崔洪飛l設計l培訓
說起長安福特和神龍汽車兩大車企2018年的表現，筆者最先想到的詞就是"難兄難弟".
2018年神龍汽車全年銷量為253,315，位居汽車廠商排名第22位，排名比2017年下降1位，同比銷量下滑30.4%；
2018年長安福特全年銷量377,886，位居汽車廠商排名第20位，排名比2017年下降11位，同比銷量下滑54.5%；
神龍汽車雙品牌東風標緻東風雪鐵龍銷量年年下滑，早就失去以往年銷70萬輛，有望躋身一線汽車品牌的希望；
長安福特2018年銷量腰斬，這樣的局面對於企業本身來說，應該感受到了切膚之痛。
就筆者來看，無論是福特還是標誌雪鐵龍，都是逾百年的企業，有過很多的首創和輝煌，包括現在整個國際市場來看，表現也是不俗。
非常不願意他們蹈菲亞特的後塵，也希望他們能夠痛定思痛，總結原因，調整戰略，再創以往佳績。
福特的蒙迪歐和雪鐵龍的C5作為這兩大車企的同級別B級車，可能消費者選擇時也會有糾結，確實可以比較一下。
本次筆者選取的是兩款車的如下車型：
兩者的動力，指導價，包括終端售價都差不太多，目前終端應該都差不多有3W左右的降幅。
C5的價格可能會稍低一些。
外觀
C5的外觀比較沉穩大氣，特別是車身腰線的一個線條基本與地面保持平行，視覺感受出來的就是穩重和大氣。
蒙迪歐的話，就不得不提其所謂的Aston Martin式前臉了，這種稍顯誇張的前臉設計，應該更受年輕人歡迎一些。
中控
中控來說，這一代的C5較上一代確實改變很多，懸浮式的中控屏，配置的是8吋的屏幕，操作按鈕也非常簡潔明瞭。特別是儀表盤部分，這一代的C5使用的是12.3英寸的液晶屏，高級感油然而生。
對比C5，筆者認為蒙迪歐的中控部分就遜色很多，液晶屏幕偏小，機械按鈕佈滿了整個操作區域，看起來非常複雜。儀表盤也就中規中矩，沒有太多亮點可陳。
座椅
座椅方面，C5更加厚道一些，選用的是真皮座椅，這一代C5後排中間座位的中間頭枕取消了，這個有點遺憾。
蒙迪歐座椅外觀來看，包裹性應該還不錯，只是相較C5，其選用的是仿皮。而且對比C5還缺少主駕駛按摩和座位記憶功能，相對來說C5配置還是厚道一些。
但是，C5的座椅也存在明顯的短板-後排座椅不能放倒，導致運輸大件時空間受限，這個不能不說是一個遺憾。
動力總成
所選C5車型配置的是1.8T THP全時增壓發動機，渦輪介入轉速範圍比較廣，在其它增壓發動機上的渦輪遲滯造成提速慢，加速過程突兀，這款發動機能夠完美的規避。
配置的愛信的6速手自一體變速箱也是非常成熟的產品，整體動力總成匹配調教還是非常不錯。
而蒙迪歐配置的發動機為擁有三大技術燃油高壓直噴、先進渦輪增壓器和雙獨立可變氣門正時系統 的2.0T EcoBoost，動力性，經濟型，排放都還不錯。配合的SelectShift的6速手自一體變速器，強大的動力配合新一代的變速器，動力輸出非常不錯。
參數上來看，雪鐵龍1.8THP和蒙迪歐2.0T EcoBoost 功率均為150kW, 前者較後者扭矩方面差一些（分別為280Nm, 350Nm），賬面數據來看還是蒙迪歐的動力更為強勁一些。
底盤
蒙迪歐底盤的整體表現十分優秀,尤其在懸掛的用料上,全鋁合金材質的應用往往只有豪華品牌車型做得到；
而雪鐵龍底盤技術一直處於行業領先水平，C5上那套同用的AMCS大師級底盤也是久負盛名的。
其它
兩個車型的其它配置，例如安全配置，娛樂導航配置，駕駛輔助配置，都各有特色，可以說是不分伯仲吧。
總結
其實兩個車型繼續深挖，還有很多內容，非專業車評人員，也就只能結合本人駕駛C5的一些實際經驗進行一下點評。
筆者當初購車時，確實也遇到過類似的選擇困難症，剛好碰到這個問題，發表一下個人觀點。
兩個車型作為兩個廠商的標杆車型，上述內容也能看出是各有千秋的。
如果是我個人選車，我大概率還是會選擇C5，雖然這款車也被各種吐槽：座椅不能放到，後排空間緊促，方向盤設計奇葩，保值率低等等。但是現在的外觀和中控內飾，真的是大愛，筆者也算是略懂技術的顏值控了。
各位讀者朋友，對於這兩款車型，您有什麼見解呢？歡迎留言討論！
文中若有錯漏描述，歡迎批評指正。
我是肖恩的執著，專注於汽車領域創作，喜歡筆者觀點，感謝點贊關注。
肖恩的執著
蒙迪歐2018款ECOBoost200豪華型，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。
看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
雪鐵龍 2017款 380THP自動尊貴型，搭載的是1.8T渦輪增壓發動機 ,採用缸內直噴技術，變速器為6檔手自一體，前置前驅，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為多連桿獨立懸架。
看一看氣囊的分佈與輪胎的尺寸。
以上是兩款汽車的數據，蒙迪歐的外觀設計大氣，舒適性高，但是最大的問題油耗高，如果不考慮油耗蒙迪歐是不錯的選擇。雪鐵龍C5的質量也是可以肯定的，油耗相對較低，所以需要結合自身的需求做出相應的選擇。兩款汽車在維修過程中都沒有發現什麼小問題。謝謝閱讀，多多指教。 駒之家
正好我是C5，我同學是蒙迪歐，還能說幾句客觀的話。
兩個車定位不一樣。
蒙迪歐偏向於運動，動力調教的比較靈敏，油門響應快。而C5是偏向於穩重，油門不如蒙迪歐靈敏，會慢一些。當然只有肉人沒有肉車，深踩油門動力都會有的。
定位不一樣，導致底盤調教不一樣，C5的後懸舒適度沒得說，蒙迪歐當然會生硬一點。運動型的車好像都是這樣。
C5底盤比蒙迪歐要高一些，但不代表高速穩定性不如蒙迪歐。
油耗沒得說，半斤八兩。
價格，蒙迪歐比C5高。
保有量，蒙迪歐遠高於C5。
其他的讓別人補充吧。
看評論抽香菸懟噴子
其實單看外觀的話，就能發現兩款車定位不一樣，蒙迪歐偏運動 ，C5偏穩重。都有兩種動力選擇（蒙迪歐1.5T和2.0T，C5是1.6T和1.8T），也都是渦輪增壓發動機，同樣也都是6AT～～
我們不妨都以動力更強的車型為例，來做一個對比～～
既然是說性能，那麼配置啥的就不多，我們主要看看動力參數，蒙迪歐的2.0T最大功率跟C5的1.8T一樣，不過扭矩更大，所以爆發力更強，體驗到駕駛感受上，就是蒙迪歐的動力響應更快更直接，沒有絲毫的猶豫，C5的話，相對來說，在加速過程中，油門會有些許的滯後性，不過總體還好～～
兩車質量差不多，所以實際油耗差不太多～～
上面兩個油耗是蒙迪歐和C5的實測油耗，差距很小，所以綜合來看，市場保有量大的蒙迪歐，性能
會更勝一籌～～
希望對你有幫助～～
啟名星
說c5好的，我估計只是看參數的，1.8T馬力跟2.0T馬力一樣，就旗鼓相當了？看扭矩了？同樣蒙迪歐3年跟C5開3年的車，去對比看看，你就知道了，真不是我黑psa，標緻508同款發動機吧？同樣1.8吧？3年的時候那起步簡直了，開過再說評論吧，那些說略勝一籌的可能是拖，另外有一點板車底盤確實不錯，這個沒話說，要是說動力，c5還是洗洗睡吧
汝等凡夫俗子莫狂
單純論性能的話C5略勝一籌。雖然動力總成差0.2的排量，但是動力表現旗鼓相當。C5的懸架功底要強很多。當然，蒙迪歐的懸架表現在這個級別中也屬強者。但和C5比還是稍微差點意思。所以綜合來看，C5略勝一籌。
豪客50892867
加速蒙迪歐2.0利索一些，底盤韌性強大長途跋涉絕對選C5
COMPASS2016
個人還是比較喜歡第三代C5的，雖然法系車在中國銷量很無奈，但是別人造車技術還是很厲害的。可能在產品定位服務上面沒其他主流廠商做的好，第三代c5在產品用料和外觀上面都是高與同級水平的。底盤懸掛調教很舒適，開在路上不飄很穩。缺點也有，不保值，小毛病可能多。其實這些都因人而異。汽車本來就不是十全十美的東西，有舍有得。不必太糾結。自己喜歡就好。
小龍人理財工作室
性能方面沒有爭議的蒙迪歐！就這麼簡單的問題你們回答的也真夠墨跡的，一堆廢話！還有答非所問的真是服了！
習慣奔放LM
性能肯定蒙迪歐比c5好許多了，這種問題還需要問
