人的白眼！其實，上班族也很辛苦的，晚上熬夜，白天還要早起上班，一不小心遲到了還要被剋扣工資，苦不堪言！
但有些網友對此提出了質疑，如今我國人口老齡化不斷加劇，誰都有老的一天，為何要這樣針對老年人呢？取消免費乗車就是取消老人的待遇，就是降低老年人的獲得感，幸福感指數也隨之降低。何況，每個人都會變老，今天你是年輕人在抱怨老年人乗車問題，明天就輪到你變成老年人，同樣年輕人也會抱怨你免費乗車給交通添堵。這也違揹我們傳統文化中尊老愛幼的美德，更是剝奪政府對老年人實施的陽光政策。
關於老年公交車，有很多網友建議改為現金補助，直接把錢打入老人的個人賬戶。你覺得這個建議怎麼樣，歡迎大家留言交流！
人人社保
把老年人乘車的優惠卡改成貨幣補償，這樣是否更適合目前城市的交通狀況？我的回答不適合，取消優惠卡改成貨幣，時間長了這貨幣也就沒影了，等於老年人乘公交沒了優惠了，就算給老年人乘車補貼，還需要辦理相應的手續，會給老年人帶來很多麻煩的，所以起不到老年人都能得到乘公交優惠的。不知道這是誰想的餿主意。
老年優惠卡是政府給老年人的優惠待遇，也體現了國家對老年人的關懷落到了實處，老年人也很感謝黨和國家，沒有忘記為國家做出很大貢獻的一代人，現在這些人老了，能享受到這種優惠，可是有些人三番五次要想取消老年優惠卡，這是什麼心態，誰都有老的那一天，也許再過十年二十年這一代老年人逐漸的消失了，到那時你們也老的，也會享受到國家給的乘車優惠待遇的，所以，不要把話說的太早了，尊重點老年人吧，誰都會老的。取消優惠卡公交車照樣會擁擠的，記著早在三十年前我們上班坐公交車，早高峰也很擁擠那時還沒有老年優惠卡呢。主要一點就是早高峰公交的線路車太少，看哪個線路人多適當的增加車次，會好些。
風吹不倒的秋草
我倒是想拿錢（68歲了），但估計不可能。畢竟60以上的老人，經常坐車的，最多四成左右，也許還不到，公交地鐵公司是根據刷卡記錄向政府要補貼的。而發錢，那可是一個蘿蔔一個坑，只要是60歲以上約，只要有口氣，哪怕九十，百歲了，根本不可能坐公共交通，也得發。各位，當家人這筆帳算的比你我清！所以，別整天叮著老年人那張乘車卡嘰嘰歪歪的了，沒用！再說，我們當年上班時，公交車可比現在擠的多，一些大站，人擠得車門都關不上，往往要駕駛員下來推…
隨便看看5555
上海在這方面開了先河，在現實生活中證明這個政策，對於上下班高峰時段，公交車擁擠程度得到很大緩解，得到了上海市民的好評。
為什麼部分外省市人士，特別是部分老人對此耿耿於懷，之中有一些老人隨兒女在滬工作旅居上海，因享受不到此福利政策，認為不公平不合理，心態則起了變化。
這本屬於地方政策，地方財政支出，應該與外省市沒有關係，事實上各個地方均有不同的地方政策實行。
比方說，北方地區冬天享有取暖費補貼政策，上海則沒有。若戶籍在北方的老人，隨在滬工作的兒女旅居上海，同樣可以領取戶籍所在地的取暖費補貼，而上海戶籍的則沒有，難道滬籍的也可以提出取暖費補貼嗎。
改革開放以來，產生了一個社會現象，越是北方和經濟發展滯後地區的居民，橫挑鼻子豎挑眼的看不慣南方，特別是南方經濟發達地區的居民的一切。
也許出於妒忌南方的福利待遇和生活水平，也許是一種自卑感在作怪，綜之只要認為比自己過得舒適小康，就渾身上下的難受，這些是北方人的一個特徵，很好笑。
