看起來不起眼的併線問題卻引發過很多起事故。今天就來給大家囉嗦一下這個被忽略卻很重要的安全駕駛問題。
首先是併線三大準則，道路交通事故中大部分都是由於併線不當造成的。
併線三大準則
（1）不要把壓力都交給後車，做到果斷流暢併線
併線時不能引起後車緊急剎車。合理併線要提前打轉向燈，打完轉向燈不要立刻併線，要留給後車剎車時間和距離。
做到果斷流暢併線
併線千萬不能猶豫不決，造成後車也舉棋不定，這還可能引發後車路怒症的爆發。正確做法是，轉向燈打完三秒後，通過後視鏡判斷後車距離，以略高於後車的車速併線(不要減速，至少也得維持原車速)。
注意：與後車距離少於3米，高度危險;與後車距離大於3米而低於6米，在城市道路這一距離相對安全。而在快速路和高速路上，併線距離則要視行車速度而定，速度越快要求距離越長。
（2）不要頻繁併線/不要一次變更2條以上車道
減少併線，降低追尾風險，其實測試顯示冒著刮擦和追尾風險而頻繁併線也並不能快多少。像德國、荷蘭、日本的駕駛員都習慣排隊，遇到大擁堵，所有人都靜靜等候，應急車道永遠保持暢通不會佔用。這很值得我們國內司機學習。
此外，不要一次變更兩條以上車道，以免出現無法預判的情況。
（3）合理判斷後車距離，有安全的併線距離後平順併線。
併線不是你個人的事情，一定要合理判斷後車距。判斷車距就得依靠後視鏡了，搭配使用汽車兩側的後視鏡和車內後視鏡，全面瞭解汽車後方情況。
安全的併線距離
看右後視鏡，後車身影完整地出現在後視鏡裡，位置大概佔整個鏡子空間的1/2左右，而且基本居中，這時候併線很安全。在後視鏡同樣完整出現。
不建議併線的情況
（1）後車在右後視鏡中偏右下角的位置。而且只有2/3的車身在視野中。此時兩車之間大概距離一米左右，不建議併線。
不能併線的情況之二
（2）右後視鏡只能看到後車車尾，車內後視鏡也只能看到局部，此時後車位置位於前車B柱附近，這時候併線會非常危險。
看不到車也別貿然併線
後視鏡裡看不到車，但並不意味著後面一定沒有車，如果正好處於後視鏡的盲區範圍內，貿然併線則容易發生事故。這時可以等待一下，多看2次以確保真的是否沒車。
必要時轉頭觀察，結合中央後視鏡來看後車
由於後視鏡也有盲區，為確保行駛安全，併線時在確保前車距離安全的情況下，課轉頭看一眼側後方是否有來車。像美國法律就規定併線時必須轉頭看側方是否有來車。
提醒：
大家選購新車的時候，可以考慮一種新的配置，現在許多車輛開始配置。
併線神器——併線輔助配置（部分車型）
併線輔助，也稱為盲區監測，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者後方有來車。它等於給車輛加裝了後方2個角度更大距離更遠的雷達或者攝像頭，只不過這個雷達(攝像頭)不是提供泊車警示，而是監控後方的車輛。
這是選車時非常有用的一個配置，尤其對於初學駕駛者幫助很大。不過這裡也需提醒大家，併線輔助並非可以完全取代後視鏡，因為預警也有監測不到或失靈的可能，所以開車還是要注意觀察後視鏡。
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