經過那麼多年的發展，中國汽車技術有了一定的積累，且隨著中國經濟的發展，中國消費者對汽車品質的要求越來越高，擺在中國自主品牌汽車企業面前的就兩條路：一是企業轉型升級，推出更高級別的車型參與市場競爭；二是，安於現狀，逐漸被市場邊緣化。
讓人很欣慰的是，中國自主品牌車企幾乎都選擇了第一條路，長城汽車發佈了中高端品牌“WEY”，吉利汽車發佈了中高端品牌“領克”，那麼作為曾經的“自主一哥”的奇瑞為什麼一直沉默呢？
沉默啊，沉默，不在沉默中爆發，便在沉默中死去，奇瑞汽車選擇了“爆發”，在廣州車展前夕，沉默了那麼久的奇瑞汽車突然宣佈旗下中高端子品牌EXEED定名“星途”，首款車型是SUV，計劃明年上市。
奇瑞“星途”首款SUV
奇瑞“星途”的橫空出世，汽車圈頓時炸開了鍋，“奇瑞又推新品牌了？”“這會是下一個觀致嗎？”“奇瑞還不吸取過去的教訓？”“奇瑞這是鬧哪樣？”......
吉利、長城推出中高端品牌都贏來陣陣掌聲，可為什麼奇瑞汽車推出中高端品牌“星途”卻只能收穫一片質疑聲呢？
一、奇瑞的品牌實在太多
1.奇瑞 該品牌主要是入門級的車型，如轎車系列的艾瑞澤系列，SUV系列的瑞虎系列；
奇瑞
2.開瑞 該品牌主要是微車，也就是俗話說的麵包車；
奇瑞開瑞
3.瑞麒 該品牌是中高端乘用車品牌，2009年發佈，2012年停用；
奇瑞瑞麟
4.威麟 該品牌是中高端商用車品牌，2009年發佈，2012年停用；
奇瑞威麟
5.凱翼 該品牌是主打年輕人市場的品牌，目前已經出售；
奇瑞凱翼品牌
6.觀致 該品牌是奇瑞和以色列量子合資的中高端品牌，目前寶能接手成為第一大股東；
除了上述6個品牌外，奇瑞汽車後來又相繼發佈了“捷圖”和“星途”。
二、奇瑞汽車目前的實力不強
在中國自主品牌剛剛起步的時代，那時還完全是外資品牌的天下，汽車價格普遍較高，奇瑞汽車憑藉風雲、QQ等幾款性價比較高的車型迅速贏得了市場，還成了中國自主品牌“一哥”。為了繼續做大做強企業，奇瑞汽車的多品牌戰略開始了。
不過讓人遺憾的是，隨著中國經濟的發展，中國汽車市場迅速發展，並一躍成為全球最大的汽車市場，很多自主品牌也發展壯大，如吉利汽車和長城汽車等，但是奇瑞汽車卻衰落了......
在2010年奇瑞汽車銷量突破70萬輛後，後來增速明顯放緩，到2017年，奇瑞汽車整體銷量約為68萬輛，所佔市場份額僅為2.28%，遠遠落後于吉利、長安、長城等。
到了2018年，奇瑞汽車還要“賣身”，也就是官方所說的引入戰略投資者，幫助奇瑞汽車轉型升級，提升管理水平，發展新能源汽車等，這一消息讓中國汽車界一片譁然，“奇瑞汽車這是怎麼了？”
難怪有人說，論造車，奇瑞汽車近幾年沒有留下讓人深刻印象的產品，但論品牌折騰，奇瑞汽車還是“一哥”。
以奇瑞汽車目前的實力是撐不起那麼多品牌發展的，多品牌就意味著實力分散，而在實力不強的情況下，為什麼不集中精力發展好一個品牌和做好一件事呢？看來“多生孩子好打架”也不是放之四海而皆準的真理。
雖然隨著國內消費升級，中高端品牌車型銷量迅速增長，但面對著合資品牌價格下沉，還有中國自主品牌集體品牌車型向上走的殘酷競爭，奇瑞“星途”似乎註定了命運坎坷......
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