汽勢Auto-First沈天香|發自上海
4月14日，星途品牌在上海車展前夕提前預熱，帶來了EXEED E-IUV概念車的首次亮相，並宣佈以“敢超越”的品牌精神全面發力中國高端市場。在星途E-IUV概念車揭幕後，尹同躍激動的說，自己從事造車事業二十多年的夢想終於實現了。依託奇瑞20多年的正向汽車開發經驗以及深厚的技術積累，帶著首款量產車TXL/TX以及E-IUV概念車而來，星途已經蓄勢待發。
“敢超越”精神
從1999年第一輛奇瑞整車下線至今，尹同躍的造車事業已經持續了20餘年，他在一片荒灘上起步，造發動機、海外建廠、汽車出口、憑藉著打造中國車的一份激情和創新創業的熱情，再不斷試錯中為中國自主品牌蹚出一條路。
這過程中，尹同躍一直在為進軍高端市場做努力。早在2009年，奇瑞曾推出了定位中高端的轎車產品瑞麟G5，此後不惜重金打造觀致，但是兩個品牌的發展都沒有達到預期，但尹同躍始終沒有放棄奇瑞進軍高端市場的夢想。星途的到來，和其“敢超越”的品牌精神不謀而合。
兩次失敗，三次衝高。在尹同躍看來，現在正是中國汽車品牌進軍高端市場的大好機會。據調查顯示，如今中國市場趨優消費和趨低消費同時發生。一方面2018年GDP增長從6.8%下滑至6.6%，而另一方面中國的恩格爾係數卻由過去的60%左右降至30%。2018年中國繼續取代美國成為全球最大的奢侈品市場，年交易規模5500億元，連續三年保持增長。
而放在中國車市，這樣的情況同樣典型。2018年中國車市迎來了28年的首次負增長。但眾多高端品牌銷量在2018年卻實現了擬增長，平均增幅高達兩位數，冰火兩重天已成為車市的現實。為了面對汽車行業即將到來的結構性調整，更為了迎接新一輪消費升級的浪潮，在5G智聯網和人工智能快速應用的時代背景下，代表著“智能、高端、活力”的EXEED星途生逢其時。
據汽勢Auto-First瞭解，XEED星途自誕生之時，就堅持在設計、駕控、安全、智能、和服務領域的全面超越。採用全球化的研發體系、全球頂尖的汽車設計團隊，聯手多個世界頂級品牌，從產品競爭力做到超越同級。
面對未來智能化的發展方向，星途首款量產車TXL/TX還是全球首款搭載百度Apollo小度車載OS、雄獅智雲2.0的智能座駕。首次應用人臉識別、刷臉支付和AR實景導航的星途產品，還支持OTA遠程軟件更新和未來的互聯網生態的全面打通。此次亮相的概念車EXEED E-IUV，更是可以從視覺、聽覺、觸覺等每一個接觸點，都實現和智聯世界無縫對接。
此外，本著“一切從用戶出發”的造車理念，星途還能提供車主全方位的尊貴出行附加價值，包括全國高鐵和機場的VIP休息室禮遇，專屬停車位等尊貴服務，以此增強品牌競爭力和用戶粘性。正如EXEED星途事業部總經理曹志綱在發佈會上所言：“EXEED星途以‘敢超越’為品牌精神，致力於為全球消費者提供超越期待的產品和服務體驗。EXEED星途必將為用戶提供更多更好的、超越同級的出行體驗，也將為中國的高端汽車市場，帶來一股不一樣的超越力量。”
做奇瑞的奧迪
去年，市場大環境不好，但奇瑞集團汽車銷售依舊創下歷史新高，達到75.3萬輛，同比增長11%。其中，核心產品表現良好，並實現了銷量和市佔率的雙提升。此外，堅持打多品牌戰略的奇瑞，也迎來了子品牌的快速落地和發展。
兩天前，奇瑞旗下的捷途品牌也攜重磅產品在上海亮相。今年一季度，捷途品牌已經開掛完成銷量近3萬輛，其中X70、X70S均穩固萬輛俱樂部，1月份X70位居國產中型SUV銷量第二，2月升至第一。其旅行+的產品定位和四五線城市的深耕細作能力，造就了一個如何快速佔領市場的新品牌學習樣本。
對於尹同躍來說，最大的夢想不僅僅是讓星途成功進中高端市場。而是將奇瑞打造成為中國的大眾，而定位高端市場的星途好比奧迪，另一匹市場黑馬捷途則好比斯柯達。
據瞭解，星途的首款產品TXL/TX將於本月16日在上海車展全球同步上市，並藉助集團成功的海外市場經驗，同步展開全球市場的招商。未來，星途還將佈局傳統動力車型和新能源車型，推出MPV、SUV和轎車在內的產品。星途首款新能源車和另外一款全新大型SUV車型或將於2019年下半年發佈。隨著星途首款產品TXL/TX的上市，星途的產品將直接迎來市場的考驗。
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