好聽的名字讓你們佔了
目前3萬公里的凱迪拉克CT6 28T領先車型，今天就好好拔一拔問題，優點就不再說了。
吹毛求疵的說缺點，即便可能是我這輛車的個例。
1.360度影響有小範圍盲區。
這個確實算不上大毛病，也不應該叫盲區。就是到了車身四個角有小範圍的不確定量，其實就是攝像頭照不到的死角。兩個后角有些畫面有些虛，如果剛開始開這輛車一定要注意，別完全看影像停車，一定要結合反光鏡和振動雷達停車，否則很可能因為一些影像的虛量造成剮蹭。
當然這個問題在開了一段時間，車主已經適應了影響的虛量以後就不再是問題。
2.冬天冷啟動，剎車金屬摩擦聲較大。
冬天冷啟動，剎車和剎車盤因為霧氣原因摩擦會發生異響，這個很多車都有，但是CT6在低溫剛剛啟動時候最初的幾腳剎車，異響聲比較大，大概開5分鐘左右會完全消失。
3.方向盤裝配有偏離角度
開車的時候總感覺方向盤不正，後來經過仔細觀察，發現方向盤和方向盤上的車標裝配有偏離角。就是說方向盤完全正的時候，感覺車標的角度稍微向右偏一點。就這個事兒，起初我還以為是車方向盤不正，跑去做四輪定位，後來方向沒關係。就是有點偏，這也算是做工不太好的一點吧，不知道是我這輛車的個例還是通病。反正有點逼死強迫症的傾向。
4.汽車冷啟動後會有輕微抖動
這個也不知道是不是通病，在冷車啟動時，車停在原地不動不掛擋，會有輕微抖動，但是隻要掛擋開出去哪怕100米，再停車就完全沒有了，車在原地就會非常平穩。
5.變速箱2-3檔頓挫
這個無法忽略，確實有，而且有的時候不熟悉這臺車的人開會非常明顯。
一般是在2檔收油再踩油門的那一下最明顯，堵車的時候會比較痛苦，順暢的駕駛感受很輕微，所以比較怕堵車。當然，如果開時間長了，熟悉了變速箱這個點，知道怎麼踩油，也能把這個問題解決掉，就是要熟悉它。
目前就這些吧，還沒有其他方面的問題，至於之前說CT6底盤低、油耗高我覺得到沒什麼，底盤再低在城市路面上還沒遇到什麼過不去的地方，只要不去挑戰郊區的一些大坑，還真是沒啥問題，不用多慮。
油耗高都是相對的吧，280P馬力的後驅車，我目前油耗11.5升，感覺能接受啊，沒感覺比別的車油耗高。奔馳、寶馬到了280P馬力的車，油耗會比凱迪拉克低？
未泯雙瞳
凱迪拉克車系有沒有大的缺點，為什麼？
人無完人、車無完車，任何的汽車品牌都會有缺點，只不過評價一輛車的好壞更多要從綜合的角度去看！一輛車可以沒有太過於搶眼的優勢，但卻不能有短板，這就是一短毀千長的道理！凱迪拉克是最經典美系品牌，它具有一切美系車的優點，而同樣的是美系車的缺點、通病它也一個不少！
從品牌上講，凱迪拉克是最正宗、傳統的豪華品牌，從檔次上看凱迪拉克絕對不輸BBA等德系豪車，但是在品牌力上卻遠不如BBA來的響亮，而咱們國內的消費者對凱迪拉克也並不是很買賬！很久以來，美系車一直是高油耗的代名詞，這種思維一旦形成、帽子一旦蓋上，再想摘下來就難了！實際上早期的美系車即便是輛B級，基本也是2噸+V6，而同時期的德系車已經減重到1.8噸左右了，車重是導致早期美系車高油耗的弊病之一，而如今美系車的車重也降下來了，所以如今凱迪拉克的油耗雖然不低，但還在可容忍的範圍內！
美系車的優勢是它的大馬力，同級別比較絕對是美系車的動力最為強大，凱迪拉克同樣繼承了這個優點，馬力超高，拿ATSL這個經典車型來說，大馬力是它最耀眼的地方，超低的門檻價格也另它成為更多消費者的目標，可它的油耗當真不低！要知道主打運動的B級車型在國內市場混的本身就不好，會形成一種“喜歡的買不起、買的起的不喜歡”的局面，而介於兩者之間的消費者可能會選擇ATSL，但面對它的油耗時可能會受不了，也有很多潛在的消費者直接被嚇跑，不得不放棄！大馬力其實是個優點，但在不同的角度上看，也許會成為缺點！
變速箱表現不理想也是美系車的通病之一，同樣凱迪拉克也是如此！美系車的自動變速箱保證能用住、不壞，但實際的性能表現幾乎就是一個坑，無論多大的馬力對於美系車都沒什麼用，變速箱直接拖到大腿根。。記得好多年前鄙人駕駛上一代頂配的君威GS，上一代的君威GS都武裝到牙齒了，結果與一輛2T的邁騰跑01，跑了多次都是輸，要知道君威的動力比2T的邁騰高出了接近40匹，可是那又有什麼用呢？只能說DSG太恐怖！所以說美系車的自動變速箱從很大程度限制了車子的性能，而卡迪拉克的自動變速箱也就是那麼回事吧！
總而言之凱迪拉克沒有什麼大缺點，只不過它的設計並不是很迎合國內消費者的口味，比如它有美國車普遍的“車長、軸距短”的通病，在意動力、底盤的性能，保證駕駛者爽，卻不能滿足乘坐者的舒適（ATSL），過於在意自身的風格而忽略消費者的想法！對於空間似乎夠用即可，不怎麼會考慮國內消費喜歡更大空間的想法！所以凱迪拉克有搶眼的地方，同樣也有短板的問題，在結合它自身的品牌度在國內並不被認可，所以銷量往往不是很理想！平心而論凱迪拉克是開起來最踏實、最穩妥的豪華品牌，但終究和市場不對撇。。
非專業車評
本人是凱迪拉克ATSL一代車主，應該還算有點發言權。
1-凱迪拉克真的同級別最便宜，價格差5萬都是平平常常的事，性價比高，但是因為掉價快保值率很低。
2-雖然車便宜，保值率低，維修保養真的不便宜，而且很多配件需要訂貨，尾燈3500一個，唯一換過的燈具。
3-車標亂改很煩躁，喜歡橄欖枝的，新標經常被問事吉利哪款，不過這個事分怎麼理解，懂的人不會問，問的人解釋也沒有意義。
4-油耗真的有點假，本人8線郊區，油耗12-14比家裡的a6費很多，而且油箱小。
5-優點也是有的，馬力可以，操控挺好的，造型非常漂亮。
如果你能忍受他的缺點，那麼你會獲得很多很多朋友，因為凱迪拉克車友會是最團結的「可能因為保有量少，大家都很團結在一起很開心」。還有一點補充的就是改裝件太多，浪費我的青春，還有金錢
全村的希望5號
18年2月提車，Xts平時開車開的多，開了3.5萬公里，也算是很有深度的駕駛，目前沒發現什麼毛病！綜合油耗大概10個點，車重擺在這裡，動力很足，高速很穩！常規保養4S店8/900提前預約可以打折！變速箱目前沒網友講的那樣！又要品牌，又要動力，又要價格，這個車很好了，網上有些網友動不動就噴油耗動力變速箱和價格的，不知道是正車主還是偽車主！！一個接近2噸的車要什麼樣的油耗？同品牌同噸位的車，油耗能做到什麼樣？高速油耗大概6.3/7個點！！！最低我開過5.7！18年過年前幾天提的車！裸車27.98！！地標長沙恆信凱迪拉克！當時18新款出來比較喜歡，年終獎一發，衝動的把原來的日產車賣了，打的看的車，價格就沒怎麼砍！喜歡就下手了！
只是以前沒玩好賀
1:凱油拉克，說到凱迪拉克不可避免的就是油耗。但是同排量動力參數加速體驗無疑最好。（a45）什麼的性能車除外，比比價格……
2:凱迪拉克車子全系價格優惠幅度比較大。
但是，又體現了這車的性價比高。哈哈
3:後期保養貴。但是作為二線豪華品牌，這個好像也不是特別貴。最近換了個前胎，1200，有點心痛啊。還是好好開，儘量少激烈駕駛。
4:別的車不知道，我開的atsl，懸掛確實硬。但是，運動型轎車，硬硬的懸掛，高速過彎有很大的心裡支撐啊！側傾感覺小，不慌……
5:自己感覺，最近街上凱迪拉克很多了，好像要街車的節奏。個人喜歡小眾的車。
6:後排箱，後排空間小。50:50，前置後驅，中間傳動軸鼓起很大啊！造成後排只好坐倆人，三人比較擠。但是我一般就倆人，我跟我老婆開車，家裡還有一個車子，覺得影響不大。
目前就這些，別人還有什麼，歡迎評論。上幾張帥氣的改裝。
Sayonara米爸
作為一名atsl車主回答內容只能涵蓋atsl這款車型
缺點1：品牌價值，保值率來說，雖然這點經常被噴，（買車談什麼保值率）之類的，但是我還是說一下，凱迪拉克用相當大的優惠去衝擊市場，這是傷敵一千，自損八百的典型，我承認我選擇這款車也是優惠力度大佔了主導。這會導致很多老車主心裡不舒服，覺得買虧了。當然，早買早享受，晚買享折扣。
缺點2：內飾用了大面積皮質材料，但是突出不了豪華感，和設計有關，這是我個人主觀上的看法。
缺點3：有了自動啟停，沒有hold，深踩剎車，自動啟停工作了以後，腳必須保持踩剎車踏板的動作，比較累，缺乏人性化，可以通過關閉自動啟停來解決。
缺點4：儲物空間確實少的可憐，手機，錢包之類小物件沒有地方規整。
缺點5：腳踩制動器吧，雖然感覺手部空間大了那麼一丟丟，但是踩起來的聲音，確實有失豪華感。
其餘問題目前沒有發現，或者每個人側重點不同，很多人說4s售後不好，其實，我覺得每個品牌都差不多，我們作為車主，可以嘗試在去4s店處理問題的時候放下姿態，不要總想的我是上帝，車主放低姿態了，一般4s處理問題也會更積極一些，我本人和4s的售後已經都是朋友關係了，我的車去店裡態度確實比對其他車主好的多，大家就當多交個朋友了，畢竟車子是要用幾年的，朋友多了路好走嘛，土豪除外🤣
用車一年多，沒後悔，性價比，動力，對我來說都夠了。最後上幾張看到的帥圖
ProudMan丶
我是CT6車主，開了45000公里，油耗最低時開到了5.3，綜合在11左右，最大優點就是加速快，（同級別車不是對手）剎車好，隔音不錯，音質上佳！小缺點就是起步時，油門稍大會有頓挫感，至於美系車的油耗，這個價位基本不太在意了！二手車保值率基本不考慮，什麼車開了三年基本值不了多少錢了。其實車跟人一樣，沒有十全十美的，因為喜歡小眾，所以選擇了凱迪！因為外觀與眾不同，所以選擇了凱迪！如果問我最喜歡什麼車，我會說，條件允許，我希望擁有多款車型，按需上路，哈哈😄
陽光過客911
目前來說，我們都知道美系車在國內的銷量都不怎麼樣，或者是說“以價求量”，就是靠降低價格來獲得更大的銷量，比如說通用系列，福特系列現在都是大面積的下調價格，來獲取更高的銷量。
通用集團我們都知道有低端的雪佛蘭，中端的別克和高端的凱迪拉克，但是凱迪拉克這個汽車雖然是美系豪華品牌，但是和BBA等等豪華品牌銷量相比還是有很大的差距的，和日系的高端品牌比如說雷克薩斯等等這些品牌還是有很大的質量差距。
凱迪拉克的汽車先說優點，他的優點是整體的做工用料比較好，而且底盤的調校整體的隔音各方面都是比較優秀的。整體的車內的空氣質量，還有一些細節方面的用料都是比較厚道的。
缺點也有很多，首先普遍的油耗比較高一些，但是這個油耗高，你看你怎麼考慮它了。凱迪拉克整體的車子比較重，而且凱迪拉克的發動機心臟都是比較強悍的，你要想馬兒跑得快，還想馬兒不吃草，怎麼可能呢？
再一個缺點就是它的空間，凱迪拉克的空間和同級別的豪華車型相比，它的空間並不算大，尤其是像ATS、XTS這樣的車型，它的空間在同級別來說是處於一個比較低的水平。
最後就是他備受吐槽的變速箱，我們都知道在二手車的市場上了年限的別克、雪佛蘭、凱迪拉克等等這些汽車，他的6AT的變速箱備受詬病，異響頓挫等等毛病百出。
但是現在來說整體新的凱迪拉克美系車都採用了9AT的變速箱，也進行了不斷的優化和調教，比以前好很多了，這個缺點也沒有必要一次兩次的被提出，都是老梗了！
總體來說，凱迪拉克這個品牌還是非常的不錯的，就是空間小一點，油耗高一點，變速箱老款的車型不怎麼順暢，除了這些缺點，凱迪拉克的車型整體的性價比和做工用料都還是比較厚道的。您認為呢？
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CMC車友會
嗯~嗯~
要說缺點吧，應該能擠出來幾個吧：
1、應該是美系車的通病吧，油耗比較高吧。同樣一輛中型車，應該會比日系、德系的每百公里多耗2個油左右吧，摺合成人民幣的話差不多同樣百公里要多花20元左右吧。
2、還有可能老凱的車和BBA一線豪華品牌來說的話可能保值沒有這麼好吧。
3、老凱在駕駛時視線上可能會比同級別車子差一點吧，因為A柱較寬。
4、想買老凱的話，也可以關注下老凱的變速箱問題，這是一個很久的故事了。
但是老凱的動力 昂昂的！！！飛馳電掣啊！
水水小饞鬼
其實這兩年凱迪拉克在中國的市場賣的非常的不錯，但是提及汽車的豪華品牌，首先想到的還是BBA等品牌，凱迪拉克銷量好的原因在於採取了非常大的促銷，在市場的 終端，所以說取得了比較好的銷售成績。
也就是說，它是以價換量帶來的這種市場表現，那具體說到這個車，很多人還是因為它的價格比較便宜才選擇了它，那如果拋開這個價格方面的話，其實可能凱迪拉克給人的印象還不是特別的，是能夠達到買車首選的那種地步。
那麼拋開價格因素不會首選凱迪拉克，肯定是凱迪拉克的車子，在某些方面做的還是不夠的完善，還是有明顯的短板的。首先被人常提及的，那就是它的油耗問題，這個問題確實是美國車的通病，的確會有些高。 不過現在隨著技術的提升，油耗問題也不是特別的大。還有就是它的品牌的知名度，在品牌的知名度上還是會有一些欠缺的相比於德國的bba，還有就是凱迪拉克的質量穩定性。凱迪拉克的質量穩定性表現得並不是特別的好。各種小問題會比較多一些。另外就是凱迪拉克這個品牌在外觀，以及就是外觀你能眼睛看得到的地方確實做的很不錯，但是實際上很多細節之處，包括它的底盤的用料，其實是跟bba還是有差距的，這是他可以在價格方面有優勢的原因。還有就是說在油耗方面，保養，還有二手車的保值率這些方面綜合的表現還是跟bba還有些差距，甚至還比不上雷克薩斯。但是凱迪拉克作為一個美國的豪華品牌，它在外觀的設計方面以及，一些眼睛可以看得到的一些，豪華感的營造方面，還是做得不錯的，再加上他比較親民的價格，特別在優惠之後，所以說這兩年在中國市場表現的還是不錯的，銷量是僅次於bba之後的豪華品牌。
