20万级后驱车就属停产的丰田锐志闻名，30万级的后驱车无疑是宝马3系一马当先，那么20万到30万这一区间的后驱车会是谁独领风骚呢？美系的凯迪拉克ATS-L其实也是一款后驱操控小能手，同时还是一位小钢炮，275马力的2.0T可做到6.12秒破百。
除了ATS-L，凯迪拉克家族中还有不少后驱车，以运动闻名的CTS和改款的CT6都是后驱结构，以及即将亮相的凯迪拉克CT5也是后驱车，可以说凯迪拉克轿车在后驱结构方面的执着性媲美运动豪华品牌宝马。
作为凯迪拉克的旗舰轿车，改款的CT6气场更强，泪目分体大灯配上大面积格栅，简直就是一台陆地“战舰”，若对比气场的话，CT6百分百在宝马5系之上，但论操控CT6或许由于尺寸太大稍显笨重。而这款全新CT5则主打运动操控，介于ATS-L和CT6之间，有望成为CTS的继任者，是凯迪拉克家族第二款“战舰”。
从CT5的官图来看，车身结合了CTS和CT6的最新设计，车头扁平车身线条硬朗，前悬短后悬长标准的后驱车结构，这些与CTS是相似的，而分体式泪目大灯以及格栅设计与CT6相似，其中CT5还区分风尚版和运动版，风尚版的前脸立体感较强，能够镇得住气场，这是同级后驱车少有的。
两外风尚版和运动版的侧身区别明显，前者车窗采用镀铬包围，后者则是熏黑材质装饰进一步强调运动基因。尾部与现款CT6大相径庭，凸起的小尾翼和L型尾灯在CT6身上都能找到，不过CT5的大尺寸双边两出排气管是它专享，似乎比CT6的双边共四出的圆形排气管更唬人，若论气场和运动性宝马3系真未必是CT5的对手。
至于内饰，从CT5的官图来看，只能看出档把的样式，前排中间地台的按键布局，以及略微能看出CT5在对豪华内饰用料的见解，其余部分虽未公布但八九不离十会与CT6的中控相似，这一点其实都无需质疑凯迪拉克CT5，因为凯迪拉克在营造豪华内饰方面也是有一手的。
动力上，2.0T和3.0T双涡轮增压动力以及10AT是全新CT5的核心总成，最大功率和扭矩预计会和CT6一致，那么车身尺寸更小的CT5的加速性能将更上一层，百公里加速成绩再上一层楼，倘若觉得CT6的车身太过笨重，风尚版的CT5或许是一个不错的选择。
介于ATS-L和CT6之间，这款全新CT5的起步价或卖30万可能性较大，性能强悍运动基因纯正，气场也够霸气，这或将成为不少运动车迷要放弃宝马3系的关键因素，不过客观评价，凯迪拉克虽为运动，但在运动底盘调教这一块有待提高，骨灰运动品牌宝马的调教水平更高些。
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