用戶2312716633496
如今的豐田皇冠與過去的皇冠完全是兩種不同性質的產品，過去的皇冠無疑是經典的，擁有比肩奧迪、奔馳、寶馬的水準以及豪華程度，這得益於它精準的定位以及對市場的把控；而如今的豐田皇冠的定位早已模糊，沒人能說準現在的皇冠到底針對哪一類人群，這也導致曾經的主流豪車淪為邊緣產品的命運，如今的皇冠還能撐幾年已經不好說！
所以鄙人並不建議您入手皇冠，因為如今皇冠的風格太怪異，而它的運動性能並沒有什麼獨到之處，或許它只有一個偏運動、但不夠徹底的外形而已；所以這模糊的定位使得皇冠的路很難走，因為現如今中大型行政轎車的市場已經被德繫牢牢掌控，牛頭（豐田）的牌子顯然競爭力不夠，所以就必須改變風格，但改變風格何其艱難，如同刀尖上行走。。。
豐田皇冠為什麼要改變風格？
在很多八零後朋友的記憶中，過去的豐田皇冠完全是行政轎車的定位，是針對奧迪A6L、奔馳E級的產品；相對於過去而言，這種定位本身沒有錯誤，利用不輸於奧迪、奔馳的豪華程度，又擁有比奧迪、奔馳更低廉的價格，所以曾經皇冠風靡一時；但隨著時間節點發展到了2013年，此時國內汽車行業發展已經渡過了井噴式的過程，速度放緩；而為了保持銷量的穩定性，各個車企紛紛調低車價，德系三豪在這個時候率先打響了降價的第一槍，德系三豪調低了價格，勢必導致其它車型也必須跟著進行價格調整；而這麼做就使得擁有性價比優勢的老款行政版皇冠、日產的cedric公爵（老款的行政版本公爵王，與如今天籟不同）瞬間失去了優勢，BBA可以降、而且很容易降，因為它們有高品牌度帶來的高溢價，所以降點損失不大，但老皇冠、老公爵卻沒辦法降，本來賣的就便宜，再降吃不消、也會衝擊到自己的中低端產品線，所以日產取消了公爵王、而豐田將皇冠進行了轉型！
轉型後的皇冠為何玩不轉市場了？
轉型後的皇冠引入了運動元素，但並不像市場上的那些運動車型那般徹底；簡單點說就是商務風格、運動風格並存，頗有些不倫不類的感覺；而造成的後果就是喜歡運動風格的年輕人群覺得皇冠運動的不徹底、很臃腫，而喜歡商務風格的中年朋友又覺得皇冠過於年輕，所以形成了皇冠高不成、低不就的尷尬局面；而實際上年輕的消費群體往往資金並不充裕，所以想承擔起皇冠這樣的價位還有些困難，而有足夠經濟實力的中年群體又因為皇冠的運動風格而放棄，所以皇冠如今在汽車市場中變的越發的邊緣化！
所以您問皇冠運動版怎麼樣？鄙人覺得可以這麼說，從配置上看2.0T發動機、前置後驅，再加上雙叉臂的前懸與8AT的變速箱，說它達標運動車型的配置也不為過，至少從硬件上看實實在在很有誠意，但皇冠給人的感覺始終於運動不搭，而從駕駛感覺上看也並沒有想象的那麼運動，所以鄙人覺得如今的皇冠只是具備的運動的外形，而駕駛方面的感覺還是有些偏向於商務風格，所以如果您是真的喜歡、不買不行，那麼皇冠值得買；而如果您只是感興趣的話，不妨再看看別的車型，因為皇冠並沒有非買不可的理由！
非專業車評
曾經的豐田皇冠在中國市場可是與奧迪A6L、寶馬530站在同一個高度，如今的皇冠雖然沒有往日的輝煌，但是實力依然不屬於奧迪A6L、寶馬530。這麼多年皇冠不斷改款，降價依然沒有留住當年的輝煌。今天就來詳細瞭解一下2018款2.0T的豐田皇冠運動版。
我查詢諮詢了本地4S店豐田皇冠2.0T運動版報價在26.98萬，相比曾經的老對手奧迪A6L和寶馬530豐田皇冠的售價要便宜不少，拿30萬左右落地的價格拿到不比奧迪A6L和寶馬530差的豐田皇冠真的很划算。
2018款2.0T的豐田皇冠運動版用的是2.0T渦輪增壓發動機和手自一體的變速箱，在個搭配相比曾經的皇冠排量已經很小了。在目前來看這套動力搭配拉自重1680KG的車身完全夠用，動力表現一點也不比奧迪A6L的差，豐田一直以可靠的三大件立足，皇冠的自然不差。還是懷念當年V6和V8的皇冠。
豐田的外觀尺寸長寬高為：5020*1805*1480，軸距為：2925，這個尺寸的表現屬於中等水平。外觀的設計可以說是端莊典雅又不失霸氣，尤其是前車標的皇冠透漏著高貴的氣息。相比現在我還是喜歡以前車標立起來的皇冠。
內飾做工精緻出色，採用皮與木結合，屬於同級別的上等水平。各種的設計都比較人性化，但是後排的中間部分乘坐比較難受。
配置就不用說了，2005年12代豐田皇冠就已經用上了一鍵啟動，胎壓監測，超大多媒體顯示屏，車載冰箱等。運動版的配備膝部氣囊、ACC巡航、主動剎車以及碰撞預警等，不過運動版的多媒體很多先進的功能都沒有。
總的來說，皇冠實力還在，奈何競爭太激烈，依然值得購買。
喜歡汽車問答知識關注在下🌹🌹🌹
猴子說汽車
不懂你是哪個城市，如果按照我這邊的二線城市來說，豐田皇冠2.0T運動版想要30萬落地有點困難。先說說這個車子吧，來自豐田大品牌，品牌上沒啥問題，路上跑的也不少。
而從定位上看是款中大型家用車，5.02的車長2.92的軸距，數據和空間上都是非常給力，日常使用沒啥大問題。動力方面，提供的是2.0T渦輪增壓發動機匹配的是8AT變速箱，最大馬力235，性能上也是非常棒。
總的來說，皇冠是款不錯的車子，在同級別中也是有不錯的競爭力。而目前運動版的官方指導價格是30.48萬，優惠下來是28.48萬。
購置稅要交2.4萬左右，然後是車船稅480，交強險950，上牌交給4S是500左右，再加上第一年的商業保險，大概在八千左右，所以全部加起來落地價格大概在接近32萬左右，離你的30萬還是有點差距的。
愚說車
豐田皇冠這款車在國內的知名度其實是非常高的，但是，豐田皇冠最近這兩年的銷量表現卻是非常的差，豐田皇冠剛剛上市的時候是和寶馬5系以及奧迪A6L是同等級別的車型，但是現在豐田皇冠已經降到了22萬，而且銷量表現還不是太好。其實我個人還是比較喜歡豐田皇冠這款車的，整車的外觀設計特別的大氣，內部的配置都和空間的表現也都特別的好，尤其是第二排的座椅包裹性和支撐性的表現都非常的不錯。
豐田皇冠2.0T運動版車型的指導價294800元，目前這款車的市場終端優惠大概是在4萬元左右，也就是說實際車價254800元，如果按照首付比例30%進行計算，貸款金額17萬元，手續費7650元，保險1萬元左右，購置稅21777元，上牌費350元，首付款全部落地的費用大概是在124500元左右。
全款買車的費用主要是有車子的價格，車輛的購置稅，車子的保險以及車子的上牌費等這四塊兒費用所構成的，全款落地的費用大概是在286900元左右，和貸款買車相比，全款買車是不需要交手續費和貸款所產生的利息的。
總結：以上的算法僅供大家參考，因為每個地方的優惠幅度和收費標準不同，就會產生不同的落地價格，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
皇冠2.0T運動版這個車其實沒有什麼問題，豐田車的故障率確實是業內最低的，耐用性不需要擔心。皇冠這幾次換代是越來越失敗，外形太怪，車身細長比例不協調，毫無以前皇冠的大氣穩重的形象了。這個運動版也確實有點怪，因為皇冠的定位是C級行政車型，和運動不太搭邊啊，舒適性才是皇冠的追求，所謂的運動版就是外觀而已，本質上和普通皇冠沒有什麼區別。2.0T的發動機動力性要比以前2.5V6的發動機要好，和3.0V6的動力性差不多，油耗要比3.0的車型低一點。30萬這個價格可以選擇的車型也不少，如果不是十分喜歡的話可以考慮一下其他車型，由於銷量不佳皇冠已經停產了，所以你買了以後保值率有可能會受影響。
售後服務技術總監
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田皇冠曾是一個時代的標杆，身份和地位的象徵，多少人夢寐以求能擁有一臺皇冠，時過境遷現如今的皇冠已淪落到二三十萬沒人要的窘境，只能面臨停產的尷尬，被亞洲龍取代只是時間問題。
2018款豐田皇冠2.0t運動版，終端裸車價26.98萬，相比於29.48萬的官方指導價優惠幅度達到2.5萬。這款車是皇冠的中高配，自適應巡航，防碰撞預警，360環影，無鑰匙進入，前排座椅加熱，大燈清洗，18寸輪轂都能體現它的逼格，不過腳剎的存在又瞬間讓很多人對它無感。
2018款皇冠的外形更加偏向年輕化，前臉多了不少犀利感，層次分明。車身側面依然保持了修長的線條，稜線也更加分明，更顯力量感。後尾部漏出了雙邊雙出的排氣，看起來更協調。
動力方面全系標配2.0t，取消掉了經典的2.5v6發動機，這也讓皇冠變的不那麼“皇冠”了，當然好的一點就是動力更猛。2.0t最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，配8速手自一體變速箱，深踩油門加速激情滿滿。
皇冠的一大特色就是後驅，它的內在還隱藏著一股運動的底子，只是被柔軟舒適的底盤所蓋了。皇冠的舒適性沒什麼好說的，減震從容利落，也有幾分韌性，再加上良好的隔音，開起來坐起來都很愜意。
在空間方面，皇冠車身尺寸不小，達到5020×1805×1480，軸距2925，後排表現可圈可點，足以輕鬆翹起二郎腿，唯一的不足之處在於地臺隆起較高。510升的後備箱容積日常使用起來也很方便。
皇冠動力不俗，換擋平順，底盤柔韌，而且皮實耐用，這樣的情懷之車被砍掉真的很遺憾。亞洲龍，凱美瑞包括雷克薩斯es都是前驅車，皇冠三千多臺的月銷量是不咋地，不過它的品牌，底蘊早已根植國內市場，現在突然搞出亞洲龍就一定比皇冠表現好嗎，讓我們拭目以待吧。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
其實對於這一代的皇冠還是比較不公平的，沒有特別的突出點價格偏貴雖然對標BBA以及更低的售價都沒能挽回皇冠的銷量問題。
這款車從根本上沒有問題，本人也比較喜歡。可還是總感覺缺少了點什麼，這這幾年的汽車商場的競爭各個品牌都在細分市場來做的搶佔先機贏得客戶。今年一汽豐田將迎來豐田亞洲龍的國產車型，新車取而代之的就是皇冠沒錯到時候這款車就會停產銷售了。一代皇冠將要隕落，著這裡的話其實就不建議去考慮這款車型了。這款車為了搶佔一些A6的消費群體更低價位的C級車。
如果樓主近期考慮用車，我建議你考慮一下上汽大眾輝昂。
拋開品牌不說，這款車就是奧迪A6的底子完全一樣的車身構架，展現出目前大眾的精湛造車工藝。最主要現在這個車的市場優惠價個也是非常給力基本在7萬左右，享受的體驗確實要比皇冠要搞一個級別。開在路上也是不一樣的大眾車！
內飾的用工用料都是比較高端的，包括製造工藝絕對是最高的造車標準。不管是從操縱還是給你帶來的舒適感覺輝昂還是要高於皇冠的。輝昂採用的是前置前驅和四驅可選皇冠是後輪驅動在駕駛感受上也是有很大差別的!
由於目前的一汽大眾要引進亞洲龍所以皇冠要停產讓路，所以這就是最大的問題建議不要選擇。而大眾輝昂這款車你可以到當地的經銷商試駕會給你帶來不一樣的感受。
今天為明天做準備
我不是豐田的車主，但是對於豐田我有話說。
從來不會給誰驚喜，也沒讓誰失望過，如果你是一個低調內斂的車主那就更不要猶豫了，這個品牌很適合你。經濟，耐用，性價比高，我的話講完了，謝謝。
無恥的小廣告，更多進口車知識請關注OcaeaCars工眾號
OceanCars
2017款運動車主，碎碎念2018款的大輪轂，當時落地不到30，如果全款黑色不要大禮包可再便宜8千。動力同級中游，變速箱不如寶馬，油耗市區9個上下如果經常堵車可能還得再高點，外觀內飾因人而異不好評價。設計用料是標準C級車，說是B+的請自行到店試駕比對。前排空間秒殺B級，後排請坐倆人，後排腿部空間小，原因是座椅厚且長，軸距是56E標準軸版長度。做工被一汽拖累，隔音是弱項，頂配稍好些。配置一般也就是夠用，但一些細節如油門踏板和四門無鑰匙感應等還是證明豐田對皇冠的用心。冷車時抖動明顯，水溫上升後平穩性絕佳，操控性幾乎無，方向沉回正慢指向差，這是豐田的定位和調校問題，與車本身無關。與前兩代相比，懸掛能感受到些路感但細碎的震動過濾降低，這本身是矛與盾的事，看自己吧，總體還是定位舒適，寬大厚實的座椅加上適合亞洲人的座椅造型，坐車比開車爽，尤其是後排，長途最明顯，全家長途自駕不累。保養沒吹的便宜，但比56E便宜的多。就說這麼多吧……
魚魚蛇
皇冠作為最早進入中國的車型，歷經十五次更新換代，不少老一輩都對這款車印象非常好，而且作為早期與BBA齊頭並進的車型之一，同樣是後驅車型的皇冠以其品質碾壓3系、C級、A4，很多皇冠只要按時保養輕輕鬆鬆跑幾十萬公里都沒有問題，品質非常非常成熟，而且二手車也很保值，即使現在銷量不如以前。
根據相關消息稱皇冠將會在明年退出國內市場，下一代的新款皇冠已經在國外上市了，有興趣的可以瞭解一下。
